Hallo Zusammen,
ich habe dazu schon was bei Facebook in die Blacklandy Gruppe gepostet, aber da dort vmtl. nicht jedes Forenmitglied mitliest, poste ich mein Anliegen auch mal hier:
Mein Td4 2,4l macht mir seit einer Weile richtig sorgen.
Anfangs hatte ich gelegentlich harte Verbrennungsgeräusche/starkes Nageln und im Leerlauf ein unregelmäßiges metallisches Klackergeräusch wahrgenommen.
Also zurück zum Händler (auf Gewährleistung). Dort wurde Steuerkette + Spanner und die Baugruppe mit Hydrostößel/Kipphebel gewechselt.
Das Auto habe ich dann eigl in schlechteren Zustand mit einem relativ lauten metallischen Tackergeräusch zurück bekommen, das Drehzahlabhängig ist. Es wird markanter wenn er warm ist. Tritt unabhängig zum Gas geben auf.
Immerhin ist das Nageln unter Last weg
Händler sagte, das is normal - ich soll mal so weiterfahren. Was ich auch getan habe, weil brauche das Auto täglich. Habe ihn dann aber nach einer Weile zurückgegeben, als ich den Td4 von nem Kollegen verglichen habe und sich mein Motor so echt nicht gesund anhört 😞.
Meine Vermutung war Anfangs entweder Lagerschaden. Dagegen spricht aber imho, dass das Geräusch nicht schlimmer geworden ist. Oder die Dichtungen der Injektoren.
Der Händler hat dann nochmal Injektoren + Dehnschrauben wechseln lassen nach WHB. Und ist wohl angeblich mit einem Meister einer Ford Werkstatt Probe gefahren. Angeblich alles iO. ("Ist halt ein Defender - die sind laut" 🤦*♂️)
Jetzt ist das Klackern aber immer noch vorhanden.
Auffällig ist auch sehr viel blauer Rauch nachdem das Auto gestanden hat.
Zudem ist recht viel Überdruck unter dem Ventildeckel. Der sich merkwürdigerweise kaum aus der Kurbelgehäuseentlüftung entlädt, sondern mehr aus dem Luftfilterkasten. (Wie soll das eigl möglich sein?)
Und jetzt ist mir leider auch noch aufgefallen, dass sich im nur 4 tkm alten Öl Metallabrieb zeigt.
Erhöhter Ölverbrauch ist mir übrigens (noch) nicht aufgefallen.
Morgen soll der Wagen zu LR in die Werkstatt. Der Händler hat aber am Telefon zumindest einen Austauschmotor ausgeschlossen.("aus Verhältnissmäsigkeit")
Hat von euch jmd eine Idee wo die Ursache liegen kann? Vllt doch Lagerschaden? Oder irgendwas im Bereich Zylinderkopf beim Tausch der Hydrostößel Baugruppe schief gelaufen? Ist der Metallabrieb im Öl noch normal, oder deutet das auf ein Totalschaden des Motors hin?
Bin mittlerweile echt ratlos und hart angenervt von der ganzen Situation. 🤷*♂️😵
Habe mal ein Bild vom Metallabrieb angehangen + Videos vom Rauch & Geräuschkulisse
FullSizeRender 31.jpg
Viele Grüße
David
ich habe dazu schon was bei Facebook in die Blacklandy Gruppe gepostet, aber da dort vmtl. nicht jedes Forenmitglied mitliest, poste ich mein Anliegen auch mal hier:
Mein Td4 2,4l macht mir seit einer Weile richtig sorgen.
Anfangs hatte ich gelegentlich harte Verbrennungsgeräusche/starkes Nageln und im Leerlauf ein unregelmäßiges metallisches Klackergeräusch wahrgenommen.
Also zurück zum Händler (auf Gewährleistung). Dort wurde Steuerkette + Spanner und die Baugruppe mit Hydrostößel/Kipphebel gewechselt.
Das Auto habe ich dann eigl in schlechteren Zustand mit einem relativ lauten metallischen Tackergeräusch zurück bekommen, das Drehzahlabhängig ist. Es wird markanter wenn er warm ist. Tritt unabhängig zum Gas geben auf.
Immerhin ist das Nageln unter Last weg
Händler sagte, das is normal - ich soll mal so weiterfahren. Was ich auch getan habe, weil brauche das Auto täglich. Habe ihn dann aber nach einer Weile zurückgegeben, als ich den Td4 von nem Kollegen verglichen habe und sich mein Motor so echt nicht gesund anhört 😞.
Meine Vermutung war Anfangs entweder Lagerschaden. Dagegen spricht aber imho, dass das Geräusch nicht schlimmer geworden ist. Oder die Dichtungen der Injektoren.
Der Händler hat dann nochmal Injektoren + Dehnschrauben wechseln lassen nach WHB. Und ist wohl angeblich mit einem Meister einer Ford Werkstatt Probe gefahren. Angeblich alles iO. ("Ist halt ein Defender - die sind laut" 🤦*♂️)
Jetzt ist das Klackern aber immer noch vorhanden.
Auffällig ist auch sehr viel blauer Rauch nachdem das Auto gestanden hat.
Zudem ist recht viel Überdruck unter dem Ventildeckel. Der sich merkwürdigerweise kaum aus der Kurbelgehäuseentlüftung entlädt, sondern mehr aus dem Luftfilterkasten. (Wie soll das eigl möglich sein?)
Und jetzt ist mir leider auch noch aufgefallen, dass sich im nur 4 tkm alten Öl Metallabrieb zeigt.
Erhöhter Ölverbrauch ist mir übrigens (noch) nicht aufgefallen.
Morgen soll der Wagen zu LR in die Werkstatt. Der Händler hat aber am Telefon zumindest einen Austauschmotor ausgeschlossen.("aus Verhältnissmäsigkeit")
Hat von euch jmd eine Idee wo die Ursache liegen kann? Vllt doch Lagerschaden? Oder irgendwas im Bereich Zylinderkopf beim Tausch der Hydrostößel Baugruppe schief gelaufen? Ist der Metallabrieb im Öl noch normal, oder deutet das auf ein Totalschaden des Motors hin?
Bin mittlerweile echt ratlos und hart angenervt von der ganzen Situation. 🤷*♂️😵
Habe mal ein Bild vom Metallabrieb angehangen + Videos vom Rauch & Geräuschkulisse
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Viele Grüße
David
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