Hallo,
im Automatikwählhebel befindet sich ja eine kleine "Federung" aus keine Ahnung was, als Metall würde ich es jedenfalls nicht bezeichnen da es scheinbar bei jedem Fahrzeug irgendwann bricht. Sieht aus wie eine Büroklammer die etwas verbogen wurde, bis es halt zerbrochen ist. Wenn die Feder gebrochen ist, kommt der Knopf nicht mehr wieder heraus den man drücken muss, um ab der Stellung N in Rückwärts oder Parkstellung zu schalten. Man kann also beim Fahren einfach so den Hebel komplett nach vorne schieben in den Rückwärtsgang oder nachfolgend die Parkbremse reinhauen. Angeblich macht das Fahrzeug das dann nicht wenn man gerade vorwärts fährt aber verlassen würde ich mich darauf nicht. Auch hat mich das Wissen immer beunruhigt, dass man vielleicht mal aus versehen den Hebel beim Fahren nach vorne schiebt (warum auch immer).
Das Problem an der ganzen Sache ist, dass man die Feder im Automatikwählhebel nicht nachbestellen kann. Man muss den kompletten Wählhebel neu kaufen oder eben die Federung von einem defekten Hebel nehmen (aber alles was an dem Hebel kaputt gehen kann ist die Federung darin :) ). Das waren mal geschäftsfindige Ingenieure. Der Wählhebel kostet meines Wissens nach in Deutschland um die 100 Euro, in England ist er auch bestellbar und meine ich bei um die 80 Euro. Kaputt ist er ja nicht, aber die Federung darin.
Ich habe mich für folgendes Entschieden:
Man braucht dafür einen Polprüfer (oder ähnliches dünnes flaches), eine Schneidezange und eine Sprungfeder als Ersatzteil (Maße: 3,5 cm lang, 0,9 cm Durchmesser).
Die Sprungfeder habe ich im Internet auf bekannten Seiten gefunden und in einem Set bestehend aus 200 Teilen für 6,90 € bestellt. 7 Federn die groß genug waren sind in dieser Packung. Umgerechnet habe ich also für die Reparatur etwas über 1 Euro bezahlt.
Hier die Anleitung für den Wechsel:
1. Von Oben auf den Hebel geschaut und den Knopf herein gedrückt kann man die Einhängung rechts und links durch den Schlitz sehen.
2. Mit dem Polprüfer habe ich diese Einhängung einseitig leicht eingedrückt. Vorsichtig, da alles aus Plastik besteht und brechen oder zerkratzen kann. Am besten erst weiter unten die Bilder anschauen wie die Einhängung am Knopf aufgebaut ist.
3. Der Knopf kann nach vorne heraus genommen werden, etwas drehend um die Einhängung nicht zu beschädigen.
4. Das sind die beiden Teile (Knopf und gekaufte Sprungfeder).
5. So sieht der Knopf von der Hinterseite aus, wo in den Rillen die alte Federung irgendwie drin lag (Bild 1). Hier wird die neue Federung von mir befestigt bzw. eingehängt. Dazu habe ich vom Plastik mit einer kleinen Schneidezange etwas entfernt (siehe zweites Bild), um einen "Stopp" für die Feder zu bewirken. Allerdings glaube ich, dass das nicht nötig ist da die Feder ohnehin nirgends hin rutschen kann im Wählhebel (wenn man die richtige Breite der Federung dafür nimmt). Auf festkleben habe ich auch verzichtet, da es dort keine ebene Fläche gibt.
(Bild 1)
(Bild 2)
6. Das ist der Wählhebel von vorne. Wie als wenn der Teilehersteller es damals schon wusste ist hier eine Runde Markierung im Plastik, wo sich die neue Feder die ich eingebaut habe "abstützt". Nach unten rutschen kann sie nicht da dort 2 Nippel sind von der Außenverkleidung des Hebels und nach oben sowie zu den Seiten ist ohnehin kein Platz zum verrutschen.
7. Die neue Federung am Automatikwählhebel an der Stelle wie auf dem vorigen Bild ansetzen und den Knopf von der anderen Seite mit der Stelle ansetzen, wo eine kleine Kerbe als "Stopper" gemacht wurde. Dabei muss darauf geachtet werden, dass die Lippe am Knopf auch über die weiße Lippe im Wählhebel greift (Siehe Bild 2 rote Markierungen). Dieses weiße Teil ist für die Entsperrung des Hebels verantwortlich. Am besten erstmal vorher damit rumspielen um zu sehen, wie es funktioniert. Kaputt gehen kann da nichts, bin eine Zeit lang ohne Entsperrknopf rum gefahren, war genau so wie mit defekten Knopf.
(Bild 1)
(Bild 2)
Ich hoffe die Anleitung ist verständlich, wenn ich noch was ändern kann dann bin ich für Tipps offen.
Ich würde auch ein paar von meinen Druckfedern abgeben, gegen 1 Euro für den Aufwand und die Kosten die ich mit dem Versand hätte.
Ich habe den Eindruck, der Entsperrknopf funktioniert jetzt sogar besser :D
im Automatikwählhebel befindet sich ja eine kleine "Federung" aus keine Ahnung was, als Metall würde ich es jedenfalls nicht bezeichnen da es scheinbar bei jedem Fahrzeug irgendwann bricht. Sieht aus wie eine Büroklammer die etwas verbogen wurde, bis es halt zerbrochen ist. Wenn die Feder gebrochen ist, kommt der Knopf nicht mehr wieder heraus den man drücken muss, um ab der Stellung N in Rückwärts oder Parkstellung zu schalten. Man kann also beim Fahren einfach so den Hebel komplett nach vorne schieben in den Rückwärtsgang oder nachfolgend die Parkbremse reinhauen. Angeblich macht das Fahrzeug das dann nicht wenn man gerade vorwärts fährt aber verlassen würde ich mich darauf nicht. Auch hat mich das Wissen immer beunruhigt, dass man vielleicht mal aus versehen den Hebel beim Fahren nach vorne schiebt (warum auch immer).
Das Problem an der ganzen Sache ist, dass man die Feder im Automatikwählhebel nicht nachbestellen kann. Man muss den kompletten Wählhebel neu kaufen oder eben die Federung von einem defekten Hebel nehmen (aber alles was an dem Hebel kaputt gehen kann ist die Federung darin :) ). Das waren mal geschäftsfindige Ingenieure. Der Wählhebel kostet meines Wissens nach in Deutschland um die 100 Euro, in England ist er auch bestellbar und meine ich bei um die 80 Euro. Kaputt ist er ja nicht, aber die Federung darin.
Ich habe mich für folgendes Entschieden:
Man braucht dafür einen Polprüfer (oder ähnliches dünnes flaches), eine Schneidezange und eine Sprungfeder als Ersatzteil (Maße: 3,5 cm lang, 0,9 cm Durchmesser).
Die Sprungfeder habe ich im Internet auf bekannten Seiten gefunden und in einem Set bestehend aus 200 Teilen für 6,90 € bestellt. 7 Federn die groß genug waren sind in dieser Packung. Umgerechnet habe ich also für die Reparatur etwas über 1 Euro bezahlt.
Hier die Anleitung für den Wechsel:
1. Von Oben auf den Hebel geschaut und den Knopf herein gedrückt kann man die Einhängung rechts und links durch den Schlitz sehen.
2. Mit dem Polprüfer habe ich diese Einhängung einseitig leicht eingedrückt. Vorsichtig, da alles aus Plastik besteht und brechen oder zerkratzen kann. Am besten erst weiter unten die Bilder anschauen wie die Einhängung am Knopf aufgebaut ist.
3. Der Knopf kann nach vorne heraus genommen werden, etwas drehend um die Einhängung nicht zu beschädigen.
4. Das sind die beiden Teile (Knopf und gekaufte Sprungfeder).
5. So sieht der Knopf von der Hinterseite aus, wo in den Rillen die alte Federung irgendwie drin lag (Bild 1). Hier wird die neue Federung von mir befestigt bzw. eingehängt. Dazu habe ich vom Plastik mit einer kleinen Schneidezange etwas entfernt (siehe zweites Bild), um einen "Stopp" für die Feder zu bewirken. Allerdings glaube ich, dass das nicht nötig ist da die Feder ohnehin nirgends hin rutschen kann im Wählhebel (wenn man die richtige Breite der Federung dafür nimmt). Auf festkleben habe ich auch verzichtet, da es dort keine ebene Fläche gibt.
(Bild 1)
(Bild 2)
6. Das ist der Wählhebel von vorne. Wie als wenn der Teilehersteller es damals schon wusste ist hier eine Runde Markierung im Plastik, wo sich die neue Feder die ich eingebaut habe "abstützt". Nach unten rutschen kann sie nicht da dort 2 Nippel sind von der Außenverkleidung des Hebels und nach oben sowie zu den Seiten ist ohnehin kein Platz zum verrutschen.
7. Die neue Federung am Automatikwählhebel an der Stelle wie auf dem vorigen Bild ansetzen und den Knopf von der anderen Seite mit der Stelle ansetzen, wo eine kleine Kerbe als "Stopper" gemacht wurde. Dabei muss darauf geachtet werden, dass die Lippe am Knopf auch über die weiße Lippe im Wählhebel greift (Siehe Bild 2 rote Markierungen). Dieses weiße Teil ist für die Entsperrung des Hebels verantwortlich. Am besten erstmal vorher damit rumspielen um zu sehen, wie es funktioniert. Kaputt gehen kann da nichts, bin eine Zeit lang ohne Entsperrknopf rum gefahren, war genau so wie mit defekten Knopf.
(Bild 1)
(Bild 2)
Ich hoffe die Anleitung ist verständlich, wenn ich noch was ändern kann dann bin ich für Tipps offen.
Ich würde auch ein paar von meinen Druckfedern abgeben, gegen 1 Euro für den Aufwand und die Kosten die ich mit dem Versand hätte.
Ich habe den Eindruck, der Entsperrknopf funktioniert jetzt sogar besser :D
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