AW: Lenkrelais Serie III

Denk mal über umdrehen der Welle nach.......die beste Seite nach unten.........
Nicht zu viel Öl rein......Stichwort Ausdehnung.........
Von daher wäre es gut, wenn der obere Deckel los ginge.......Füllstand......

Wenn nicht dicht........Fließfett.......hält auch 20 Jahre!

Gruß aus OL
Bolex

AW: Lenkrelais Serie III

Die bessere Seite war ohnehin die untere. Füllen können wir ja durch die Löcher von zwei der entfernten Schrauben, wie üblich. Da muss ja laut Anweisung der Deckel nicht weg. Füllen, bis man den Pegel im Loch sieht. Vielleicht dann noch sicherheitshalber mit der Pipette oder Spritze wieder etwas entnehmen.

Gruß, Dietmar

AW: Lenkrelais Serie III

Moin,
ich habe weiter oben doch Quellen fpr die Welle in NOS benannt? Wieso kommt man dann auf die Idee eine verrostete weiterzuverwenden?
Dunsfold und oder Blanchard sollten helfen können. Anrufen hilft bei der Abfrage der verfügbaren Qualität.
Gruß
heppsen

AW: Lenkrelais Serie III

Schlampig gelesen - sorry. Die Nummer müsste doch 543877 sein.

Hab jetzt bei Dunsfold geschaut - nichts mehr gefunden. Unter Nummer 543877 Stock: 0 (das wäre die richtige Welle), unter Nummer 230762 (altes Relais mit den anderen Einfüll-/Entlüftungslöchern) Stock: 25

Bei Blanchard habe ich unter der Nummer auch nichts gefunden. Und mit der gegoogelten Nummer und dem Wort "shaft" dabei kommen nur Billigwellen für 12 Pfund ... Vielleicht suche ich nicht richtig ...

Da bleibt ja nichts anderes übrig, als die alte Welle möglichst gut zu polieren ...

Gruß, Dietmar

AW: Lenkrelais Serie III

Dietmar, ich weis nicht, wie ich es Dir klarmachen soll, aber ich schreibs halt jetzt nochmal: ANRUFEN

Nur weil bei DF steht stock 0 heisst das nicht, dass sie keine mehr haben.
Wenn es am englisch mangelt, lass es jemanden tun, der es kann.

Das sind alles Läden, die es länger gibt als die digitale Welt wie wir sie kennen. Da ist der perdönliche Kontakt der bessere Weg.

Bei Blanchard ist die Hälfte der Sachen, die gelistet sind, nicht lieferbar, dafür mindestens die andere Hälfte der NICHT gelisteten Sachen lieferbar und die wundern sich, wieso sie nix verkaufen.

Im Zweifel ist die alte Welle die bessere Wahl, weil sicherlich NOS. Die alte Welle braucht halt die beiden Anlaufringe fpr die Simmerringe. So wie bei oijoijoij beschrieben.

Aber ich will ja auch niemanden zu seinem Glück zwingen. Ich würde halt nur keine auf Tosion belasteten Bauteile mehr verwenden, die rostig sind....

Grüße
heppsen

AW: Lenkrelais Serie III

Okay, danke für die Aufklärung. Dass die bei Dunsfold so nachlässig (oder "britisch großzügig") sind, dass die ihren Online-Shop nicht halbwegs fehlerfrei führen, wusste ich nicht. Ich bin nicht grundsätzlich unbelehrbar :-)

Schönen Gruß, Dietmar

AW: Lenkrelais Serie III

Kannst du dir sparen, ich hab letztes Monat bei PA Blanchard bestellt, trotz "G" in der Nummer kommt nur eine Nachbauwelle. Dunsfold ist wirklich leer, da kam als Antwort "We don’t have the shaft in stock at this time under part number 562875. We do have the early type shaft in stock which is under part number 230762."

Beste Grüße
Alex

AW: Lenkrelais Serie III

dann habe ich wohl die letzten beiden "shaft 562875" von DF abgezogen.
Seltsam.

Was spricht gegen Verwendung von 230762?

Gruß
heppsen

AW: Lenkrelais Serie III

Hab auch gerade die E-Mail-Nachricht von Dunsfold bekommen: "...The only part that we can not supply is the shaft. The last two we had were sold last week ..." So what! Ich glaube, ich weiß, wer das war ... :D

Und ob die alte Welle garantiert ins neue Gehäuse passt, wissen vielleicht nur die Götter oder die Spezialisten. Ich gehöre zu keinen der beiden ... Es sind ja auch die Deckel mit den Wellendichtringen und die Bronzescheiben anders gelöst.

Nun, meine Welle ist nicht völlig "verrostet", sondern hat nach dem Schleifen/Polieren noch ein wenig eine pockennarbige Oberfläche auf dem oberen, schlechteren Konus, ist aber ansonsten (nach dem ersten schockierten Blick auf den Rost nach dem Ausbau) substanziell noch ordentlich und vielleicht trotzdem noch besser als jeder Nachbau ... Muss ich die halt nehmen, wenn's keine NOS mehr gibt ...

Die Welle kann aber (vorausgesetzt, man hält sie pfleglich und verlässlich im Ölbad) nach meinem physikalischen Verständnis nur bei arger schlagartiger Beanspruchung brechen - und das wohl weniger bei höherer Geschwindigkeit auf der Straße, sondern eher im ungefährlichen Kriechgang im Gelände. D.h. die Gefahr für die körperliche Unversehrtheit hält sich vielleicht in Grenzen ...

Gruß, Dietmar

AW: Lenkrelais Serie III

... oder bergab in den Serpentinen der Alpen ...

AW: Lenkrelais Serie III

Okay, ist ein Argument ... :-) Aber leicht raue Oberflächenstruktur ist nicht gleichbedeutend mit halb durchgerostet ... Ich fahr' einfach nicht in die Alpen ... Muss ja so gehen, wenn's nur noch billige Nachbauwellen für 12 GBPound gibt ...

Gruß, Dietmar

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Stell dochmal ein Foto ein

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und jetzt kommts: Mein Nachbaurelais hat es sogar aus den Alpen zurück geschafft. :O ;)

cheers Paul

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Hier ist das Foto von der ausgebauten und entrosteten/feingeschliffenen Welle ...

Welle_9256_korr_2000px.jpg

Sie ist in ihrer Einbaurichtung abgebildet. Der obere Konus war pockennarbig (und ist es immer noch ein wenig), der untere hat "nur" ein paar senkrechte Spuren (von langen Stehzeiten).

Wenn ich die verschiedenen Part No. abfrage auf Google (562875, 543877), dann kommen Angebote von rund 20 bis 50 Euro, mal mit "G", mal ohne ... Zu diesem Preis dürften das wohl alles keine GENUINE sein, nehme ich an. Sind die wirklich originalen in der Mitte auch schwarz eloxiert oder durchgängig stahlfarben? Darf ich Meister Heppsen fragen, wieviel so eine Welle (z.B. die nicht mehr lieferbaren von Dunsfold) kosten muss, um GENUINE sein zu können?

Gruß, Dietmar

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Wenn Du diese schlechte, vernarbte, zum Brechen verurteilte Welle nicht mehr brauchst, ich nehme sie gerne.

Gruß Marc