AW: Vergaser Weber 32/34 DMTL mit 11H Petrol-Engine (2286ccm)

Moin Andy,
ich hab nen frühen 90 mit diesem Vergaser - aber ich bin grad 500 km weit weg und erst am Montag wieder da.
Wenns Zeit hat kann ich gern nächste Woche Bilder machen oder Du kommst zum angucken mal nach Plieningen.
Ansonsten kann ich die nen Link zu nem WHB einstellen falls das hilft.

Viele Grüße
Tim

AW: Vergaser Weber 32/34 DMTL mit 11H Petrol-Engine (2286ccm)

Hi
also ich hab auf alten Bildern von meinem Vergaser nachgeschaut.
Das abgeschnittene Stück Schlauch im ersten Bild geht eigentlich zu den T-Stück das links zu sehen ist - und somit ins Kurbelgehäuse.
Bild 2 - ja das ist der Anschluss für die Unterdruckdose.
Grüße und viel Erfolg
Tim

AW: Vergaser Weber 32/34 DMTL mit 11H Petrol-Engine (2286ccm)

Hallo Tim,
Rettung naht, und das auch noch in Plieningen :-))))))))))))))
Ich sitze in Stuttgart Nord, also nicht wirklich weit weg.

Vorab würde ich mich natürlich ein Foto von der original Anschluss-Situation
sehr interessieren. Aber im Anschluss würde ich natürlich in jedem Fall gerne mal
bei Dir vorbeikommen, um mir Deinen Early 90er mal live anzuschauen.

Dass der abgeschnittene Schlauch zum T-Stück der Ventildeckelentlüftung geht,
wirft für mich dann die Frage auf, was an dem Anschlussrohr unten in der Montageplatte
dann angeschlossen würde, denn dort passt der Originalschlauch vom T-Stück
(im Foto abgeschnitten) von der Form/Länge/ø exakt hin und auch vom Durchmesser.
So war es auch angeschlossen, als ich das gute Stück (2286 Engine) einst gekauft habe ;-)
Der Motor stand rund 20 Jahre in meiner Garage und hat gewartet, bis ich mal ein neues
Projekt habe, wo er passen könnte, nun ist's soweit :-)

Das fragwürdige Stück Schlauch müsste eigentlich schon etwas mit der Entlüftung
der Schwimmerkammer zutun haben, denn direkt darüber liegt ja schliesslich der
Entlüftungsschalter (Solenoid vent-valve) zur SK-Entlüftung. (nicht Spritabschalter, wie oben geschrieben, mein Fehler)
Dass der DMTL32/34 im LR90 keinen integrierten Spritrücklauf hatte (wird über den
Separtor gemacht) hab ich mittlerweile soweit herausgefunden.

Bild 2 Unterdruckdose......... wunderbar, dann hab ich da ja schonmal richtig getippt :-)

Ich denke, ein Blick in Deinen 90er wird die Fragen weitgehend klären !
Schickst Du mir mal Deine Telefonnummer/Email, dann können wir alles weitere
mal telefonisch abstimmen.

Freu mich auf Schwäbischen Landy-Neukontakt :-)

Viele Grüße
"Andy"

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:) Du hast ne PN

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Danke, gerade geantwortet :-)

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Hallo Tim,
ich stehe gerade vor derselben Frage wo dieser Schlauch hingehört. Seitdem ich meinen Ninety vor 5 Jahren gekauft habe, ist der Anschluss nicht belegt.
Aber seit einiger Zeit läuft da immer mal Sprit raus und kommt auf den Krümmer.

Du schriebst, dass der abgeschnittene Schlauch des Themenstarters bzw. bei mir der nicht belegte Anschluss zum T-Stück der Ventildeckelentlüftung geht.
Auch für mich wirft das die Frage dann auf, was an das Anschlussrohr unten in der Montageplatte angeschlossen wird.


Ich bin mit dem Wagen und bei Nicht Belegung des Anschlusses bereits mehrere Zehntausend Kilometer gefahren.


Grüße

Georg

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Ich habe heute den Vergaser auch einmal abgebaut und gereinigt.
Dabei ist mir aufgefallen, dass oberhalb der Schwimmerkammer ein Dichtung die Öffnung zum Teil verschließt (Bild 1, Pfeil). Zum Teil, da die Dichtung sich schon zum Teil aufgelöst hat.
Ist hier überhaupt eine Verschließung der Öffnung vorgesehen und hat es eventuell etwas mit dem besagten fehlenden Anschluss zu tun?

Das schwarze Winkelrohrstück weist einige Beschädigungen aus. (siehe Bild 2) Es sieht für mich danach aus, dass das Plastik etwas heiß wurde und geschmorrt hat.

Ich hoffe es kann jemand etwas Licht ins Dunkle bringen.

Weber 32_34 DMTL Bild 1.jpg

Weber 32_34 DMTL Bild 2.jpg

Weber 32_34 DMTL Bild 3.jpg

Grüße

Georg

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Hallo,

ich nehme an, das Schwarze Knie kommt auf eines der beiden Löcher?
Dann wäre das wohl die Belüftung der Schwimmerkammer. Dass das innen bisschen verkohlt ist ist dann nicht sonderlich schlimm.
Die zwei Bohrungen würde ich als ausstattungs abhängig ansehen. Entweder ist die eine offen, oder die andere.
Dass man bei Vergasern, je nach Anforderung, mit der Dichtung Kanäle offen lässt oder eben verschließt ist nicht außergewöhnlich.

An deiner Stelle würde ich mir aber erst mal eine Anleitung und Einstellanweisung zum Vergaser besorgen.
An so einem Teil rum zu spielen ohne 100% zu wissen was man tut geht sehr schnell nach hinten los.
"Ruddies Berlin" ist da ne sehr gute Adresse, auch wenn die Seite wohl genau so alt ist wie das Internet selbst.


"Auch für mich wirft das die Frage dann auf, was an das Anschlussrohr unten in der Montageplatte angeschlossen wird."
Das wird ein Anschluss für den Bremskraftverstärker sein. Alles unterhalb der Drosselklappe erzeugt Vakuum.

Grüße
Sebastian

AW: Vergaser Weber 32/34 DMTL mit 11H Petrol-Engine (2286ccm)

Hallo Sebastian,

vielen Dank für deine Antwort.
Ja genau das schwarze Knie kommt auf das Loch bei Bild 1 Pfeil.
Genau auf die Öffnung, wo die Dichtung sich bereits zur Hälfte aufgelöst hat.

Ich stelle mir noch die Frage, wieso der Vergaser bei Nicht-Anschluss der besagten Öffnung (Post #7) bis vor kurzer Zeit noch problemlos lief, dort jetzt aber Benzin in größeren Mengen rausläuft.

Die bisherige Situation sieht wie folgt aus:
Weber 32_34 DMTL Bild 5.jpg

Du schriebst, dass das Rohr, das bei mir nicht belegt ist, zum T-Stück der Ventildeckelentlüftung geführt werden soll und das Rohr, das zur Zeit mit der Ventildeckelentlüftung verbunden ist mit dem Bremskraftverstärker verbunden werden soll.

Allerdings wüsste ich nicht, wo ich den Schlauch am Bremskraftverstärker anschließen müsste.
Weber 32_34 DMTL Bild 4.jpg

Bei mir ist der Bremskraftverstärker wie folgt angeschlossen. (siehe Bild)

Ja du hast Recht, ich habe den Vergaser noch nicht im Detail verstanden. Daher habe ich mir einen gebrauchten Vergaser hier aus dem Forum besorgt und versuche ihn nach Handbuch auseinander zu nehmen um zu verstehen wie er funktioniert.

Vielen Dank für eure Antworten

Georg

AW: Vergaser Weber 32/34 DMTL mit 11H Petrol-Engine (2286ccm)

Das wird sich dann aufklären, wenn man weiß wofür das tatsächlich gedacht ist. Es Könnte auch eine ungenutzte Rücklaufleitung sein, deren Abdichtung langsam kaputt geht.

Nein, so war das nicht gemeint, das würde auch nicht funktionieren. Der BKV hängt ja schon am Krümmer, also auch unterhelb der Drosselklappe. Das Passt so!
Ich dachte dass die Öffnung für etwas in der Art vorgesehen ist. Der Weber wurde ja nicht für den Landy gebaut, sondern für verschiedene Fahrzeuge.

Kenne mich jetzt weder mit dem Landy noch mit Weber 100% aus, wollte aber den Denkanstoß trotzdem los werden.

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Hallo!

jetzt nochmal eine kleine Ergänzung:
Hier gibts lesestoff: https://vwgolfmk1.org.uk/forum/index...-fitting-guide

Hab das überflogen, und bin mir jetzt 90% Sicher, dass der Anschluss, aus dem bei Dir Benzin tropft, die Entlüftung der Schwimmerkammer ist.
Die Unterdruckleitung ist bei Dir, weiter unten, Absolut richtig angeschlossen und saugt die Gase aus dem Kurbelgehäuse ab.

Das es da tropft, passiert, könnte aber auch an einem zu hohen Schwimmerniveau liegen. Das wiederum an falscher Einstellung oder einem verschleißenden Nadelventil.

Ich würde, solange der Vergaser gut funktioniert, einen Schlauch dran machen und den nach oben leiten. Sodass Gase entweichen, aber keine tropfen an den Krümmer kommen können.

Grüße
Sebastian

AW: Vergaser Weber 32/34 DMTL mit 11H Petrol-Engine (2286ccm)

Hallo Sebastian,

vielen Dank für deine Hilfe und deine Zeit. Auch bedanke ich mich für den Lesestoff.

Ich werde ausprobieren einen Schlauch daran anzuschließen und ihn nach oben zu leiten.
Bei einem Testlauf gerade eben ist innerhalb von 1 min ca. 50 ml Benzin auf den Krümmer gelaufen. Weshalb ich denke, dass es mit einem nach oben führen des Schlauches wahrscheinlich nicht getan ist.

Ich werde wahrscheinlich im nächsten Schritt, nachdem ich mich mit dem Vergaser besser vertraut gemacht habe, den Vergaser öffnen und das Nadelventil untersuchen.

Meinst du denn, es kann nicht sein, dass aus dem Anschluss Benzin läuft, da die Dichtung (Post #8) halb kaputt ist.

Grüße

Georg

AW: Vergaser Weber 32/34 DMTL mit 11H Petrol-Engine (2286ccm)

Hallo,

joa 50ml sind zu viel... definitiv!
Da stimmt was nicht.

Ob das jetzt nur an der defekten Dichtung liegt ist fraglich... Wie sehen die Zündkerzen aus (Läuft der Motor recht fett)?
Vergaser allgemein haben mehrere Wege zur Be- und Entlüftung, nach innen und nach außen wegen Höhenausgleich usw. So einfach ist das auch nicht.
Wenn ich die Zeichnungen aber richtig deute ist da noch ein Ventil davor. Da könnte auch eine Dichtung defekt sein.

Dein Plan einen Übungsvergaser zu zerlegen ist eh der beste. da kannst Du mal vergleichen.

Wenn du dann den Vergaser überholst, kauf Dir auf ebay für 50-80€ ein Ultraschallbad!
Die Teile sind ihr Geld so was von Wert. Du wirst sehen wie schön das geht :)
Und ganz wichtig beim Vergaser: Finger weg von Dichtmasse!

Grüße
Sebastian

AW: Vergaser Weber 32/34 DMTL mit 11H Petrol-Engine (2286ccm)

Hallo,

ja der Übungsvergaser ist soweit zerlegt und hat auch schon das Ultraschallbad gesehen.
Ich reinige die Kanäle noch zusätzlich mit Benzin und baue ihn mit neuen Dichtungen wieder zusammen.

Der Motor läuft mit dem aktuellen Vergaser der jetzt drauf ist, seit einem halben Jahr nicht optimal.
Ich muss fast dauerhaft mit Choke fahren, da der Motor mir sonst ausgeht.
Deshalb hatte ich mir auch den Übungsvergaser besorgt. Allerdings läuft der Motor mit dem Übungsvergaser noch schlechter und stirbt sofort ab, wenn ich Gas gebe.


Die Zündkerzen wollte ich mir gestern schon angucken, habe aber den Zündkerzenschlüssel leider verlegt.
Ich werde Nachricht geben, wenn ich die Kerzen draußen habe.

Grüße

Georg