AW: Kaufberatung Defender TD 4

hallo,

ich habe bei Leipzig 15% auf Neu und Zubehör erhalten, bin dann zum nächst gelegenen Händler gegangen, der hat mitgehalten und dann habe ich bestellt, def soll im April/Mai kommen,
mal sehen wie dann alles abläuft,

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Lieferzeit Anfang Juli - ich kann's kaum erwarten!

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Hi,

ich bin neu hier, frage also wahrscheinlich noch Dinge die für andere längst uralt sind. Für sachdienliche Antworten danke ich schon mal vorab, andere werde ich einfach überlesen. :D

Mein Defender ist bestellt und wird hoffentlich bald geliefert. Nun stehen noch ein paar Dinge auf meiner Wunschliste, allein die Entscheidung für das richtige Produkt fällt mir schwer. Hier also meine Fragen:

1) Da wäre der Wunsch nach eine belastbaren Winde, die auch in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden kann. Nur welche?

2) Welche robusten Stoßstangen mit A-Bügel, geeignet für die Winde und den TÜV gibt es?

3) Um wieviel Meter kann der Wendekreis durch Änderung des Lenkeinschlags verringert werden, wenn eine 30 mm Spurverbreiterung pro Rad montiert wird? Gibt es Empfehlungen dazu? Gibt es bessere Alternativen für eine Wendekreisverringerung?

4) Welche Reifen sind für die Bewegung auf engen Waldwegen im Mittelgebirge bei jedem Wetter und jeder Jahreszeit optimal? Machen bei dem Defender getrennte Sommer- und Winterreifen Sinn? Der Wagen wird nur unwesentlich im normalen Straßenverkehr bewegt.

5) Verbessern Schneeketten die Fahreigenschaften im Schnee wesentlich? Wenn ja, gibt es auch hierzu Empfehlungen?

Für die besten Antworten lobe ich mal ein Bier aus, falls man sich irgendwo über die Füße läuft. ;)

Heimdall

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Na dann mach ich mal den Anfang:

1) Da wäre der Wunsch nach eine belastbaren Winde, die auch in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden kann. Nur welche?
Robust ist die WARN. Aber auch sackteuer. Ich selber habe die Bearwinch und bisher ganz happy. Allerdings nur für 10 mal winchen pro Jahr. Ansonsten hätte ich mir die HORN zugelegt. Logisch kann man die teuerste nehmen. Allerdings bekommt man zum Preis für eine WARN mal eben 3 HORN-Winden... Da kann man oft wechseln. Und Garantie haben die eh alle.

2) Welche robusten Stoßstangen mit A-Bügel, geeignet für die Winde und den TÜV gibt es?
Ich würde ne Windenstoßstange empfehlen. Hab die große von Nakatanenga. Wird bei dem mit Winde eingetragen. A-Bügel gibt es nur noch den häßlichen aus Kunstoff. Den kannst Du eigentlich auch weglassen. A-Bügel aus Metall werden beim TD 4 nicht mehr eingetragen. Dank des Fußgängerschutzes... (als wenn der Passant mit dem Bügel Probleme hätte, wenn der am Kühlergrill klebt :D...)

3) Um wieviel Meter kann der Wendekreis durch Änderung des Lenkeinschlags verringert werden, wenn eine 30 mm Spurverbreiterung pro Rad montiert wird? Gibt es Empfehlungen dazu? Gibt es bessere Alternativen für eine Wendekreisverringerung?
Kann ich Dir nicht in Metern sagen. Ich hab die Dotz-Felgen. Mit deren Einpresstiefe kannst Du den Lenkeranschlag komplett raus- bzw reindrehen auf minimalen Wendekreis. Spart die Spurverbeiterung. Und weniger Wendekreis als mit Dotz und geändertem Lenkereinschlag bekommst Du eh nicht. Ist gegenüber Serieneinstellung deutlich sichtbar der Wendekreis.

4) Welche Reifen sind für die Bewegung auf engen Waldwegen im Mittelgebirge bei jedem Wetter und jeder Jahreszeit optimal? Machen bei dem Defender getrennte Sommer- und Winterreifen Sinn? Der Wagen wird nur unwesentlich im normalen Straßenverkehr bewegt.
Öha... ne Glaubensfrage... Ich persönlich fahre im Sommer die BFG M/T und im Winter halt Winterreifen. Auch Marokko fahre ich mit Winterreifen. Funzt perfekt. Im Gelände sind die M/T's genial. Auf Schnee ist es die Hölle. Da taugen die gar nicht. Schau mal im Reifenthreat. Da bist Du zwar ne Woche beschäftigt, aber eventuell kannst Du Dir ne gute Meinung bilden.

5) Verbessern Schneeketten die Fahreigenschaften im Schnee wesentlich? Wenn ja, gibt es auch hierzu Empfehlungen?
Jepp, drastische Verbesserung!!! Wenn Du aber Gelände und Schnee fahren willst, dann kommst Du um 2 Satz Reifen nicht rum;)

Hoffe das hat a bisserl geholfen. Kannst auch hier gucken: www.pat-wombat.de Da stehen meine Umbauten und zum Teil auch die Erfahrungen.

Cheers
Pat

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Wie oft brauchst Du die Winde? Davon hängt die Antwort ab. Oder pauschal:

Wenn Du die Winde nicht täglich nutzt, macht eine teure Winde nur wenig Sinn. Eine Winde bekommt man als Gelegenheitsnutzer vor allem dadurch kaputt, dass man sie NICHT nutzt! Wenn es nur um die Optik geht (solls ja geben), kauf Dir die teuerste- da ists dann eh wurscht, ob sie funktioniert oder nicht, aber der Imagefaktor ist mit Warn-Sticker ungleich höher ;)

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Dann fang ich mal an:

1) Habe ´ne Horn und bin nach Marokko und Rumänien bisher sehr zufrieden. Preisgünstig war seinerzeit Horntools in der Bucht.

2) Habe einen tubular Winch Bumper von Shadow / First Four UK. Ist dort deutlich günstiger als in D. Den Bügel wollte und brauche ich nicht, soll aber immer noch als Windenschutz bei einigen der üblichen Verdächtigen eingetragen werden (ohne Gewähr).

3) Wie schon beschrieben bringt nicht die Spurverbreiterung den kleineren Radius sondern der Lenkanschlag ! Insbesondere bei breiteren Reifen kommst Du dann aber um die Spurverbreiterung nicht rum, da du sonst sehr früh am Längslänker rubbelst oder Du montierst andere Felgen mit günstigerer Einpresstiefe.

4) Dazu gibt es, in Verbindung mit 3) hier abendfüllende Threads, also vielleicht erstmal die Suche benutzen.

5) Winterreifen sind aus meiner Sicht bei dem Klotz Pflicht. Ketten habe ich keine, da ich bisher im Winter nicht im Gelände herumgefahren bin und im flachen Rheinland wohne. Da reichen Winterreifen aus.

mfG
Peter

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Das ist mE die günstigere Variante, als teuere SPV zu montieren. Die CW Felgen bringen z.B. soviel Einpresstiefe, dass Du Dir die SPV sparen kannst...

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Großartig, vielen Dank für die Antworten.

@ JetPat
Im Zusammenhang mit Winden werde ich jetzt mal konzenztiert nach WARN und HORN schauen. Den A-Bügel aus Kunststoff ist IMHO besser als gar keiner, außer ...

@ X-Country
... wer sind die üblichen Verdächtigen, die bezüglich Eintragung offenbar doch noch ein gutes Herz haben, falls ich die Bemerkung richtig verstanden habe.

@Vespapx, @all
Hat mal jemand seinen Wendekreis nach Montage der entsprechenden Felgen oder der Spurverbreiterung oder eventuell der Montage von beiden Produkten ausgemessen? Wendigkeit wäre für den späteren Einsatz schon nicht schlecht.

Zu meiner Person, ich bin in meinem Leben bisher noch keinen Geländewagen geschweige denn offroad gefahren. Dies wird sich aber kurzfristig ändern und zwar auf völlig legale Weise hier im Mittelgebirge und auch das ganze Jahr über.

Heimdall

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...ja so war das gemeint. Wobei es an einem Ende der Skala eben Prüfer gibt die Bestimmungen tatsächlich kennen und im Interesse der Betroffenen auslegen. Am anderen Ende sind welche, die lieber auf Nummer Sicher gehen und die Bestimmungen für unsere Exoten lieber sehr eng auslegen - soweit sie sie überhaupt verstanden haben. Will da aber jetzt hier keine Diskussion auslösen .

Wendekreis habe ich nicht gemessen. Wenn ich bei Rewe und Aldi nicht in die Parkbucht komme (Zustand 1) ist das zu weit, wenns klappt (Zustand 2) reichts mir. Mit der Originalfelge und Bereifung geht da schon was. Habe solange beide Anschläge syncron verstellt, bis es zu Rubbeln beginnt, dann etwas zurück - fertig. Wenn man da vorsichtig zu Werke geht, gehen die Längslenker auch nicht gleich über die Wupper. Aber das war MEINE Lösung. Man kann da sicher auch Schäden hinbekommen. Ich reparier´s Dir net. Also Obacht!

mfG

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Der Lenkanschlag ist von Werk aus mit Sicherheit mit Absicht so gewählt. Man sollte also bei vollem Lenkausschlag und reingedrehtem Begrenzer mit nem sanften Gasfuß arbeiten. Sonst könnten Dir die Steckachsen das übel nehmen.

Wenn Du ganz neu mit dem offroaden bist, würde ich Dir empfehlen den Dicken einfach erst mal zu fahren. Evtl mal nen Training machen und dann entscheiden was Du einbaust. Man ist bei den Ausbauten ruck zuck mal bei mehreren 10Tausend Euronen. Der Dicke ist von Werk aus schon super geländegängig.

Have fun
Pat

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Was haltet Ihr in Sachen Winden von der XDyna? Gibt es neben der Bear Winch ja auch beim Nakatenga und liest sich dort zumindest recht vielversprechend.

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Interessiere mich auch für einen TD4 und habe folgendes festgestellt:
Wunschfahrzeug: 110 HT
wenn ich einen S nehme mit den gleichen features wie ein SE (Winterpaket und FH + ZV) kostet der 730 € weniger
die einzigen unterschiede: iPOd/MP3-Anschluß 80 € und die sitze (die 2 lautsprecher hinten lassen wir mal weg)
sind beim Se teilleder und beim S stoff
bleiben 650 € unterschied für zwei teilledersitze !!??

hab ich was übersehen????

gruß
carsten

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Laut aktueller LR-Homepage:

SE (wie S zuzüglich folgender Ausstattung)
- Radio-CD mit MP3-/AUX-Eingang und 2 Lautsprechern
- Sitzheizung vorne
- Beheizbare Frontscheibe
- 2 schwarze Leder/Stoff-Sitze
- Ablagebox
- Lederlenkrad
- Kühlergrill und Scheinwerfereinfassung in Brunel
- Schwellerschutz
- Rauchglas-Blinkleuchten vorne und Blinkleuchten seitlich



Was Du davon wirklich brauchst, musst Du selber entscheiden. Am Ende baust Du Dir Deine Kiste eh so um wie sie DIR gefällt. Und das wird dann eh deutlich teurer als die 750 €.


Cheers
Pat

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Hallo erst mal!
Ja ich bin neu hier und habe gleich mal eine Frage! Sorry!
Ich habe vor mir einen TD4 zu kaufen! Mein Freund hat einen 110 TD5 und ich finde seit dem die Defender Serie ober klasse! Jedoch ist er eher der offroad Typ! Ich hätte doch glaube ich zu viel bange mit dem schönen Auto so ins Gelände zu fahren! Ich liebe die einfach wegen der Form und dem super Platzangebot! Also sollte mein TD4 auch von der Innenausstattung schon mehr haben als nur Klima! Ich habe einen schönen 110 TD4 mit Rekaro Lederausstattung gefunden, der mir nun nicht mehr aus dem Kopf geht! Aber ich wollte diesen dann auch etwas tunen! Beim Googlen über die Möglichkeiten beim TD4 bin ich bei vielen Seiten gelandet! Allerdings haben die enormen Preisunterschiede mir zu denken gegeben! Auch wenn ich hier im Forum schon viel über die Leistungssteigerung beim TD4 lesen konnte, so haben viele nicht dazu geschrieben, von wo Sie Ihre Leistungssteigerung bezogen haben. Ich habe mal Hesch mit Matzker verglichen. Preislich ist Hesch ja wesentlich besser! Hat schon jemand mit denen Erfahrung? Und kennt noch jemand einen im Norden von Deutschland? Vielen Dank vor ab für eure Antworten! Gruß

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Hi Leute

ich habe mal etwas aufgeräumt und Beiträge die nichts mit einer Kaufberatung zu tun haben rausgenommen.
Hier bitte keine OT Diskusionen. Das macht die Kaufberatung viel einfacher für Interessierte.

Gruss Jens