Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo, das wären alles 130er, so wie ich es brauche, auch das neue Fahrgestell. Ausstattung brauche ich eigentlich so wenig wie möglich. Da ich die Aktuelle Innenausstatung nicht ausstehen kann würde ich sowieso am Ende meiner Umbauten das Armaturenbrett heraus reißen und ein altes Einbauen, auch wenn das mit wirklich sehr viel Aufwand verbunden ist. Die Türen sollen auch durch Serientüren mit Schiebefenster ersetzt werden. Hinten drauf soll eine 3 x 2 x 2 m Wohnkabine.
Gruß, clerk
Also mal im Ernst, die Serientüren sind gut wenn du nen ST fährst und dann mal alles auf machst und die Seitenscheiben weg, dafür würde ich das in kauf nehmen. Aber ein gescheites Kurbelfenster ist doch besser als diese Schiebeschlitze. Und mit Wohnkabine schon mal doppelt.
bin ein Newbee, der drauf und dran ist seinen Traum vom 110er zu erfüllen und bräuchte ein paar Tipps von Euch alten Hasen.
Hab mir den SE als Gebrauchten ausgesucht mit ABS, Winterpaket, Klima, 7.Sitze (die man eigentlich selten braucht), 50tkm, hohlraumversiegelt, Riffelbleche zum Schutz der Kanten, AHK. Vielleicht auch noch mit verlängerter Werksgarantie zu haben.
Da ich ab und zu Wohnwagen, Anhänger, etc. ziehe, hoffe ich das der 110er dafür das richtige Lasttier ist und sauber in der Spur läuft mit den Boost Reifen.
Habe das Forum durchsucht nach Checkpunkten, auf die man beim Kauf achten sollte und bin u.a. beim TD5 und hier fündig geworden.
Gelten die Themen des TD5 auch weitestgehend für den TD4 (bis auf den Motor)?
Das die Qualiätsschwachpunkte nicht unbedingt zur nächsten Fahrzeuggeneration behoben werden, habe ich schon vernommen (Wassereinbruch an allen Ecken, Spritzwand Motorraum, Zündschloss, Kupplungsverschleiß, etc.)
Wo muss ich noch genau hinschauen, wenn der Wagen rundherum äusserlich, an den Türfalzen, unten am Fahrwerk, unter den Teppichmatten, an den Nieten, Schrauben, der Spritzwand, etc. ohne Rostspuren dasteht? Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung wurden gemacht. V2A Schrauben sind ebenfalls drin.
Gibt es noch versteckte Ecken, die man einsehen kann (z.B. Steuergerät, etc.)?
Ist das Thema Kupplung, Kardanwellenspiel, ausgeschlagene Achsgelenke bei einem 3 Jahre alten Wagen mit 50tkm schon ein Thema, oder kommt das erst später?
Auch nach drei Jahren und 50TKm kann schon was im Argen liegen.
Je nach dem wie der Vorbesitzer mit dem Wagen umgegangen ist.
Nimm jemanden mit der sich mit dem Defender auskennt.
Er / oder sie, soll sich den Wagen halt mal anschauen.
Ansonsten gelten die gleichen Schwachpunkte wie beim TD5.
Öl im Kabel zum Steuergerät wirst du beim TD4 nicht mehr finden.
Beim TD4 hängt das Steuergerät im Motorraum an der Spritzwand.
Nachem er noch in der Garantie ist, gerade bei der Inspektion steht incl. TÜV beim freundlichen LR-Händler, sollten ein paar Punkte schon mal abgesichert sein.
Ich werde dann noch die anderen Punkte mit einem Insider anschauen.
Danke für den Tipp!
möchte mir einen neuen 90er Stationwagon bestellen.
Find den Defender einfach genial :):):) ...ist einfach Kult.
Nur eine Frage an euch bzgl. des Rost.
Habe mir Heute bei meinem LR-Händler 2 gerade vom Lkw abgeladene "nagelneue" 110er angesehen (von England nach Cuxhaven).
Dabei ist mir erschreckend aufgefallen, dass richtig viel Rost an den "nagelneuen" Defendern vorhanden ist.
Und zwar:
1. Halteblech der Hecktür; für die Nieten gebohrt und dann die rostigen Metallspäne einfach überlackiert.
2. sehr viele Schrauben der Türschaniere verrostet.
3. die Vorderachse blättert der Lack an den Schweißnähten ab.
4. der Lenkhebel scheint garnicht lackiert worden zu sein.
Wie geht das? ...wie kommen die Defender so aus der Qualitäts-Endkontrolle (in England)?
Ich wollte meinen Defender gleich ein-sandern, wenn er neu ist und noch nicht auf der Straße war.
Eine Frage an die bisherige Neu-Käufer der TD4:
"Wie verhalten sich die Händler? Beheben sie die doch recht >offensichtlichen< Rost- und Späneprobleme vor der Auslieferung an den Kunden?"
Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?
Sandern ist sehr gut, habe ich bei meinem TD4 auch gleich gemacht.
Die Händler machen erst mal nix.
Wenn der Kunde was sagt wird aber alles recht großzügig neu gemacht.
Bei meinem war Rost an der Stoßstange und den Einstiegshilfen / Trittbrettern.
Da wurde nix nachlackiert, die kamen gleich neu.
Hecktüre wurde, weil sie nur grundiert war , neu lackiert.
Durch solche Berichte sensibilisiert, habe ich meinem Händler unmissverständlich klar gemacht, dass ich bei der Übergabe ein perfektes Fahrzeug erwarte. So war es dann auch. Selbst mit der Lupe hat man keinen Lackfehler, Rost oder sonstiges finden können. Man muss nur sein Recht als Käufer und Erwartungshaltung klar zum Ausdruck bringen.
vielen Dank für eure schnellen und helfenden Antworten.
Der Rost an den fabrikneuen Defender hat mir echt Angst gemacht.
Kläre ich Heute mal mit dem Freundlichen wie er das so sieht.
Das ein Defender mal rostet ist mir klar gewesen, aber nicht schon im Werk.
als Neuling habe ich mir die letzten Wochen eine Reihe von Defender 110/TD4 angeschaut. Dabei bin ich auf ein Fahrzeug in Neuwied gestoßen, dass zunächst an Ausstattung einiges zu bieten hat. Bei einer Inaugenscheinnahme habe ich festgestellt, dass das Fahrzeug wohl schon eine längere Standzeit hinter sich hat und dass unter den vorderen Fußmatten Feuchtigkeit steht. Mit der Probefahrt war ich soweit zufrieden; die Kupplung schlug beim Einkuppeln der höheren Gänge ein wenig zu.
Das Fahrzeug wäre nicht erste Wahl, wenn mir der Händler für meinen Erdgas-Touran nicht einen schönen Preis böte.
Frage: Kennt jemand das Fahrzeug bzw. den Händler und gäbe es die Möglichkeit sich mit einem Fachkundigen unter Euch das Fahrzeug gemeinsam anzuschauen?
Hier war irgendwo mal ein Link zu so einer Neuwagen-Agentur, da kam ich für nen 110 S mit ABS, Offroadpaket und Winterpaket auf 34t€. Ich wollt auch kein Metalik und keine Alus.
Der ist ja schon 2009, Garantie also vorbei. Lohnt es sich wegen 5000€ auf die Garantie und die individuelle Bestellmöglichkeit zu verzichten?
Letzte Woche war noch beim Mini Händler in Recklinghausen ein grauer 2010 - mit noch einem Jahr Garantie für den gleichen Kurs.
Ich habe den nur flüchtig angesehen - ich hatte ne Stunde vorher meinen Experience gerade gekauft und das lag auf dem Weg.
Sah gut gepflegt und total original aus. Unterboden war wohl sehr schön behandelt mit was waxartigem und ich hab nix Auffälliges gesehen.
Hab aber nur flüchtig geschaut. Zumindest kannst Du da noch fast 1 Jahr mit jedem Kack zum Landy Händler...
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
, neu lackiert.
Kommentar