Danke für die schnelle Antwort.
Ich vermute auch, dass es am schlechten Material liegt.
Bei einem Stutzen sind bei mir nur drei kleine Löcher und beim anderen ein etwas größeres Loch für die Luftzufuhr.
Muß ich mich mal umschauen wo es so einen mit Rohr gibt.
Mit dem Umpumpschlauch geht es zwar schnell aber hier muß der Kanister halt irgendwie höher stehen damit es auch funktioniert.

Geschwindigkeit beim Kanisterbefüllen

Hi, nachdem ich alle am Markt angebotenen original und nicht original Einfüllstutzen für den WM Kanister ausprobiert hatte , kam ich zu zu einer für mich akzepzablen Lösung: ich habe eine Kunstoff Verkehrspylone ( die orangen / oder roten ) gekürzt und passend gemacht das das kleinere Ende in die Einfüllöffnung passt , der Rest der Länge nach Geschmack abgeschnitten , ist bei mir so um die 30-35 cm lang.In die Tanköffnung stecken, Kanister anheben und los gehts.Wenn ich fertig bin ist nach mehrmaligem Training und 6 Reservekanistern ( hab den Long Ranger Tank mit 130 Litern ) kein Tropfen daneben gegangen und geht im Vergleich zu den üblichen Schwanenhals oder starren WM Anschlüssen wesentlich schneller.Anschließend ein altes Tuch oder Klopapier in den Trichter, damit im Auto nichts riecht oder nachtropft, ganz pingelige können noch Gummihandschuhe anziehen.Was bleibt ist eben die ca. 20 Kilo wuchten und halten bis es leer ist, aber wenn der Schmerz nachläßt....

Im Militärzubehör gibt es vershiedene Ausführungen der Stutzen.
Die Schwedische Armee benutzt einen aus Aluguss mit ca 30cm langem Gummirüssel.
Hat mich auf´m Flohmarkt 5 Euro gekostet und ist absolut dicht. vorhandene Lüftung im Stutzen mit Silikon verschließen
(ausnahmsweise kein Sika). In den Kanister zwischen die Griffe zwei Löcher gebohrt je dicker desto gut. Gewindebohrer .
Zwei Schrauben mit Gummidichtung drunter..hällt.. Beim Befüllen Schrauben raus ...läuft wie aus dem Wasserhahn.

statt Schrauben kann man auch einen kleinen Kugelhahn einbauen ....
aber immer schön dran denken: der Kanister verliert durch Veränderung die Bauartzulassung....(nur für die, die es interessiert und ggf. noch nicht darüber nachgedacht haben :D )

Ansonsten ist die Kipptechnik entscheidend wie der Kanister läuft...der Sprit der rausläuft muss durch Luft ersetzt werden. Da reichen beim "Vollstrahl" aus dem Kanisterstutzen das dünne Entlüfterröhrchen auch nicht richtig. Wenn zu steil gekippt blobberts nur und fließt schlecht. Immer so halten, dass der Flüssigkeitsspiegel sich noch im Querschnitt des Stutzeneinlaufs befindet (doll geschrieben....sollte mal 'ne Doktorarbeit werden, aber vielleicht versteht's ja einer :D :D)
Kann nach dem 6. bis 8. Kanister zu langen Armen führen, aber wir sind ja alles echte Männer *lach*

cu
Lars

Hi,

da lob ich mir doch meinen Ex-MoD , wenn ich eure Probleme so höre :D
Nach entfernen des Tankdeckels kann man dort einen Einsatz aus dem Einfüllstutzen ziehen und durch seitliches verdrehen in ausgezogener Position arretieren. In dem Stutzen ist auch noch ein Sieb vorhanden damit nicht der ganze Dreck aus dem Kanister mitgetankt wird. Tanken aus dem Kanister geht somit auch ohne Schnorchel und Trichter.

Gruß

Jens

Genau so geht es Stutzen aus dem Tank ziehen und arretieren, Kanister ansetzen und drauf los tanken ohne diesen aufsetzbaren Stutzen.Geht schneller und wie schon erwaehnt grober Dreck kommt auch nicht in den Tank.

Gruss Dundee

meint Ihre sowas?

gelesen bei svs.schneider.de:

"herausziehbarer Tankeinfüllstutzen, orig. Land Rover, ausgenommen Td5
Dieser herausziehbare Tankeinfüllstutzen ist das optimale Zubehörteil für Tankbefüllungen mit dem Kanister.
Er enthält ein zusätzliches Sieb und ist für Befüllungen an der normalen Zapfsäule herausnehmbar "

wie sieht das Teil denn aus ?

Uuuuups da steht "ausgenommen TD5"... gibt´s dafür auch einen?