AW: Schlagen/Holpern bei 30-40 km/h

du hast wahrscheinlich die richtige diagnose gestellt. wahrscheinlich ist die visko fest und verabschiedet sich bald. daher nicht mehr viel rumfahren mit dem hobel sonst geht auch das ird noch flöten. bei meiner kiste gab es auch ein rumpeln bevor sich die visco. such mal hier im forum nach dem viscotest und prüf wie sich die visco verhält. und such eine kompetente werkstatt auf die sich mit solchen antrieben wie beim f1 auskennt ...

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Hallo Rosser !

So solltest Du nicht weizerfahren !
Bau gleich einmal die Kardanwelle aus, dann kannst Du das IRD (-Ritzel) vllt. noch retten.

Dazu löst Du die Schrauben am Koppelstück (Nr.5 vorne) und beim hinteren Kreuzgelenk (Nr.1 hinten), sowie der Gelenkwellenlager (Nr.4), lt. WHB freelander98 PFD Seite 470 ff.

Das WHB kannst Du von legionlandrover.com downloaden. Aich eine freie Werkstatt kommt mit der Schemazeichnung zum Ausbau klar (AZ rd. 30 Minuten).



Servus ! pCelly

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Danke euch zweien für die Antworten!

Ich habe das Auto gerade in einer LR Werkstatt, nachdem eine LR-Hinterhofwerkstatt ratlos dastand....es hat sich dann herausgestellt, dass er noch niemals einen Freelander auf der Bühne hatte :/

In der Werkstatt, wo das Auto aktuell ist, ist sich der Typ sicher, dass es die Kombi aus Diff-Aufhängung (Gummi rausgebrochen) und zwei ziemlich labberigen Lagern der Kardanwelle ist.
Die Kardanwelle bockt sich nach unten weg mitsamt dem Diff. Ich bin ja mal echt gespannt und hoffe und bete!
...bisher ist der erste Eindruck des Werkstättlers sehr positiv, er kennt das Auto und seine Macken augenscheinlich sehr gut, konnte mir viele (richtige) Details nennen. Er ist allerdings nicht der Meinung, dass es an Visco/IRD liegt. Ich hoffe inständig, er behält Recht...
Die Visco macht den Eindruck, als ob die von einem achtsamen Vorbesitzer bereits ausgetauscht worden wäre. Dementsprechend meine Hoffnung, dass das IRD noch flott ist.

Mir wurde gesagt, dass man das Alter der Visco auch nicht an der Seriennummer herleiten könne, stimmt das denn?? Oder hat jemand eine Idee, wie ich das ansonsten herauskriege? ...Infos der Vorbesitzer ausgeschlossen.

Allerdings ist der Preis von 143 € pro Kardanwellenlager schon gesalzen, wenn ich mir die Netzpreise anschaue. Diff-Lager mit 34 € passt.

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schau mal hier vorbei http://www.myfreelander.co.uk/ da hats gute tips auch zu deinem problem, zb das hier http://www.myfreelander.co.uk/Transm...ransprobs4.htm

meine kiste hat im frühjahr eine neu visco bekommen, die partnr lautet TOR000010. ob alle viscos gleich sind kann ich nicht sagen ... zusätzlich mußte auch der ganze antriebsstrang ersetzt werden, inclussive große wartung mit allen öl- und riementausch hat mich der spass knapp 3000 euronen gekostet ...

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Vielen Dank für die interessante Seite!

Das verlinkte Problem betrifft mich nicht, ein sorgsamer Vorbesitzer hat bereits die verstärkte Halterung nachrüsten lassen.

Was mir gerade einfällt: Ist die Traktionskontrolle (TC) immer so laut, wenn die greift? ...ist ja lauter als das bescheidene ABS bei meinem alten Vectra :D


Ja, 3000 € ist nicht gerade wenig. Bei den Ölen bin ich bereits auch am überlegen, wann es Sinn macht, die zu wechseln. Was hat dich das im Speziellen zirka gekostet?

Das letzte Kreuzgelenk der Welle hat etwas Spiel und ich vermute eben das Eingangslager im Diff wahrscheinlich infolge des Aufbockens der Welle auch. Jetzt bin ich nur am rätseln, wann ich das machen lasse :?

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mach solche arbeiten gleich, sonst geht mehr kaputt als dir lieb ist ... und ja, die tc ist laut. ich würde dir auch empfehlen, das fahren in schwerem gelände/schnee zu üben. es ist gerade wegen den vielen geräuschen gewöhnungsbedürftig. die meisten schrotten im schweren gelände ihre kupplung, weil sie nicht wissen wie der free übersetzt ist. hier fährt man alles mit viel druck und OHNE kuplung schleifen zu lassen im ersten gang, da der sehr kurz überstzt ist und mit hilfe vom tc eine leistung von 2500nm pro rad entwickelt. das langt um sich fast überall rauszuwühlen.

zu den ölen:

ich habe immer alle 60000km alle öle tauschen lassen, das hab ich bei meinen geländewagen (frontera, defender und jetzt der free) immer so gehalten und bin gut damit gefahren. hier die menge und die preise aus der aktion im frühjahr:

4,5l ARAL Hitronic F (SAE5W30) 67,05€
4,0l spezial getriebeöl Hypo Synth Optimus (SAE75W90) 109,52€
1,25differenzial ol BP plus Extra (SAE80W90) 17,26€

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da du ja einen 1.8ter hast
reicht ein gutes 10W40 aus - ich nehm das Mobil S2000 für ca. 20€ für 5Liter
in das PG1 Getriebe kommt das gute MTF94 - gehen 2 Liter rein und kostet im Zubehör ab 7€ der Liter oder Original 15€ der Liter
dann noch ein 75W90 GL5 für das IRD ca. 1Liter und ein 80W90 GL5 0,8Liter für das Diff. kostet je auch was um die 7-8 € der Liter

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Soo, Auto wieder abgeholt.
Alle Geräusche und Vibrationen beseitigt. Gemacht wurden die genannten zwei Kardanwellen-Lager sowie die Diff-Aufhängung.
Laut Mechaniker hat das Eingangslager vom Diff nichts abbekommen.
Aber 80 € fürs Fehler-Auslesen...

Und von wegen Umprogrammieren, dass dieses besch....ene Doppeltaufschließen wegfällt....schaffen sie nicht, zu altes System...Danke.

Jedenfalls bin ich im Moment dennoch erleichtert, dass es weder IRD, noch Diff oder Visco waren.
Dennoch 720 €.

Schaff ich das denn als totaler Leihe, die Öle zu wechseln?

Herzlichen Dank für eure Antworten!

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Achja, und die neuen Grabber AT³ sind heute auch angekommen und liegen in der Garage bereit, dann kommen die morgen drauf. Dann sind diese nervigen und abgefahrenen Pirelli endlich mal runter. Freue mich schon drauf, die v.a. im Gelände auszuprobieren.

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Sicher schaffst du das... geht auch auf Auffahrrampen
Hol dir https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-LF1084P und einmal die TYF101060 und die TYF101070
dann die oben genannten Öle dann hast alles um mal einen gescheiten Service zu machen
Brauchst dann noch eine Ölauffangwanne 10l zum ablassen
einen Ölfilterschlüssel und einen Schlauch und Trichter oder eine https://www.amazon.de/Hazet-Spritze-.../dp/B007IQX308
und es geht los...