AW: Das Abenteuer beginnt!
Habe ich doch glatt übersehen "vo wo du chronsch" unglaublich, wo genau steht er denn?
Grüsse
Habe ich doch glatt übersehen "vo wo du chronsch" unglaublich, wo genau steht er denn?
Grüsse
-
-
AW: Das Abenteuer beginnt!
weiergarage klingnau, in der hintersten ecke...warten auf die teile..Zitat von caws12 Beitrag anzeigenKommentar
-
AW: Das Abenteuer beginnt!
Ein weisser E für 0,- Euro - ein Traum, mein Traum. Da kannst Du richtig schön genüsslich dran gehen. Brauchst über Kosten nicht so richtig nachdenken. Und wenn Du den Platz hast, dann viel Spass!
Mit "neidischen" Grüssen
OliverKommentar
-
AW: Das Abenteuer beginnt!
Schaue ich mal vorbei bin gerade mal wieder weg (Portugal)Zitat von newland Beitrag anzeigen
bis danKommentar
-
AW: Das Abenteuer beginnt!
ja, es macht schon ruhiger, wenn man finanziell bei 0 starten kann. das ist sicher ein glücksfall. es ermöglicht mir, einige arbeiten extern zu geben, was den bedürfnissen meiner familie an den wochenenden stark entgegen kommt. früher steckte ich jede freie minute in das rostige hobby, würde heute gar nicht mehr gehen. trotzdem will ich möglichst viel daran mitarbeiten. soll ja 'mein' landy werden.Zitat von neuling Beitrag anzeigenKommentar
-
AW: Das Abenteuer beginnt!
die teile aus england sind da. bei den bremsscheiben vertrau ich auf ATE teile. die vorderachse wird mit teilen von britpart renoviert. diese machen auch bei genauem hinschauen einen erstaunlich guten eindruck. alles passt und sieht sehr gut verarbeitet aus. auch die wahrlich preisgünstige cubbybox und das klappbare trittbrett von britpart überraschen mit einer sehr schönen und stabilen verarbeitung!
IMG_3477.jpg IMG_3465.jpg
mittlerweile habe ich mir auch das werkstatthandbuch herunter laden können. ich habe einen ölverlust zwischen dem zylinderkopf und dem nockenwellenträgergehäuse. dazwischen scheint ab werk dichtmasse vorgesehen zu sein und keine eigentliche dichtung. hat das schon mal jemand gemacht? wieviele stunden muss ich da rechnen? würde es gerne selber machen. gibt es etwas spezielles zu beachten dabei? danke!Kommentar
-
AW: Das Abenteuer beginnt!
Ja wie schon gesagt von aussehen sieht das ja auch wie die Originalen Teile aus (muss es ja auch) aber der Unterschied liegt ganz klar im Material, und Toleranzbereich.Ich hatte auch mal aus Interesse Radlager in der blauen Verpackung bestellt und so auf die schnelle ein Materialtest gemacht (Trennscheibe) und ich sage euch es Funkt einfach anders als die von Timken oder SKF.
Zu den Anbauteilen ist es halt so das das Zeugs einen schlechten Lackaufbau hat und dadurch sich zügig wieder in die Urform zurückbildet.Mein Tip Farbe oder was es auch immer ist runter 2K Grundieren und lackieren oder gerade pulvern.Ist natürlich nicht notwendig aber wenn mann schon Zeit und Geld investiert sollten diese Neuteile keine wiederkehrenden Baustellen sein(natürlich Ansichtssache)
Das sollte jetzt auch keine Belehrung sein ich möchte dir einfach den Weg über ich mache es lieber zweimal ersparen.
Grüsse Caws12Kommentar
-
AW: Das Abenteuer beginnt!
Hallo, zur Info, bei unserem 90ger und 110er hat das Tauschen des kleinen Kabelbaumes auf einen heutigen neuen das Problem gelöst... Nach dem Tausch noch ein zweimal den nachkommenden Rest weggeputzt und seit dem Ruhe...
Dachzelt ist absolut zu empfehlen - einmal gemacht, dann nie wieder aufgehört :-)
Schöne Grüße AxelKommentar
-
AW: Das Abenteuer beginnt!
hallo axel
danke für den tipp! welches ist der 'neue' kleine kabelbaum? der kleine ist derjenige unter dem ventildeckel? der neue ist was? kann ja nicht vom TD4 sein? oder wird vom original-hersteller mittlerweile eine dichte variante für den td5 verkauft? danke für erhellung! jürgKommentar
-
AW: Das Abenteuer beginnt!
Moin!Zitat von newland Beitrag anzeigen
Es ist der TD5 Kabelbaum unter dem Ventildeckel, der jetzt im Handel ist. Ich hatte vor Jahren das gleiche Problem und hatte aber nur die blauen O-Ringe (war es zwei?) getauscht...seit dem ist so gut wie Ruhe.
Gruß,
PS: wieso hattest du eigenrlich den Radmitnehmer aufgeflext??Kommentar
-
AW: Das Abenteuer beginnt!
Hallo
Man sollte den Kabelbaum unter dem Ventildeckel zusätzlich mit Silikon abdichten. Genau an der Stelle wo die Kabel in den Stecker gehen.......
Grüße PatrikKommentar
-
AW: Das Abenteuer beginnt!
weil die antriebswelle derart im mitnehmer verrostet war, dass sie sich auch rotglühend und unter heftingen hammerschlägen nicht lösen liess. die fettkappe hatte wohl die letzten 10 jahre gefehlt. eigentlich wollte ich nur die bremsscheiben wechseln.Zitat von Jokel Beitrag anzeigen
mittlerweile habe ich aber entschieden, da vorne gleich alles zu erneuern. hätte also auch gleich die antriebswellen zersägen können und alles hinten raus ziehen. danach ist man immer schlauer..Kommentar
-
AW: Das Abenteuer beginnt!
er rollt die ersten meter aus der garage nachdem die erste etappe geschafft ist. einige kilo gusseisen bleibt dabei zu entsorgen.
Defender Beck 001.jpgIMG_3508.jpg
nun gilt es, ein paar kilometer zu machen um den ölverlusten genauer auf die spur zu kommen.
das grösste rätsel bietet nach wie vor die servolenkung. im letzten winter lief innert einer woche praktisch die ganze flüssigkeit auf den scheunenboden. seit wir nachgefüllt haben scheint das leck sich selbst repariert zu haben. rätselhaft wahrlich.Kommentar
Kommentar