liebe LandRoverLeute, ich bin neu hier und stürze mich gleich voll ins abenteuer!
ich bin eigentlich seit vielen jahren peugeot-oldtimer-schrauber. nun bin ich wie die jungfrau zum kinde, kostenlos zu einem 03er TD5 110 gekommen.
momentan weiss ich noch nicht, was genau ich mit dem auto machen soll. einerseits würde hier ein kindheitstraum wahr, anderseits habe ich grad selber kleine kinder und schon viel zu viele karren in der scheune...wieder andererseits bestürmen mich die kleinen, den wagen zu behalten und ein dachzelt drauf zu machen. eine campingfamilie sind wir ja. träume halt. und für solche bin ich ja schon auch anfällig...es ist ein weisser TD5 110 mit druckluft und kombianhängerkupplung. 160'000 stehen auf der Uhr und es gibt einige arbeit zu tun.
einen ersten überblick habe ich nun über die nötigen arbeiten. mein (peugeot-) garagist hilft mir, übernimmt gewisse arbeiten, lässt mich aber am samstag auch regelmässig selbstschrauben. So hoffe ich mit einem vertretbaren aber wohl bis zum ende unbekannten budget ans ziel zu kommen.
aus heutiger sicht sieht die situation etwa so aus:
- Bremsen rundum müssen komplett neu, inkl. Zangen.
- Die angerosteten mitnehmerscheiben liessen sich nur unter anwendung von viel gewalt (zersägen!!) zur kapitulation zwingen, deshalb werden nun auch die naben, die komischen kugelgelenke, halbachsen, spurstangen etc. komplett ersetzt. Die Teile habe ich bei Paddock bestellt, in der Hoffnung einigermassen vertretbare qualität geliefert zu erhalten. aber original kann ich mir schlicht nicht leisten.
- der simmerring kardanwelle/differential muss auch neu..
- ebenso läuft öl am ventildeckel raus. erstaunlicherweise irgendwo oberhalb der eigentlichen ventildeckeldichtung. das verstehe ich noch nicht ganz.
- dann hat während der standzeit im letzten winter die servopumpe fast alles öl von sich gegeben und am scheunenboden für eine grosse pfütze gesorgt. ein rätsel: denn: wir haben das äl zur überführung in die werkstatt nachgefüllt und nun BLEIBT ES DRIN! Hmmm?! Alles scheint dicht. beherbergt die karre einen englischen schlossgeist, welcher mir hier einen streich spielt?
- ansonsten kleinigkeiten. neue sitzkissen, gummimatten, ein blinkerglas, neue 7.5er reifen, wassereinbrüche überall, ein hängender dachhimmel, beulen in den türen.
ABER: kein rost. DAS ist mal eine gute nachricht. ein paar lausige blasen im alu, sonst alles paletti. werde der karre wohl trotz der 160tkm noch eine hohlraumversiegelung gönnen.
es ist eben so...hatte ja 30 Jahre lang nur peugeots. mittlerweile auch 2 veteranen. aber der defi nimmt mir den ärmel rein. kann noch nicht sagen weshalb. aber irgendwas sagt mir, dass das eine längere beziehung werden könnte. freu mich jedenfalls drauf.
übrigens: kennt jemand den farbcode der weissen carrosserie? oder wo finde ich den beim 03er TD5? und sind die weissen felgen im selben weiss zu lackieren oder haben die einen eigenen farbcode? danke für allfällige hilfe & herzliche grüsse an alle hier.
ach ja:IMG_1382.jpgIMG_3344.jpgIMG_3346.jpg
ich bin eigentlich seit vielen jahren peugeot-oldtimer-schrauber. nun bin ich wie die jungfrau zum kinde, kostenlos zu einem 03er TD5 110 gekommen.
momentan weiss ich noch nicht, was genau ich mit dem auto machen soll. einerseits würde hier ein kindheitstraum wahr, anderseits habe ich grad selber kleine kinder und schon viel zu viele karren in der scheune...wieder andererseits bestürmen mich die kleinen, den wagen zu behalten und ein dachzelt drauf zu machen. eine campingfamilie sind wir ja. träume halt. und für solche bin ich ja schon auch anfällig...es ist ein weisser TD5 110 mit druckluft und kombianhängerkupplung. 160'000 stehen auf der Uhr und es gibt einige arbeit zu tun.
einen ersten überblick habe ich nun über die nötigen arbeiten. mein (peugeot-) garagist hilft mir, übernimmt gewisse arbeiten, lässt mich aber am samstag auch regelmässig selbstschrauben. So hoffe ich mit einem vertretbaren aber wohl bis zum ende unbekannten budget ans ziel zu kommen.
aus heutiger sicht sieht die situation etwa so aus:
- Bremsen rundum müssen komplett neu, inkl. Zangen.
- Die angerosteten mitnehmerscheiben liessen sich nur unter anwendung von viel gewalt (zersägen!!) zur kapitulation zwingen, deshalb werden nun auch die naben, die komischen kugelgelenke, halbachsen, spurstangen etc. komplett ersetzt. Die Teile habe ich bei Paddock bestellt, in der Hoffnung einigermassen vertretbare qualität geliefert zu erhalten. aber original kann ich mir schlicht nicht leisten.
- der simmerring kardanwelle/differential muss auch neu..
- ebenso läuft öl am ventildeckel raus. erstaunlicherweise irgendwo oberhalb der eigentlichen ventildeckeldichtung. das verstehe ich noch nicht ganz.
- dann hat während der standzeit im letzten winter die servopumpe fast alles öl von sich gegeben und am scheunenboden für eine grosse pfütze gesorgt. ein rätsel: denn: wir haben das äl zur überführung in die werkstatt nachgefüllt und nun BLEIBT ES DRIN! Hmmm?! Alles scheint dicht. beherbergt die karre einen englischen schlossgeist, welcher mir hier einen streich spielt?
- ansonsten kleinigkeiten. neue sitzkissen, gummimatten, ein blinkerglas, neue 7.5er reifen, wassereinbrüche überall, ein hängender dachhimmel, beulen in den türen.
ABER: kein rost. DAS ist mal eine gute nachricht. ein paar lausige blasen im alu, sonst alles paletti. werde der karre wohl trotz der 160tkm noch eine hohlraumversiegelung gönnen.
es ist eben so...hatte ja 30 Jahre lang nur peugeots. mittlerweile auch 2 veteranen. aber der defi nimmt mir den ärmel rein. kann noch nicht sagen weshalb. aber irgendwas sagt mir, dass das eine längere beziehung werden könnte. freu mich jedenfalls drauf.
übrigens: kennt jemand den farbcode der weissen carrosserie? oder wo finde ich den beim 03er TD5? und sind die weissen felgen im selben weiss zu lackieren oder haben die einen eigenen farbcode? danke für allfällige hilfe & herzliche grüsse an alle hier.
ach ja:IMG_1382.jpgIMG_3344.jpgIMG_3346.jpg
Kommentar