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....und nu das au gelöst.....wer's mal braucht:
Habe nen Forumsbeitrag gefunden, wo jemand die Scheiben mal ausgemessen hat: "Ich habe die Kupferscheibe mal vermessen Di= 21mm / Da= 25,4mm =1“/ t= 1,4mm".
Hab mir nun bei Ebä einfach Kupferringe DIN 7603 21x26x1,5 mm bestellt.
Wenn alles da ist, mache ich mal ne Generalüberholung der ganzen Einspritzdüsen und lasse Euch wissen, wie die Resultate der alten Düsen-Überpüfung und das Ergebnis der ganzen Überholung ist....
...also die Düsen müssen wohl wirklich schnarren!
Heute kam mein indischer Tester und im Manual steht auch drin: "if the needle is free, the nozzle should chatter with a shrill whistle". Damit wäre das glaub geklärt :p
Da habe ich doch mal gleich noch ne Frage zum Spritzbild:
Ich habe mir mit bei Ebä 4 gebrauchte komplette Injektoren bestellt (7€/Stck und sogar die guten von CAV). Die einfach zum rumprobieren mit dem ESD-Einstellgerät. Heute dann mal alles ausprobiert....
Nun ist es wie folgt:
- alle vier sind dicht und öffnen sauber bei 135bar.
- 2 haben ein mittiges gerade raus nebeliges Spritzbild. Hier denke ich ist der haarfeine Seitenkanal verstopft....
- 2 sprühen eher etwas schräg zur Seite was laut der obigen Anleitung ja eher richtig ist.
Jetzt die Frage: weiss einer von Euch warum es eigentlich 2 Stahlen sein müssen? "Aus dem mittleren Kanal sollte ein kleiner Schuss kommen während aus dem Seitenkanal der Düse ein feiner Nebel kommt"
Ich habe jetzt mal einen schlechten Injektor und Düse komplett zerlegt und in Aceton eingelegt. Dann kommt sie ins Ultraschallbild und dann will ich mal sehen, ob sie dann wieder richtig tut wie sie soll....
Die Düsen hatte ich ja auch getauscht. Die Demontierten sehen vom Spritzbild eher wie ein Gartenschlauch aus und haben zwischen 100 und 120 bar geöffnet - vom Laufverhalten hat sich leider überhaupt nichts geändert.
Wahrscheinlich kann man den Diesel einfach mit einem Löffel in die Brennkammerl reinschaufeln, vorausgesetzt man ist schnell genug...
ich verstehe halt net was der "dicke" Strahl in der Mitte soll. Ich dachte immer, wenn der Diesel möglichst fein vernebelt und eingespritzt wird ist das am besten. In dem österreichischen Video ist das ja bei denen ihrer Düse auch so...alles wird fein vernebelt.....
Daß der Gesamtstrahl eher schräg raus kommen soll ist mir klar. Die Düse ist ja schräg in den Kopf eingesetzt, somit geht im eingebauten Zustand der Starhl senkrecht nach unten.
und ein Update von der ESP-Front:
Im WHB steht ja, dass sich die Düsen überholen lassen und ne Anleitung dazu. Es gibt sogar extra Werkzeug dafür und ET-Nrn. Meine Erfahrung: Vergesst es, Quatsch.
Habe alle Düsen zerlegt gehabt und 2 Tage in Aceton eingelegt. Dann Ultraschallgereinigt. Hab mir sogar 0,2mm-Bohrer (gibt es wirklich ) bestellt, um die seitliche winzige Düse zu reinigen...
Fazit: die 2 Düsen, die vorher schlecht und rotzig und mittig eingespritzt hatten, tun das nach der ganzen Prozedur immer noch. Die 2 anderen, die auch vorher noch ganz ordentlich waren, sind besser geworden und weiter verwendbar.
Heisst, ich würde immer als erstes das Spritzbild prüfen. Wenn es Mist ist, kannst die Düse gleich entsorgen, sie taugt nix mehr. Wenn es noch gut ist, die Düse sauber reinigen, neu einstellen (ist echt einfach) und gut ist.....
So long,
Gruß,
Andi
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) bestellt, um die seitliche winzige Düse zu reinigen...
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