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mmmh, hab eben mal bei Paddock geschaut, der ganze Injektor kostet 37 Pfund und das Ventil alleine 6 Pfund.
Da macht es doch eher Sinn gleich alle 4 Ventile zu tauschen und dann den Einspritzdruck noch einstellen zu lassen.....meint Ihr der BoschDienst kann das auch? Und dann eingebaut im Fzg. oder nur die Injektoren mit den neuen Nozzles drin hinbringen?
Gruß,
Andi
Moin Andi!
Der Bosch Dienst kann das. Die Düsen augebaut mit den neuen Nozzels auf den Tisch legen. Du musst aber nicht so einen Respekt vor so einem Rudolf Motor haben. Ist das selbe schlurp - hmmmpf - Bummm - pfuuuh Prinzip wie beim Otto, nur das vor dem Bumms das Britzel der Zündkerze fehlt. Weil das "hmmmpf " stärker ist. Ich glaub ich geh noch mal nen Kaff ansaugen...
Einspritzleitungen lösen um einzelne Zylinder auf Unregelmäßigkeiten zu checken ist das selbe wie Zünkerzenstecker abziehen um zu hören ob der Zylinder mitläuft.
schöne Grüße an den Bodensee
Holger
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
Hallo, die Düsen zu zerlegen ist nicht schwer. Mir wurde hier von den günstigen abgeraten, die Dinger kann man komplett zerlegen und reinigen. Von meinen 4 gefundenen funktionieren 3 einwandfrei, bei der 4.ist das Spritzbild i.O., aber das "schnarren" fehlt. Das Einstellen geht durch die Schraube in 2min pro Düse.
Ich würde aber erst die 4 vorhandenen überprüfen lassen, das mache ich jetzt mit dem am Samstag ausgebauten Satz. Bestell erst mal die neuen Dichtungen, sonst bekommst du alles nicht wieder zusammen falls die Düsen funktionieren.
Der Ausbau ging bei einer trotz Einweichen und Ruckeln nur mit gelösten Muttern und orgeln, als das Gewinde zu Ende war habe ich mehrere dicke Decken drumgewickelt und draufgelegt und georgelt bis es laut genknallt hat - da ist die Düse endlich rausgeschossen.
Gruss
Moin Leute, logo, Düse, net Ventil, war wohl schon spät
@Tobi: "bei der 4.ist das Spritzbild i.O., aber das "schnarren" fehlt." Was meinst Du mit dem Schnarren?
Und dann das Einstellen mit der Schraube, klar, geht einfach und schnell, aber ich brauch doch das Druckmanometer dazu, oder geht das auch ohne?
Bei Deiner Ausbaumethode hast Du die Injektoren drin gelassen und dann nur die Düsen per Druck raus gejagt, hab ich das richtig verstanden?
Gruß,
Andi
Hallo, die Düse muss beim abspritzen "schnarren", d.h.wenn der Strahl rauskommt knattert, schnarrt es oder macht prrrrt. Mein Boschmeistet sagte das er vor 60Jahren gelernt hat das heißt schnarren! Mein knattern wäre der falsche Ausdruck...
Viele ältere Werkstätten haben noch so eine Handpumpe in der Ecke stehen, wichtig ist das die Einstellung unter dem oberen Deckel per Schraube geht und nicht wie bei Bosch mit Beilagscheiben - da haben die Engländer mal was benutzerfreundlich konstruiert.
EDIT: Gerade gelesen, die müssen natürlich raus. Aber bevor ich die in ihre Einzelteile zerlege prüfe ich erstmal den Druck.
Hallöle zurück,
sodele, der "Dieselneuling" hat sich jetzt grad mal bisserl eingelesen und im Forum nen Link zu ner schönen ESD-Einstellanleitung gefunden.
Da ich voll der Werkstattgegner bin (alles Pfuscher :sn), werde ich mir das Einstellgerät selber kaufen und alles selber machen. Lieber einmal 140€ investieren als es ner Werkstatt hinterher tragen und dann habe ich das Werkzeug für's nächste Mal selber. Und was immer gilt....wenn Du was richtig gemacht haben willst: mach's selber....auch wenns beim ersten mal sicher bisserl länger dauert.
ESDs werde ich von Bosch nehmen, jetzt muss ich heute Abend nur noch die benötigten Dichtungen zusammen suchen und wenn alles da ist, geht's los....
2 Bosch-ESDs waren noch über Amaz... lieferbar, mit dickem Rabatt für je 22€ incl. Versand, die hab ich gleich mal geordert....
Werde dann alle Injektoren raus nehmen, sie testen und komme dann ws. mit 2 neuen ESDs hin, sonst bestelle ich halt nach. Aber ich denke, bei mir zickt nur eine rum und die dafür richtig....
Die beiden, die unter den Injektor kommen (kleine Stahl und große Kupfer) habe ich schnell gefunden, aber hat jemand für mich die Teilenummer und/oder Bezugsquelle für den Kupferdichtring zwischen oberer Kappe und Injektor? Muss ich ja aufmachen, wenn ich bei den Injektoren mit den neuen Düsen den Druck einstellen will.....und hab mir grad schon nen Wolf gesucht :-)
Der Bosch Dienst kann das. Die Düsen augebaut mit den neuen Nozzels auf den Tisch legen.
Der Boschdienst täte gut daran Dir die Fremdteile um die Ohren zu hauen. Schliesslich müssen sie die Qualität ihrer Arbeit gewährleisten. Und wer tut das schon bei Zulieferung irgendwelcher zweifelhaften Fremdteile.
Du musst aber nicht so einen Respekt vor so einem Rudolf Motor haben. Ist das selbe schlurp - hmmmpf - Bummm - pfuuuh Prinzip wie beim Otto, nur das vor dem Bumms das Britzel der Zündkerze fehlt. Weil das "hmmmpf " stärker ist.
Wenn Du erstmal einen kapitalen Motorschaden aufgrund mangelhafter Düsen hast, dann kommst Du ganz schnell dahinter welche Tücken der Dieselmotor mit sich bringt. Aber wer erkennt schon den Zusammenhang mangelhafter Düsen und zB. verschrotteter Kurbelwellen- oder Pleullager.
Düsen dürfen nicht schnarren, sondern sauber öffnen und schliessen ohne Sabbern oder sonstigen Firlefanz. Wenn die Düsen schnarren sind entweder die Düsen mangelhaft, oder die Prüfpume arbeitet nicht einwandfrei. Oder hast Du schon mal die Düsen im Motor schnarren gehöert?
Gruß Rainer
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