AW: Hilferuf von der Südspitze von Istrien......

Hallo Andi,
schätze auch das eine Düse hängen geblieben ist, ich würde weiterfahren, wenns nochmal auftritt eine Düse nach der andern die Überwurfwutter vorsichtig aufmachen, dann müsstest du merken welche es ist. Alternativ ausbauen und abdrücken lassen.
Schönen Urlaub noch
Gruß Werner

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Moin Werner, Internet ist dürftig hier, kann nur ab und an rein schauen. Meinst Du bei laufendem Motor ( und wenns grad nagelt) die überwurfmuttern lösen? Woran merk ichs dann?
Sorry....bin Benzinschrauber, Diesel ist Neuland für mich..... Grüße, Andi

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IMG_3864.jpgAber schön isses hier ��

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Moin,

zusätzlich zur Düsenproblematik käme auch ein kollabierter Luftschlauch auf der Saugseite infrage.
Grauer Qualm: Unverbrannter Diesel
Schwarzer Qualm: Diesel verbrennt mit Luftmangel

Die mehrlagigen Ansaugschläuche lösen sich gern mit dem Alter innerlich auf.
Die abgelösten Wandteile versperren dann den Ansaugweg ohne dass man es von außen sieht.

Viel Erfolg!

Gruß Martin

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"Schwarzer Qualm: Diesel verbrennt mit Luftüberschuss" wohl eher luftmangel.

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Jo! Stimmt! Danke, habs geändert!

Sorry

Gruß Martin

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Hiho Leute, Ansaugschlauch grad mal weg gehabt, der ist gut.....würde ja auch nicht das klappern erklären.
ersatzteile sieht übrigens schlecht aus, Kiste eben durchsucht, sind nur Ersatzglühkerzen, die bei hab, keine Einspritzventile. Also bleibt nur damit weiter fahren und Daumen drücken, das jetzt wieder schnurrt. Ich stehe jetzt am Campingplatz und probiere nimmer rum, sondern fahre einfach in 3 Tagen immer weiter gen Heimat. Einfach an den Landy glauben....halte Euch auf dem Laufenden. 2 Radnaben (vorne rechts Fett, hinten links Öl) sabbern auch, aber da hab ich genug zum nachfüllen dabei.....
Aber ich glaub ich muss den Landy- Reiseradius dann erst mal auf 2-300km beschränken....macht so net wirklich Spaß....
So Long,Grüße, Andi

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Sorry, gerade erst gelesen, bei laufenden Motor wenns nagelt, aber aufpassen immenser Druck,

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Das Geräusch ändert sich.

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Gegen den Ölverlust könntest Du als Erstmaßnahme die Schrauben der Radmitnehmer (nicht die größeren Radmuttern) leicht (eine Viertelumdrehung) anziehen.
Mit etwas Glück hilft das schon gegen den Ölverlust.

Das Fett könnte aus den Radnabenabdeckungen (Gummikappen) kommen.
Vielleicht ist da zu viel drin.

Viele Grüße

Sailor

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...oder die achsentlüftung ist dicht. Einfach mal die Schraube rausdrehen und durchblasen. Geht keine Luft durch fehler gefunden. Dauert kurz, Ersatzteil kostet fast nichts

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Moin Jungs,
achsentlüftung habe ich als erstes gecheckt, die ist gut.
Bei der Ecke mit dem Fett ist die Staubkappe nimmer gut (Neue liegt daheim, super....��). Aber da isses so wenig was raus kommt und wohl auch zu viel drin, weil frisch gemacht, da warte ich bis daheim. An der HA beim Öl werde ich die Idee mit der Viertelumdrehung versuchen ��. Aber da isses auch nur viel nach Schottereinlage und schräg stehen. Und DiffÖl hab ich nen Liter mit, also auch net problematisch.
3. motortest nach ich gleich mal zum Einkaufen....bis jetzt ist das Einspritzventil immer noch ruhig......Daumendrück.....

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Wenn die Staubkappe abhanden kommt, tut's auch 1 oder 2 Gummiringe und 'n Teil einer Plastiktüte. Fragt jetzt nicht, woher ich weiß das das hervorragend als Übergangslösung funktioniert...

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Hallo zusammen,

das wichtigste zuerst: sind wieder daheim und es war wie schon erwähnt: "ein Landy kommt immer an" ... und das dann letztendlich auch noch problemlos
Danke Euch allen für Tips und Hilfe, echt klasse :vD

Jetzt zu meinen 3 Baustellen:

- Staubkappe: der Tip mit der "afrikanischen" Rep war super: ein Stück Milchbrötchentüte und ein rosa Mädchenhaargummi, den ich auf dem Camping gefunden habe hat bis daheim super abgedichtet.....und sah super aus...;)

- Schrauben Radmitnehmer: habe ich noch bisserl angezogen, ging aber net viel, vielleicht 1/16, war schon gut stramm. War net ganz dicht, aber vernachlässigbar bis daheim.

- Hängende Einspritzdüse: ist einfach nimmer aufgetreten bis daheim. War natürlich gut, aber so konnte ich natürlich auch nicht feststellen, welche Düse das Problem macht. Will ich aber natürlich gerne noch raus bekommen und die Düse auf jeden Fall tauschen. Ich habe in manchen Betriebsstati (meist bei ordentlich Last, d.h. 85KmH auf der Autobahn oder Bergauf) auch bisserl willkürliches stärkeres Nageln oder ein "schnatterndes" Geräusch (weiss auch net wie besser ausdrücken). Denke, das ist auch das selbe Problem-Einspritzventil, das nicht richtig will. Blöd ist, daß es im Stand nicht auftritt und nicht zu finden ist.
Bin aber wie gesagt nicht der Dieselspezialist, d.h. muss da wohl mal in ne Werkstatt. Weiss nur net w hin? Eher Landy-Händler oder LandmaschienenMech? Denke, wenn man den Druck misst, müsste man es sehen, oder? Wie machen die das denn generell? Hab halt im WHB gesehen, daß ne Messuhr dazwischen gesteckt wird, die den Druck anzeigt, mit der auch ne neue oder überholte Düse eingestellt wird, also der Druck....

So long,
Gruß jetzt wieder vom Bodensee,
Andi