AW: Schwarzer Wunder-Defender aus der Schweiz
Als Range Rover Classic Besitzer finde ich den Thread hier recht lustig. Ein bisschen Geschichtsunterricht fuer die Defender und Seriesfahrer:
1970 kam der Rage raus, mit 3,5l V8 und 160 km/h max, in Australien wurde der schon in den 70ern von Leyland mit 4,4l V8 ausgeliefert, später dann mit Stabis ausgestattet und als 3,9l V8 und 4,2l V8 mit letzlich über 200 PS bei 180 km/h reifenbedingt elektronisch abgeregelt. DAS Fahrwerk von diesem Range Rover, wurde Anfang der 80er von Land Rover unter die leicht veränderte Serieskarosse geschraubt und zumeist mit wesentlich lahmeren Motoren ausgestattet, das heisst aber nicht das es keine 180 ab kann. Der 110er hat sogar grössere Bremsen als der Classic und einen längeren Radstand und länge läuft ja bekanntlich. Also seit mal nicht zu aengstlich hier, mein 4,6er Classic mit Chip lief gerne mal fast 200 auf der Bahn mit serienmässigem Fahrwerk, wobei ich selber sagen muss, das es ab 170 nicht mehr richtig Spass macht, aber wenn alle Gummis am Fahrwerk in Ordnung ist, dann kommt man immer noch ohne Krampf in den Pobacken an.
Sorry für die Klugscheisserei, aber musste sein.
Gruesse aus CZ,
Mirko
Als Range Rover Classic Besitzer finde ich den Thread hier recht lustig. Ein bisschen Geschichtsunterricht fuer die Defender und Seriesfahrer:
1970 kam der Rage raus, mit 3,5l V8 und 160 km/h max, in Australien wurde der schon in den 70ern von Leyland mit 4,4l V8 ausgeliefert, später dann mit Stabis ausgestattet und als 3,9l V8 und 4,2l V8 mit letzlich über 200 PS bei 180 km/h reifenbedingt elektronisch abgeregelt. DAS Fahrwerk von diesem Range Rover, wurde Anfang der 80er von Land Rover unter die leicht veränderte Serieskarosse geschraubt und zumeist mit wesentlich lahmeren Motoren ausgestattet, das heisst aber nicht das es keine 180 ab kann. Der 110er hat sogar grössere Bremsen als der Classic und einen längeren Radstand und länge läuft ja bekanntlich. Also seit mal nicht zu aengstlich hier, mein 4,6er Classic mit Chip lief gerne mal fast 200 auf der Bahn mit serienmässigem Fahrwerk, wobei ich selber sagen muss, das es ab 170 nicht mehr richtig Spass macht, aber wenn alle Gummis am Fahrwerk in Ordnung ist, dann kommt man immer noch ohne Krampf in den Pobacken an.
Sorry für die Klugscheisserei, aber musste sein.
Gruesse aus CZ,
Mirko
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