Guten Tag liebe Landy-Freunde!
ich musste nach einem Schaden im Antriebsstrang mein Defender TD4 schweren Herzens in Barcelona lassen.
Die erste Diagnose vom freundlichen in BCN lautet "either differential or gear-box" und eine Reparatur würde mindestens einen Monat dauern. Daher hat mir meine Versicherung angeboten, das Fahrzeug nach Deutschland zu überführen. In der Hoffnung, dass vielleicht einer von euch einmal ein ähnlichen Schaden hatte und daher eine Ferndiagnose stellen und das Ausmaß des Schadens eingrenzen kann, schreibe ich hier nun einmal nieder was ich weiß:
nach einer zweitägigen, etwas längeren Fahrt (Lissabon-Barcelona, ca. 1250km) stehe ich in der Innenstadt von BCN an einer leichten Steigung (max. 3-4%) an der Ampel. Es wird grün, ich lege den ersten Gang ein, gebe Gas, lasse die Kupplung kommen, fahre ein paar cm an und höre ein lautes knacken und bekommen keinen Antrieb mehr auf die Achsen übertragen.
Bevor der Abschleppwagen kam und ich den Landy aus meinen Händen geben musste, habe ich noch folgende Tests durchgeführt:
(1) 1-6 Gang eingelegt, Gas gegeben, Kupplung kommen lassen -> Motor dreht hoch, Auto rührt sich nicht, lautes unangenehmes rattern beim Gasgeben.
(2) Lehrlauf eingelegt, Gas gegeben, Kupplung kommen lassen -> Motor dreht hoch (natürlich..), Auto rührt sich nicht (natürlich..), KEIN rattern!
(3) Erster Gang und Untersetzung, Gas gegeben... wie bei (1)
(4) Erster Gang und Diff.-Sperre, .... wie bei (1)
Aus Punkt (2) habe ich abgeleitet, dass die Kupplung keinen Schaden haben dürfte (korrigiert mich, wenn ich falsch liege). Für mich hört es sich sehr stark nach Getriebeschaden an, habe allerdings von einem bekannten mit VW T5 gehört, dass er einmal sehr ähnliche Symptome hatte und lediglich eine "Antriebswelle rausgerutscht" war... Könnte man bei einem Getriebeschaden zwischen Verteilergetriebe und eigentlichem Schalt-Getriebe unterscheiden?
Was meint ihr? Hatte jemand von euch möglicherweise einmal ein ähnlichs Problem?
Viele Grüße und einen guten Start in die Woche!
Achim
ich musste nach einem Schaden im Antriebsstrang mein Defender TD4 schweren Herzens in Barcelona lassen.
Die erste Diagnose vom freundlichen in BCN lautet "either differential or gear-box" und eine Reparatur würde mindestens einen Monat dauern. Daher hat mir meine Versicherung angeboten, das Fahrzeug nach Deutschland zu überführen. In der Hoffnung, dass vielleicht einer von euch einmal ein ähnlichen Schaden hatte und daher eine Ferndiagnose stellen und das Ausmaß des Schadens eingrenzen kann, schreibe ich hier nun einmal nieder was ich weiß:
nach einer zweitägigen, etwas längeren Fahrt (Lissabon-Barcelona, ca. 1250km) stehe ich in der Innenstadt von BCN an einer leichten Steigung (max. 3-4%) an der Ampel. Es wird grün, ich lege den ersten Gang ein, gebe Gas, lasse die Kupplung kommen, fahre ein paar cm an und höre ein lautes knacken und bekommen keinen Antrieb mehr auf die Achsen übertragen.
Bevor der Abschleppwagen kam und ich den Landy aus meinen Händen geben musste, habe ich noch folgende Tests durchgeführt:
(1) 1-6 Gang eingelegt, Gas gegeben, Kupplung kommen lassen -> Motor dreht hoch, Auto rührt sich nicht, lautes unangenehmes rattern beim Gasgeben.
(2) Lehrlauf eingelegt, Gas gegeben, Kupplung kommen lassen -> Motor dreht hoch (natürlich..), Auto rührt sich nicht (natürlich..), KEIN rattern!
(3) Erster Gang und Untersetzung, Gas gegeben... wie bei (1)
(4) Erster Gang und Diff.-Sperre, .... wie bei (1)
Aus Punkt (2) habe ich abgeleitet, dass die Kupplung keinen Schaden haben dürfte (korrigiert mich, wenn ich falsch liege). Für mich hört es sich sehr stark nach Getriebeschaden an, habe allerdings von einem bekannten mit VW T5 gehört, dass er einmal sehr ähnliche Symptome hatte und lediglich eine "Antriebswelle rausgerutscht" war... Könnte man bei einem Getriebeschaden zwischen Verteilergetriebe und eigentlichem Schalt-Getriebe unterscheiden?
Was meint ihr? Hatte jemand von euch möglicherweise einmal ein ähnlichs Problem?
Viele Grüße und einen guten Start in die Woche!
Achim
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