AW: Licht geht nicht

Natürlich kannst die Kabel zusammentüdeln, in der Not.
Oder mit Fernlicht weiter fahren, besser als ohne Beleuchtung.

Die beste Lösung ist allerdings die Lichtanlage VORHER auf Relais umzu bauen. Dann passiert das erst gar nicht....zumindest nicht am Schalter

Gruß

AW: Licht geht nicht

@ Jockel
Danke für die Antwort das beruhigt mich. Bin nicht so der Elektriker den Strom sieht man nicht.

DER OLLI

AW: Licht geht nicht

da sollte dauer plus drauf sein, aber die funktion hat sich mir auch noch nicht erschlossen. für fernscheinwerfer sind die kabel zu dünn. ich denke das er ürsprünglich als eine art stromversorgung für messgeräte sein sollte.

AW: Licht geht nicht

Hallo Leute,

hat vielleicht nochmal jemand eine genaue Anleitung wie man die zwei Relais einbaut. Hatte nämlich am Wochenende genau das beschriebene Problem mit dem Lichtschalter. Hab nen großen Hänger gezogen und als es dunkel wurde ging kein Licht mehr. War zum Glück nicht mehr weit vom Ziel entfernt und bin dann, natürlich unter großem Protest der anderen Autofahrer, mit Dauerlichthupe weitergefahren. Am nächsten Tag hab ich dann den Lichtschalter ausgebaut und siehe da, Kontakte waren verschmorrt.
Deshalb würde ich jetzt gerne bei dem neunen Schalter zwei 30A Relais verbauen, hab aber keine große Ahnung von Elektrik. Die im Forum angegeben Links zum Umbau funktionieren bei mir komischerweise nicht. Die Seite von Rainer hab ich schon gecheckt. Ich kann mit so einem Schaltplan aber nicht soviel anfangen. Kann mir deshalb vielleicht jemand ein paar Fotos von so einem Umbau schicken oder mir vielleicht genau beschreiben, wo ich was hinlöten muss usw. Meine E-mail ist bommel180@hotmail.com.

MfG, Dominik

AW: Licht geht nicht

Auch mich hats erwischt, nach einem längeren Hängerbetrieb mit Licht ging dann nichts mehr. Zum Glück erst kurz nach Zielankunft. Nun habe ich die Plastschalen der Verkleidung abgebastelt und festgestellt, ein Kupferkontakt zusammen mit der Plastplatte ist weggeschmort. Heut hab ich gleich beim Allradkontor Bremen für 23 € einen Neuen Schalter :) bestellt und werd ihn einbauen, bis dahin kann ich eben nur bei Tag oder mit Taschenlampe fahren.:p
Wer kann mir aber einen Tipp geben, wie man diese bescheuerte Plastverkleidung mit den 6 Schrauben wieder passend zusammen bekommt, irgend eine Seite springt immer wieder raus, besonders im Bereich des Zündschlosses (was hat da eigentlich der Plastring drumrum zu suchen?) Eine lange Schraube gleich links oben hinter Lenkrad war übrigens bereits schon vor Abbau locker und hatte eine zusätzliche längere Messingmutter innen drauf. War das bereits schon ein Versuch vom Werk, die Schraube vor dem Herausfallen zu halten ?
Wunder über Wunder ! 8o

AW: Licht geht nicht

Ansich passt die Plastikverkleidung ohne Probleme, sollte eigentlich nicht an einer der Seiten unter Spannung stehen. Vielleicht hast du etwas eingeklemmt?

Die Mimik um das Zündschloss herum gehört mit zur Wegfahrsperre, würde ich daher nicht antasten.

Gruß

AW: Licht geht nicht

Mal zur Abwechslung mein Dank an das Forum.
Gestern Abend 20:30, ich will nur noch nach Hause - Licht geht nicht!!!!!!!!!!!! Schalter war auszuschließen, da Reserveschalter im dunkeln noch eingebaut, aber trotzdem dunkel.
Im Dunkeln 55 km Autobahn und Landstraße ohne Licht, geht nicht wirklich gut. Deswegen im Büro unterm Schreibtisch übernachtet (war etwas hart, aber für eine Nacht) Bißchen im Forum gesucht und schon dieses Thread gefunden. Aus Zeitgründen mußte ich den Wagen dann bei Tageslicht in die Werkstatt bringen. Ich mußte den Werkstattmeister richtig überzeugen mit Kopie der Schadensstelle von Rainer 4x4. Der komplette Verbinder wurde ausgewechselt. Besten Dank, Rainer. Bin jetzt nur mal auf die Rechnung gespannt. Konnte es wie gesagt leider nicht selber machen. Aber da zeigt sich mal wieder, wie gut ein gutes Forum ist.
Vielen Dank an alle, schöne Weihnachten und pußtet Knallvester nicht so viel Feinstaub in die Luft.
Thomas

AW: Licht geht nicht

Hallo
Da am TD5 meines Bruders sich ebenfalls der Lichtschalter so langsam zu
einem Ganzem zerschmelzen wollte,
hab ich mich schon mal die letzten Tage im Forum umgesehen und nach Tpis gesucht,
wie wir das am Besten umsetzen können.
Ich bin hier, und auch bei Rainer 4x4, auf viel gute Schaltpläne und Hinweise gestoßen.
Doch einen bebilderten Einbaubericht hab ich nicht gefunden.
Daher wollte ich hier mal etwas zum Besten geben.

Erstmal alles weg was stört.

Da es sich am schönsten werkeln lässt,
wenn man genug Platz hat, haben wir gleich mal die gesammte
Tachoeinheit abgeschraubt und beisiseite gelegt.
Lage sondieren! Wo ist Platz.

Nachdem alles schön frei lag, hab ich mich erstmal orientiert wo ich die zwei Relais,
denn hinbauen kann. Ich hab mich für zwei 30A Relais entschieden.
Die Stromversorgung wird vom Serienstecker übernommen.
Da ich ganz und gar nicht scharf darauf war, mir da in dem engen Gehäuse
die Finger zu verbiegen, kam für mich nur eine Lösung wo ich die Relais
fertig verkabelt auf einer Trägeplatte montiere in frage.
Da ich mich mit meinem Bruder abgestimmt habe, und wir beide der Meinung waren,
es besser ist, das original System nicht zu zerstören, waren die Eckdaten schnell zusammen
getragen.
Um in Fällen, wo auch mal die neuen Relais ausfallen könnten, noch die Möglichkeit zu haben
auf das alte System zurückzugehen, beschlossen wir also den Stecker am Auto sowie den Stecker am Lichtschalter
unberührt zu lassen.
So kann man in Notfällen, immer noch die alte Steckverbindung wieder zu einander führen und man hat den alten
Stand, der ja bisher,wenn auch nicht optimal, seinen Dienst getan hat.
So ging es also erstmal an die Suche nach einem geeignetten Platz für die Relais.
Rechts neben den schon vorhandennen Relais ist bei seinem Nintey noch ein originaler
Platz frei. Gut zu erkennen an der Blechlippe, in welche die Relais sonst eingeschoben werden.
Ich wollte die Realis übereinander anordnen um Platz zu sparen.
So mußte ich mich also in unseren Lagercontainer begeben und nach einem Hilfsmitel suchen.
Ich fand es in Form dieser L-Bleche aus dem Zimmereibedarf.
Auf beiden Enden etwas gekürzt, so passt's.
Nun kann man die eine Seite des Blechs in die Blechlippe schieben,
und oben mit einer Blechschraube fixieren.
Die andere Seite, die im 90° Grad Winckel zum anderen steht, nimmt die Relais auf.

Idee! So wird's gemacht.


Da wir keine beheizte Halle haben und wir uns wegen des besseren Lichts, direkt vor
die Halle gestellt haben, hab ich mich nun in die Halle verziehen können.
Den Gasheizstrahler schön auf den Arbeitsplatlz gerichtet und das Verkabeln konnte beginnen.
Ich hab mir zwischendurch die notwendigen Kabellängen ermittelt und so Schritt für Schritt
den Kabelbaum an die Realis gestrickt.
Die dickeren, pinken, Kabel gehören zum Bereich "hinter den Relais" also was an
Laststrom zu den Lampen geht.
Die dünneren schwarzen gehören zum Bereich "vor den Relais" also zum Schaltstrom.
Vom Stecker kommt der Strom zum unteren Relais, was bei mir für "F" Fahrlicht eingeteilt
ist. Von dort über doppelten Flachstecker zum oberen Relais, was für "S" Standlicht bereit steht.
Masse haben beide Relias über eine seperate Leitung die an einem Gabelschuh endet.
Masse hab ich an der Strebe angelegt, womit auch die Lenksäule gehalten wird.
Dann noch jeweils eine Leitung vom Schalter zu den Relais, womit der Schaltstrom zugeführt wird,
und noch jeweils eine Leitung pro Relais, zurück zum Boardstecker, um den Laststrom in das Boardnetz
zu bringen.
Die Pluslietung zum Schalter hab ich direkt beim Boardstacker abgezweigt, in dem ich auf den einen
Flachstecker für das Relaisplus auch dieses Kabel mit eingepresst habe.


Fertiger Kabelbaum.

Die Relais im Detail


Die Kabelenden die zum Schalter gehen hab ich gleich mit vollisolierten Flachsteckern versehen.
Zum einen hat man dann weniger Ärger mit Kurzschlüssen, zum anderen passen die auch super eng da rein.
Von alleine wackeln die jedenfalls nicht raus.
Ich hab sie dann gleich noch beschriftet, falls doch mal was ist.
So kann man sie aber direkt den Farben der Schalterkabel zuordnen.

Alles an seinem Platz


Nach der guten Stunde verkabel Arbeit war das Einbauen dann in 10min erledigt.
Halterung einschieben, oben mit Blechschraube sichern.
Alle Kabel in die betreffenden Stecker einstecken, Masse anschrauben fertig.
Die Bordsteckerkabelage hab ich noch extra mit Kabelbindern gegen rausrutschen gesichert.

Wenn man den Relaisträger sammt Kabel schon in der Garage oder in der Küche vormontiert,
sollte die Aktion am Auto in 45 min erledigt sein (inkl. Kaffeepause)
Ich hoffe nun es funktioniert auch weiterhin alles wie es soll, und ich kann entlich unsere Anhänger wieder
mit Begrenzungsleuchten "on Mass" ausstatten ohne auf den Landy Rücksicht nehmen zu müssen.
Ich, als bekenneder "Katalytischer Konverter" hätte den Relais ja noch fast eine seperate
Plusleitung dierekt von der Batterie spendiert.
Das soll aber wohl "over engeneering" sein, oder wie seht ihr das ?
Gruß Mario

AW: Licht geht nicht

Sehr schön, dürfte einigen helfen.
Kleine Ergänzung: noch üppiger ist das Platzangebot beim Basteln, wenn man eben mal das Lenkrad abnimmt, dauert 3 Minuten. Und das Armaturenbrettgedöns kann man mit einem Draht an die Sonnenblende nach oben weghängen.