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ich muss bei meinem LW die Hecktraverse austauschen und habe mir einen Nachbau aus England bestellt. Es handelt sich wirklich nur um die Hecktraverse ohne Rahmenteile mit Blattfedernaufnahme.
Habt ihr einen Tipp für mich, wie ich die alte am besten rausschneide und die neue genau ausrichte zum einschweißen?
Ich dachte schon mal daran an den Rahmen Anschläge aus Winkeleisen zu schweißen und dann die alte Traverse rauszuschneiden. Beim Einbau würde ich die Neue einfach an den Winkeln ausrichten und einschweißen.
die Idee, an den vorhandenen Rahmen Winkel anzuschweißen um die neue Traverse auszurichten finde ich gut. Würde ich das nächste Mal auch so machen.
Um die nötige Festigkeit zwischen neuer Hecktraverse und Rahmenlängsträgern zu erzielen, wird das Verschweißen mit Kehlnaht nicht ausreichen.
Hier muss wohl die neue Hecktraverse mit eingeschweißten Winkelblechen und Blechstreifen vorbereitet werden. Die dann aus der Hecktraverse herausragenden Enden dieser Winkelbleche können dann
innen in die Rahmenenden eingeschoben werden und mit Lochpunkten verschweißt werden.
Skizze Blick in den Schnitt der Rahmen- Traverse- Verbindung von oben:
Die Verbindung zum oberen und unterem Gurt des Rahmens kann mit geraden, innenliegenden Blechstreifen hergestellt werden und zusätzlich mit dem quadratischen unter 45° aufgesetzten Knotenblech verstärkt werden.
vielen Dank für Deine Skizze - ich sehe das genau so, einfach anschweißen werde ich das nicht. Ich wollte schon die ursprünglichen Streben und das Knotenblech wieder einschweißen.
Aus meiner Sicht erreiche ich damit die benötigte Stabilität. Schau mal:
Das ist perfekt, original ist das auch nicht anders verschweißt. Die Knotenbleche sorgen für ausreichende Stabilität um auch einen schweren Anhänger zu ziehen.
Check mal ob die Hecktraverse INNEN an den Löchern dür die AHK Wellbleche oder Töhrvhen eingesetzt hat.
wenn nicht, unbedingt nachrüsten. Sonst hält die Kupplug nicht richtig.
Check mal ob die Hecktraverse INNEN an den Löchern dür die AHK Wellbleche oder Töhrvhen eingesetzt hat.
wenn nicht, unbedingt nachrüsten. Sonst hält die Kupplug nicht richtig.
Gruss
heppsen
Hallo Boris,
die alte Traverse hatte eine dicke Platte hinterlegt, die fehlt bei der Neuen. Ich würde sie aber von der alten Traverse übernehmen.
Ja, aber checke trotzdem ob in der Traverse "crash tubes" sind.
Sonst ziehst Du mitd en M14 oder 16 Bolzen (oder was immer da vorgesehen ist) die neue Traverse schmal und mit steigender Last am Anhänger wunderst Du Dich über klappernde AHK Befestigungen....
Frag nicht wieso ich sowas weis....
....genau auf die von Boris oben angesprochenen crash tubes sollte man nicht verzichten. Es sind zwar nur 12er Bolzen, aber das arbeitet alles ganz schön , vor allem, wenn eine Rockinger o.ä. angebaut wird.
gruß
thomas
........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......
die Hecktravers ist dran - war viel Arbeit und man musste wirklich genau arbeiten. Rahmen schön in die Waage bringen und dann mit der Richtlatte und den Referenzpunkten arbeiten.
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