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Hallo Kollegen,
wie könnte man sich diesem Problem am ehesten nähern und zumindest zeitlich noch etwas nach hinten rauszögern
um nicht das ganze Dach runterzunehmen um an die Cappings zu kommen.
Mit dem Schleifpapier soweit lösen und dann eventuell mit Primer und Lack drüber gehen oder macht das schon
keinen Sinn mehr ?
Dach runter und in der Werkstatt machen lassen wird sicherlich sehr teuer ?
ist das weiße Rückstände von Steusalz?...
Na bei aller Liebe, so wie das aussieht würde ich da wirklich das Dach runternehmen und es ein für alle mal gescheit machen.....der nächste Winter kommt
bestimmt.
Mit einem Erstschlag, beseitigst du nur optisch, der Rostfraß geht ja garantiert bis nach innen in den Wagen das würde für mich keinen Sinn machen jetzt Arbeit reinzustecken ,die mich in einem halben Jahr womöglich noch teurer zu stehen kommt als es einmal richtig zu machen.
Ich kann Dir leider auch nicht sagen wie das Dach runter geht, aber da der Wagen ja modular aufgebaut ist , dürfte das auch für halbwegs versierte Schrauber zu Händeln sein. Hier im Forum sind ja einige die ihre Dächer gegen Hubdächer getauscht oder schon abgenommen haben, da bekommst du bestimmt richtig gute Hilfe.
Alles andere, ist eher mit Globuli eine schwere Lungenentzündung zu behandeln......
Hi,
danke für eure Antworten.
Nein das ist kein Streusalz...Das ist dreck von den Waldwegen da das Fahrzeug jagdlich genutzt wird.
Hätte Ihn vielleicht putzen müssten damit es nicht so schlimm aussieht...aber bei der nächsten Revierfahrt sieht er wieder
genauso aus wenn es trocken ist.
Dach abnehmen ist wirklich kein Problem.
Da ist der Dachhimmel innen viel ekliger bei der Demontage.
Den hab ich aber schon seit 2 Jahren nicht mehr drinn.
Dafür jetzt mit Armaflex 19mm isoliert und schon länger Airlineschienen an der Decke.
Super Netz Befestigung und für andere Sachen.
Du kannst zwar oberflächlich tätig werden, aber bei der Größe des Rostfleckes gehe ich davon aus, dass der sich unterhalb der Moosgummidichtung fortsetzt. Man sieht halt oft nur die Spitze des Eisberges. Über kurz oder lang wirst Du es ordentlich machen müssen. Frag Dich einfach, ob es Sinn hat, das nach hinten rauszuschieben - es gibt ja Lebenslagen, in denen das nächste Jahr tatsächlich mehr Luft bietet. Oft ist das aber ein Trugschluss und der Schaden ist bis dahin noch größer...
Dach abmachen ist nicht sooo kompliziert, man sollte aber eine helfenden Hand haben. Lies Dich einfach mal durch ein paar Threads.
Gruß
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
....... Mit dem Schleifpapier soweit lösen und dann eventuell mit Primer und Lack drüber gehen oder macht das schon
keinen Sinn mehr ? .........
Habe genau das gleiche Problem, wenn auch noch nicht ganz so "blühend" und werde das vorerst genau so behandeln, wie Du vorgeschlagen hast.
Je nachdem, wie schick Dein Lack sein soll, kannst Du im Zweifel noch zusätzlich 3x im Jahr mit FluidFilm, Wachs oder wasweißich drüber gehen. Den "berühmten" Karosseriefalz an der C-Säule eines T4-VW-Buses habe ich so über 6 Jahre vor dem Verfall gerettet ohne weiter dran zu müssen und den Bus dann mit gutem Gewissen verkauft. Kurz mit irgendwas kriechendem und feuchtigkeitssverdrängenden drübersprühen und abwischen ist eine Sache von 5min und hilft ungemein. Ich werde es zusätzlich so machen.
Noch eine andere Frage: Ich sehe Du kommst aus Baiersbronn und das ist jetzt ja nicht ganz aus der Welt. Hast Du ein Nanocom?
Wenn du die Möglichkeit eines trockenen Unterstandes hast, würde ich es gleich vernünftig machen.
Mein Plan sieht wie folgt aus:
-Dach losschrauben, bis auf vorne, dort die Schrauben nur lockern.
-Dach vorsichtig anheben und mit etwas geeignetem abstützen.
-Seitenteile raus
-Cappings runter
-Cappings strahlen und verzinken lassen, anschließend selbst mit Primer & Lack versehen
-Statt den Moosgummi Dichtungen Dichtungsband aus Zellkautschuck verwenden, soll sich angeblich nicht vollsaugen. Zusätzlich evtl Sikaflex
Ob das alles so klappt weiß ich nicht, allerdings ist das meine Erkenntnis aus den zahlreichen, gelesenen Threads zu dem Thema,
...Beitrag 8 unterschreibe ich... geht halt fixer, wenn man bereits präparierte Ersatzcappings da hat .... die kosten auch echt nicht die Welt und der englische Patient hat eine kürzere Phase der Rekonvalenszenz...;(
Vor allem weiß man auch erst nach dem Ausbau, ob sich der Aufwand mit Strahlen und verzinken überhaupt noch lohnt oder ob schon zu viel Material weg ist. Billiger ist diese Variante sowieso nicht.
...Beitrag 8 unterschreibe ich... geht halt fixer, wenn man bereits präparierte Ersatzcappings da hat ....
Wie genau sind die Ersatzcappings denn gefertigt - passen die Bohrungen?
Ich würde die neuen Ersatzcappings feuerverzinken lassen, dann 14 Tage zum Verwittern in den Garten legen und anschließend lackieren.
Erst danach würde ich das Auto auseinanderbauen, um die Cappings zu tauschen.
Wäre halt nur blöd, wenn die Bohrungen dann nicht passen würden ...
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
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