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Moin zusammen,
unser TD5 pfeift teilweise bei höheren Drehzahlen.. Sobald man das Gas wieder etwas zurück nimmt ist das Pfeifen weg.
Habt ihr Tipps für uns? Ölstand passt, auf den ersten Blick sind auch keine Schläuche o.ä. locker...
Auch wenn ich keinen TD5 hab, da tippe ich mal blindlinks auf die Krümmerdichtung. Die macht das wohl öfter.
Such mal nach Krümmerdichtung und Pfeifen im TD5 Forum, da findest Du Lesestoff. Als alternative Ursache fällt mir jetzt nur ein Riss im Turboschlauch ein, wodurch dann Druck abgeblasen wird.
Vielleicht auch nochmal zum Verständnis und zu näheren Eingrenzung: macht er das auch im Stand bei hoher Drehzahl oder nur, wenn Du ihn fährst? Evtl ist das nicht nur Drehzahl, sondern auch lastabhängig.
Gruß
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
Hallo Karsten,
danke für den Tipp, da gehe ich mal auf die Suche...
Aufgefallen ist uns das bisher nur während der Fahrt - hatte mal kurz im Stand hochdrehen lassen da war nix...
Gehe am Samstag mal auf die Suche :-)
Yo, der undichte Krümmer pfeift je nach Temperatur, Drehzahl und Last von gar nicht bis ganz ordentlich - habe ich auch gerade.
Sehen muß mal da nicht unbedingt etwas also laß dich nicht in die Irre fühen.
Das Pfeifen bei krummem Abgaskrümmer sollte beim Beschleunigen im kalten Zustand zu hören sein. Ist es da nicht zuhören, so auch nicht bei hohen Drehzahlen.
Der Turbo kann auch solche Geräusche machen.
Genau da ist es... Kalt losfahren, rauf auf die Straße, hochbeschleunigen (dabei dann auch hohe Drehzahl), pfeift, Geschwindigkeit erreicht oder Gas etwas zurück nehmen - pfeift nicht mehr..... Hab mich seitdem nicht getraut die Kiste mal warm zu fahren weil ich Schäden vermeiden wollte. Werde das aber dann heute mal probieren und schauen ob das Geräusch dann verschwindet....
Bei meinem war es so, dass der Krümmer im kalten Zustand pfiff und nachdem ich Stoff gegeben hatte, leise wurde. Nach einer Talfahrt im Schubbetrieb pfiff er nach dem Abkühlen wieder leise.
Der undichte Krümmer war leicht an den Schmauchspuren am 1. und 5. Zylinder zu erkennen.
Soo... Am WE mal die Klappe aufgemacht und auf Fehlersuche gegangen.... Wie schon befürchtet, je ein Stehbolzen bei Nr. 1 und Nr. 5 noch innerhalb des Kopfes abgerissen... Versuchen nun mal das Ganze raus zu bekommen, dann gehts an den Teiletausch... hat jemand ne Idee wo man im Rhein-Main-Gebiet nen Krümmer ausglühen und planen lassen kann?
Und noch einen tipp,, zwischen den abgaskanälen vorsichtig ein loch in die stege bohren- 10er bohrer und dann einen längsschnitt ....da der krümmer sich ausdehnt und man somit die spannung rausnimmt.
Danke, ham wir gemacht ;-)
Hab sogar noch nen besseren Krümmer im Ersatzteilarsenal gefunden.... Der kommt morgen drauf, dann sollte der Dicke wieder laufen...
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