AW: Allrad springt raus im schubbetrieb..

Wenn der rote Hebel verbogen ist und schon anliegt, bevor der Gang im Getriebe einrastet, fliegt der schonmal raus.

Mensch Finn, auf welchem Ascheberg treibst Du Dich denn wieder mit dem Bleiklotz rum?

Gruß vom Festland

AW: Allrad springt raus im schubbetrieb..

Hallo,

Habe ich das richtig verstanden - alle 4 tage fehlt ein 1/2 oel im getriebe?
Da muss es aber anstaendig tropfen bzw eher auslaufen.
Hier gilt: NIEMALS, sprich NIEMALS oel vom fass kaufen! Das risiko ist einfach viel zu gross irgendeinen mist angedreht zu bekommen. Und vielr halten unsere landys sowieso fuer schrotthaufen und alles saeufer, wo man munter alles reinkippen kann. Frei nach dem motto: der faehrt sowieso.

Wenn der soviel getriebeoel verliert, wuerde ich dieses oefter kontrollieren. Taeglich. Dauert keine 5 minuten.
Die problematik bei fehlendem getriebeoel ist nicht nur fehlende schmierung (je nach neigung laufen die innereien trocken) sondern viel mehr ein temperaturproblem. Die getriebe werden richtig heiss. 100+ ist keine ausnahme.

80-90 oel war bei mir viel zu duenn. Habe auf 90-140 umgestellt. Wir haben allerdings hier keine minusgraden.

War es ein klack oder ist es ein klackern aus dem getriebe?
Zu mindest laesst man das oel ab und filtert dieses, um zu sehen welche gute fee dort gehaust hat.

Rausspringende gaenge kann viele ursachen haben, z.b. probleme in der synchro-einheit, verlorene spangen. Sufu gibt da vieles her.

Angaben zum wagen und getriebe helfen

Glueckwunsch zur spielwiese und gute heimfahrt.

Suerte

AW: Allrad springt raus im schubbetrieb..

Ach ja, noch folgendes:
Kann ich abef nur vom hoeren sagen berichten. Aus angst vor herausspringende gaenge halten viele mit kraft dagegen. Sprich die heilende hand haelt den schalthebel fest in position.
Soll man nicht machen, da sich so innereien verkanten koennen und so ein groesserer schaden angerichtet werden kann.
Aber wie gesagt hoeren-sagen.

AW: Allrad springt raus im schubbetrieb..

Hab das gleiche Problem und auch den Tipp bekommen in der Hebel Peripherie zu suchen. War bislang allerdings mit anderen Baustellen beschäftigt.


Flyhigh, da halte ich das anders: Öl nimmt man das was man gerade bekommt. Ich würde da zur Not munter alles reinkippen. Zumindest ins VTG. Und ich kann Fynn auch verstehen, wenn er kein Bock hat im Urlaub täglich unterm Auto zu liegen. Da würde ich eher das VTG überfüllen, ob nun von unten/Seite oder von ganz oben.

Freu mich schon auf den Reisebericht und bis dahin noch gute Fahrt!

AW: Allrad springt raus im schubbetrieb..

Es tropft aus dem VTG. Sind bis jetzt ca 5000km gefahren ..400ml ist viel.. ist mir klar.
Das geräuch im 3. gang ohne allrad war ein einzelner klack.
Zu der roten Hebel Problematik muss ich noch sagen das dieser sich in der letzten zeit schlecht wieder ausschalten lässt. Ich muss dann die Kupplung vorsichtig ein mini Stück kommen lassen und den Hebel erneut nach vorne drücken, damit dieser komplett greift.
Dann habe ich heute bemerkt wie der Hebel (allrad war drin) beim bergab fahren im schub langsam rauswanderte. Ich hab dann erneut aus und wieder eingeschaltet um vorzubeugen das der gang komplett raus springt.
Zum Wagen: serie 3 ambulance, lhd suffix d getriebe lt76.
Zum Öl: im letzten jahr war der simmering zur handbremse komplett undicht. Den konnte ich erst nach der Russland tour erneuern. Hatte genug öl dabei. Ich bin dieses Jahr mit trockenem Getriebe los gefahren. Ohne meinen 5l Getriebeöl kanister weil ich dachte das ich das öl an jeder Tankstelle bekomme. Dem war leider nicht so..
Ölcheck ist relativ schnell gemacht. Teilweise aber nicht ganz so cool beim Isländischen wetter. Zumal wir 6 Wochen im Hochland sind ohne dusche etc.. zuhause ist das sicherlich alles etwas einfacher ��

Ps. 10000days: tatsächlich war ich froh überhaubt öl zu bekommen.. überfüllen sollte man aber auch nicht. Soweit mir bekannt kann das auch für überhitzung sorgen..hatte ich mal in albanien. Öl vom schaltgetriebe ins vtg gelaufen weil intern undicht..vtg überhitzt ..lagerschaden.. gebrochener layshaft etc..
��

AW: Allrad springt raus im schubbetrieb..

Echt? Dann gut, dass wir drüber gesprochen haben. Werde ich das ganze Öl was vom OD ins VTG gelaufen ist morgen wohl mal ablassen bevor es wieder auf die Bahn geht. ;)

Gruß Paul

AW: Allrad springt raus im schubbetrieb..

Im od (fairey) ist ja nur 400ml ..wie viel schaden das anrichten kann weiss ich nicht.. aber dauerhaft überfüllt rum fahren würde ich nicht.

Vg,
Finn

Hallo Finn,
hast Du sicher schon geprüft, trotzdem zur Vollständigkeit, schau mal ob Öl vom VTG ins Schaltgetriebe wandert und da jetzt ggf. zuviel drinnen ist.
Normalerweise wandert das zwar in der anderen Richtung, aber sicher wäre ich mir da nicht.

Nur als Idee...

AW: Allrad springt raus im schubbetrieb..

Im Schaltgetriebe ist der Ölstand korrekt.
Übrigens habe ich den RM overdrive montiert.. wobei ich nicht glaube das der was damit zu tun hat. Die Madenschrauben von der Mutter auf der Haubtwelle im Getriebe hatte ich damals mit Locktide eingesetzt, nachdem diese sich ohne mal los gerappelt hatte.
Ich habe das gefühl das Problem liegt im Vtg.

AW: Allrad springt raus im schubbetrieb..

Morgen maenners,

was muss ich da lesen?

Es ist uncool oelstaende zu kontrollieren, auch wenn man weiss das defekte vorliegen.
Lieber getriebe ueberfuellen als kontrollieren?
Es ist egal welches oel in die getriebe kommen?
6 wochen hochland mit einem landy aber oelkontrollieren ist nicht so ... cool wegen dem herrschenden wetter ...
Ich fahr mal nach russland aber tausche nicht mal eben den simmerring ...

Sagt mal, dass ist doch hier die anstalt wo man sich im die landys kuemmert.
Oder habe ich mich verirrt und bin in der kolumbianischen gebaeudetrakt gelandet. Genauso reden die hier und genauso sind die wagen schuss. Schrott

Hallo flyhigh

bitte lies nochmal aufmerksam, das hatte Finn nie geschrieben das es uncool sei bekannte Defekte nicht zu beseitigen.
Ich bin mir sicher das Finn weiß was er tut !

Grüße,
Thomas

AW: Allrad springt raus im schubbetrieb..

Hallo thomas,

Nix gegen finn oder sonst jemand, jeder soll machen wie er meint. Aber das das als uso abgenickt wird, naja. Es koennte ja vielleicht ein paar neue hier aufschlagen und das als bare muenze halten.

Aber ich lese mal:
... Letztes jahr war der simmerring zur handbremse komplett undicht. Den konnte ich erst nach der russlandtour erneuern. Hatte aber genug oel dabei ...

Ich lese mal weiter:
... Oelcheck ist schnell gemacht. Teilweise aber r nicht cool beim islaendischen wetter. ....

Naja, ich lese noch ein letztes mal:
... Oel nimmt man das was man gerade bekommt. Ich würde da zur Not munter alles reinkippen. Zumindest ins VTG. Und ich kann Fynn auch verstehen, wenn er kein Bock hat im Urlaub täglich unterm Auto zu liegen. Da würde ich eher das VTG überfüllen, ob nun von unten/Seite oder von ganz oben. ...

Also fuer mich ist das eindeutig

AW: Allrad springt raus im schubbetrieb..

Leider ist das nur für Dich eindeutig.
Ich lese das anders.
-Finn ist unterwegs der Handbrems-Siri verreckt und da er keinen Ersatz bekam, hat er täglich kontrolliert und aufgefüllt.
Alles richtig gemacht. Hätt ich auch so gemacht.
-Teilweise war der Ölcheck In Island bei Sauwetter nicht cool. Aber Finn hat ihn trotzdem gemacht, oder etwa nicht?
Alles richtig gemacht.
-Überfüllen des VTG passiert vielen hier unfreiwillig, wenn der Siri vom Schaltgetriebe den Löffel abgibt. Da passiert dann auch nix. Vor dem Hintergrund, dass die Brühe langsam weniger wird, ist das Überfüllen unumgänglich.
Und jede Suppe ist besser als gar kein Öl, soviel steht fest. Egal ob Sae80, GL4 oder GL5, 140er oder gar Motoröl, alles was schmiert und kühlt ist i.O.
Alles richtig gemacht.


Gruß Marc

AW: Allrad springt raus im schubbetrieb..

So wie Marc das schildert war das von mir gemeint.