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Querlenker Polybush Lager Satz

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    Querlenker Polybush Lager Satz

    Hallo, wollte mal Fragen wer schon bei den Querlenkern den kompletten Polybush Kit verbaut hat.
    Lohnt es sich in Bezug auf Lebensdauer bzw Fahreigenschaften?
    Einbau selbst oder in der Werkstatt?
    Danke,
    Roger

    #2
    AW: Querlenker Polybush Lager Satz

    Das ist mit Vorsicht zu genießen .
    die Querlenker können um die Buchsen herum aufreißen da sie der Belastung nicht standhalten.
    das Fahrwerk wird deutlich unkomfortabler.
    wenn überhaupt Polybush dann nur die blauen (weichste Variante)
    persönlich würde ich lieber die Gummibuchsen für die gepanzerten D4 verbauen (wenn du die bekommst).

    frag mal den Peter von discovery Parts der hat da genug Erfahrungen gesammelt

    rudi
    Ein Leben ohne Offroader ist möglich,aber sinnlos.

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      #3
      AW: Querlenker Polybush Lager Satz

      Die gepanzerte Variante ist z.B. bei AF zu bekommen, allerdings am Stück und keine einzelnen Lager

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        #4
        AW: Querlenker Polybush Lager Satz

        Hi,


        Ich werde heute am Samstag die oberen hinteren Querlenker durch die AF Variante mit eingepressten Poly-Busch-Lagern tauschen.


        Schönen Gruß
        Jürgen
        Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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          #5
          AW: Querlenker Polybush Lager Satz

          Ausreichend Bilder für die Forum-Dokumentation nicht vergessen!

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            #6
            AW: Querlenker Polybush Lager Satz

            Sorry aber was bedeuted AF, gibts da eine Nummer(n)? Danke, Roger

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              #7
              AW: Querlenker Polybush Lager Satz

              AF ist advancedfactors.co.uk

              uwebusch und ich haben heute an der einen Seite den ganzen Tag geschuftet - das Zersägen der alten Lager/Schrauben zur Befestigung ist echt eine harte Nummer. Trotz Profisägeblättern in der Säbelsäge hat das ewig gedauert, man sah kaum ein fortkommen. Hat aber letztendlich geklappt. Allerdings haben wir auch gleichzeitig den Radträger (inkl. neuem Radlager und Nabe) ausgetauscht, d.h. es kam bei uns nich Antriebswelle lösen und die komplette Demontage des alten Radträgers dazu. Dabei besonders kniffelig: Das Kabel der Parkbremse herausbekommen - da kann man entweder den Radträger oder das Kabel zerstören - für uns gerade einfach zu entscheiden (wie der Radträger eh weg kam).

              Die Polybush-Lager sitzen in der Halterung sehr viel strammer als die vorherigen LR-Lager, der Querlenker bewegt sich (zumindest nach dem Einbau) weniger leichtgängig. Beim Fahrverhalten auf der Probefahrt konnte ich jetzt keine großen Unterschiede feststellen - ist bei erst einem gewechselten Querlenker aber auch kaum zu erwarten.

              Bebildert haben wir übrigens nicht. Vielleicht bei der anderen Seite...

              Schönen Gruß
              Jürgen
              Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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