RE: Getriebeöl 109 er,lautes Getriebe

Hallo Buschmann


Also, eine anderes Getriebeöl bring meiner Meinung nach keine Besserung.
Du sagst, der Overdrive wird beim einschalten lauter. Da kann der hohe Geräuschpegel auch sonst herkommen. Ich selbst hab kein Overdrive, aber schon von einigen gehört, das die Dinger bei Verschleiß ganz schön lärmen können.

Das Getrieb zu überholen ist eigentlich kein Kunststück, gute Grundkenntnisse im allgemeinen Schrauben vorausgesetzt. Das Ding lässt sich recht einfach zerlegen, und genauso wieder zusammen bauen.
Einzig die Hauptwelle hat beim Ausbau etwas gebockt. (Dicker Hammer)
Spezielles Werkzeug braucht's dafür keins.
Hab's im Jahre 2003 gemacht. Mit Unterstützung eines Freundes, der eine Hebebühne hat. Das erleichtert das Ausbauen ungemein, ist aber nicht zwingent.

An Teilen hab ich so um die 550,- Euro ausgegeben. Wenn Du eine genaue Liste haben willst was alles neu gekommen ist, schick ne Nachricht.

Hab mich auch bei den üblichen Teileverschacherern nach Überholten erkundigt. Kosten hier in D so um die 1300,- Euro.
Aber Du weist nicht, wer es wie gemacht hat.

Gruß Anton

RE: Getriebeöl 109 er,lautes Getriebe

Esrtens: ist überhaupt genügend Öl drin? (Klingt wie ne echt blöde Frage, aber mit zu wenig Öl wird es richtig laut und die meisten verlieren ja immer wieder etwas Öl) Also wenn das richtige Öl drin ist, was Du am einfachsten durch einen Wechsel sicherstellst, dann ist es eben so. Mein Getriebe jault auch in bestimmten Bereichen ein wenig, und die Rovergetriebe sind - Du siehst es auch an den Meldungen hier im Forum - nicht gerade für ihre Stille bekannt.

Wie viel Kilometer hat den das Getriebe/Overdrive schon runter? Vielleicht ist es ja an der Zeit für eine Revision.

Das Verwenden dickerer Öle kenne ich nur als Kurzzeitlösung, wenn man ein Auto für den Verakuf "schminken" will. Aber mal sehen, was die anderen dazu schreiben.

Grüße, Guido

RE: Getriebeöl 109 er,lautes Getriebe


Da schließ ich mich voll an.



Aber Guido? Er hat doch alle Öle nachgeguckt. Schreibt er jedenfalls.


Gruß Anton

RE: Getriebeöl 109 er,lautes Getriebe

Ver*@%&#!, das hab ich doch glatt überlesen. Naja macht nix, besser zweimal nachsehen.

Grüße Guido

RE: Getriebeöl 109 er,lautes Getriebe

Hallo Buschmann,

laut ist relativ, mein 109er Getriebe übertönt bei Autobahnfahrten Motor- und Reifengeräusche und das will was heißen bei einem Diesel und Lassa Geländereifen.

Ein getriebewechsel bringt meiner Erfahrung nach nichts, alles wird nach dem Wechsel anders aber nicht leiser. Der OD ist angeblich oft laut, kann ich aber nicht vergleichen, weil ich noch keinen anderen Landy mit OD auf der Autobahn gefahren habe.

Getriebeölauf Level auffüllen nimmt ne ganze Menge an Krach weg, hält aber nicht lange weil sich das Öl irgendwie im LR Getriebe nicht wohl fühlt und schnell wieder verduftet.+

Ne gute Lösung ist eine Dämmung des Fussraumes mit z.B. Isomattenschaumstoff, erhältlich beim freundlichen Schaumstoffhändler in Form von Meterware.

Ein Austauschgetriebe gibt es für 220Pfund in GB, Transport ca 50 Pfund.

mgo

Jau, seitdem ich einen anstaendigen Reifen drauf habe, ist bei mir das Getriebe die groesste Krawallquelle. Von dem Getr., das ich aktuell im 109 drin habe, sage ich jetzt schon seit einem 3/4 Jahr (vor einem Jahr eingebaut), dass es unbedingt und bald wieder raus muss. Es ist laut, Synchron. 3./4. kratzt, wenn man nicht behutsam schaltet, knallt es auch schon mal im Antriebsstrang (diese Addition von all den Stellen, die da Spiel haben koennen, bei meinem aber wohl vorrangig das Hauptgetr.), schmeisst an allen moeglichen Stellen Oel, aber auch nicht uebermaessig. Und ansonsten pumpt es fleissig Oel um. Ich wollte mich gleich noch mal drunter legen, hinten ablassen, vorne wieder auffuellen :]
Aber allmaehlich waechst das Vertrauen in dieses Bauteil. Zumal mir gerade wieder ein hoffnungsvolles Gebraucht-G. ueber den Weg lief, damit sind etwaige Ueberholungsplaene auch erstmal nach hinten verschoben.
Solange die Gaenge nicht rausfliegen, oder ganz verschwinden, solange auch der Rueckwaertsgang arbeitet, solange man nicht den Eindruck hat, dass man 2L Sprit extra fuer's
verschlisssene Getriebe braucht, solange lass es drin ;) Irgendwo habe ich mal gelesen - und machen wir uns das bitte klar - dass das Hauptgetriebe urspruenglich eine Konstruktion aus den fruehen 30er Jahren ist. Und, es gibt andere Getriebe dieser Periode (z.B. Austin-Healey Sprite/MG Midget), die sind auch nie! leise gewesen. Deshalb muss das keine schlechte Konstruktion sein - was mir am Serie-Getriebe gefaellt, man braucht wirklich fast kein Spezialwerkzeug, um es zu zerlegen/zusammenzusetzen.
Aber, Buschmann, wenn's mit OD lauter ist als ohne, dann wuerde ich auch dahingehend den ersten Gedanken investieren (siehe Overdrive-Thread).

@mgo
Wer bietet diesen Preis? Hast Du Erfahrung gesammelt? Das toppt ja fast die Teilekosten beim Selbstueberholen.

@salweyer
Anton! 1. Die Teile, die Du fuer die Ueberholung verarbeitet hast, von wem waren die? Warum frage ich danach? Ich hatte neulich ein hochinteressantes Gespraech mit dem Herren Saueressig. Er sagte mir, dass seiner Erfahrung nach Getriebeteile von allmakes sogar von besserer Qualitaet waeren, als die Originalteile von LR. Ja 8o ich habe auch gestaunt...
Noch zwei Tips gab er mir mit: 1. Immer D-Teile verwenden. Ausnahme: die Suffix-A-Getriebe, da ist der Rueckwaertsgang anders und damit auch das Gehaeuse. Passt nicht. Aber B und C laesst sich auf D umbauen (wer kann das bestaetigen?). Und2.: Es ist immer das Haupt-Getriebe, das VT-G. ist i.d.R. unschuldig ("...sowieso alles Wurfpassungen..."). Soweit seine Erfahrungen in Kurzform aus ueber 30 Jahren Land-Rover.
2. Theo erzaehlte mir, dass es eine Firma im Sauerland gab oder gibt, die gute Arbeit bei der Ueberholung von LR-Getrieben abliefern (bzw. -lieferten), konnte sich aber nicht mehr an Namen und/oder Adresse erinnern. Hast Du eine Ahnung, wer und wo das ist?
3. Hebebuehne? Dann hast Du aber die schraubbare Getriebetraverse, oder?

Gruss
Volker

Den Ölschmiß hab ich gut in den Griff gekriegt. Beim Überholen haben wir uns größt mögliche Mühe beim Abdichten gegeben, und dann hab ich noch zusätzliche Entlüftungen eingebaut, die mit Schläuchskes hoch gelegt wurden(in den Motorraum) Seitdem ist auch der Ölumpumpefekt deutlich geringer.

Zu 1: die Teile hab ich von TLS, waren wohl von allmakes, wenn mich nicht alles täuscht. Hat alles gut gepasst, bis auf die Schaltgabel vom Rückwärtsgang, die war nicht ganz richtig bearbeitet, aber fix mit der Flex in den Griff zu kriegen. (an einer Stelle zuviel Guß)

C und D Getriebe passen schon in den Hauptteilen zueinander, nicht aber in den Feinheiten wie z.B. Syncronisationteile. Das war bei mir der Grund warum nicht mehr lief. Bzw. nicht gehalten hat. Die Rep. war aber vom Vorgänger. (@volker, haben wir mal ausführlich im VmV- Forum diskutiert, können wir aber gern noch mal für alle Leute die's interesiert wiederholen)
Also wenn tauschen, dann alle Teile die syncrontechnisch ineinandergreifen.

Zu 2: Die Firma im Sauerland war in Lüdenscheid anässig. Eine kleiner aber feiner Instandsetzungsbetrieb. Der existiert meines Wissens nach aber nicht mehr. Jedenfalls nicht mehr am alten Standort. Bin mit meinem ersten Landy mal da gewesen, aber die genaue Adresse weis ich leider nicht mehr. Würd's allerdings wiederfinden.

Zu 3: Jau, hab ich.


Gruß Anton

8o Oh, jetzt, wo Du's sagst... Das war natuerlich missverstaendlich formuliert, und so hat's der Saueressig auch nicht gemeint.
Einfach Getr. aufmachen, schauen, was gebrochen ist, und entsprechend reinwerfen - das entsprach ja wohl der Arbeitsweise beim brit. Militaer ... Hauptsache der "Mistkuebel" hielt die Fahrt ins letzte Gefecht ;(
Hast Recht, Anton, ich habe selber die Erfahrung mit zwei derart "ueberholten" (?) Getrieben ?( X( Nein, es muss natuerlich schon zusammen, was zusammen gehoert - mischen natuerlich nur da, wo die verbleibenden Teile auch keine Unterschiede (in den Baustaenden) aufweisen.
An die Diskussion bei viermalvier erinnere ich mich gut.

Wie hast Du das genau geloest? Hast Du eine oder zwei Entlueftungen gebaut? Und wo hast Du die platziert?

Gruss
Volker

@Volker


Moin moin,

Das Getrieb ist zweifach entlüftet. Einmal Hauptg. und einmal Reduzierg.

Beim Hauptg. hab ich den abgewinkelten Entlüfter einfach in den kleinen runden Aludeckel, in dem auch sonst die Entlüftung sitzt, eingebaut. Durch den Deckel gebohrt und von unten verschraubt. An diesem Deckel ist von unten ein "Spritzschutz", den musste ich etwas modifizieren (aufschneiden), damit ich die Mutter aufsetzen konnte.
Deckel wieder rein, verstemmt, fettich!

Am Reduzierg. ist der Entlüfter im oberen, viereckigen Deckel genauso eingebaut. Deckel in der Mitte etwas dünner schleifen, da sonst das Gewinde vom Entlüfter nicht lang genug ist. Man könnte auch ein Gewinde in den Deckel schneiden. Diese Entlüfter haben allerdings Zollgewinde.

Dann nur noch Schläuchskes aufstecken und nach oben verlegen.

Ein Bild der eingebauten Entlüfter hab ich leider nicht, da ich dafür erst die G-Abdeckung entfernen müssste. Folgt evtl. später.

Ach so, die Teile kriegts Du im Fachhandel für Pneumatik.

Gruß Anton

ja ,da war ich doch erstmal paar tage nicht im forum (verdammter job),und dann so viele anregungen,danke erst einmal.ich werd mal das getriebeöl komplett wechseln ( hab den 109 er bei landypoint gekauft und bin mir nicht so sicher was die da eingefüllt haben)hab bei matzker in köln kompetente aussagen erhalten ,das getriebe scheint unter normalem verschleiß zu arbeiten,dh: werd ich vielleicht doch selbst mal überholen,da einige der meinung sind es geht mit schraubergrundkenntnissen,werd dann natürlich drüber berichten.ich denke auch mal bei euch auf ein treffen vorbeizukommen ( nochmals verdammter job ) um mal jemand mit meiner kiste fahren zu lassen zwecks erfahrungsaustausch und overdrive sound.wann ist denn das nächste meeting in der nähe düsseldorf/ köln?schöne grüße,buschman