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Serie III Getriebe in Serie II

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    #1

    Serie III Getriebe in Serie II

    Hallo, ich will endlich mal mit meiner Serie fertig werden und hab jetzt noch das Problem ein Getriebe mit gerissenem Gehäuse, eins mit unbekanntem Innenleben, beides Serie IIa und eben ein überholtes Serie III Getriebe zur Auswahl zu haben. Ich würde jetzt das Serie III Getriebe einbauen mit der Option, später mal wieder auf IIa oder II umzubauen.
    Nur was muss ich da alles beachten und wie verbinde ich Kupplungsgeber- mit Kupplungsnehmerzylinder. Irgendwie haben die unterschiedliche Verschraubungen und dann muss ja noch irgendwie eine Leitung zusätzlich verbaut werden. Hat das schon mal jemand gemacht und kann mir sagen, was für Leitungen ich da nehme und auf was ich achten muss?

    Viele Grüße
    Dieter
    Stichworte: -
    #2
    AW: Serie III Getriebe in Serie II

    Hallo, ich muss das noch mal hochholen, vielleicht kann doch noch jemand was dazu sagen und es bleibt kein Monolog. Für das Serie III Getriebe müsste ich jetzt am fertigen Rahmen wieder flexen, passt so nicht. Da ich übersehen habe, das da schon eine Versteifung fehlt würde ich jetzt die zweite auch noch wegnehmen, bestimmt nicht so gut. Diese Stelle hierP1090885.jpg
    Also doch die Katze im Sack, sprich das unbekannte Serie IIa Getriebe einbauen. Da habe ich wieder das Problem, das ich die Verschraubung Kupplungsnehmerzylinder zur festen Leitung und weiter zum Geberzylinder nicht hinkriege. Was sind das für Gewindegrößen? Ich habe als flexible Leitung die RTC3386, das passt an die feste Leitung die vom Kupplungsgeber kommt, aber nicht an den Kupplungsnehmer. Ich komme hier auch nicht mit dem Teilekatalog weiter.

    Viele Grüße
    Dieter

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      #3
      AW: Serie III Getriebe in Serie II

      Moin,


      Seufz.
      H. schaut mir hier über die Schulter und murmelt etwas von 'Fingerübung am Nachmittag'.

      Auf meine Bitte hin meint er kurz:
      'Serie III Getriebe in einer Serie IIA?
      Man nehme: Das komplette Serie III Getriebe und die Kupplungsglocke eines Serie IIA Getriebes.
      Der Trick dabei ist, vom Serie IIA Getriebe nicht nur die Kupplungsglocke, sonder auch die Eingangswelle und das dazugehörige Zahnrad auf der Zwischenwelle mit aus dem IIA Getriebe zu nehmen.
      Nach Handbuch zusammenbauen und - BINGO! - schon paßt das Getriebe in das Serie IIA Chassis, ohne irgendwas zu verändern.'
      Soweit H.
      Der noch etwas in seinen nicht vorhandenen Bart murmelt wie 'Das haben wir früher dreimal am Tag gemacht' und 'Das wäre doch etwas für morgen früh' und 'Immer in Übung bleiben'.
      Nun, lassen wir ihn murmeln.


      Happy rovering - Birger
      Land-Rover Series - serious!

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        #4
        AW: Serie III Getriebe in Serie II

        Ich hab auch noch ne Backup-S3-Box für meine S2a liegen und hätte das S3-Getriebe samt Glocke genommen und die Hydraulik neu verlegt.
        Entweder mit den originalen Leitungen - die allerdings beim LHD erst auf die rechte Seite verlaufen, um dann wieder zurück zu 7Uhr auf der Glocke zu führen - oder per DIY-Abkürzung direkt vom KGZ runter zum KNZ.
        Spricht da etwas dagegen?

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          #5
          AW: Serie III Getriebe in Serie II

          Na dann werd ich mal die Glocke abschrauben und tauschen und in meinen vorhandenen Bart murmeln - Mann auf was hast du dich hier eingelassen, Schei...
          Aber das Ganze hier soll ja unter Therapie laufen oder wer ist hier verrückt:v oder normal???
          Bleibt noch die Frage, warum die verdammte Leitung nicht passt.

          Dieter

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            #6
            AW: Serie III Getriebe in Serie II

            Unglaublich, man auch selbst drauf kommen koennen, murmel ich bei einem feierabend bier in meinem bart. Waere ich aber nie und nimmer.

            Wenn h. oder jemand anders jetzt noch sagt, dass das in der santana welt auch geht, trinke ich mal noch ein bierchen.

            Morgen nicht, aber mittwoch gehts wieder los mit de n fingeruebungen.

            Salud
            Lets keep on making Land Rovers better!

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              #7
              AW: Serie III Getriebe in Serie II

              Hallo, ich habe jetzt beide Getriebeglocken ab, aber ganz so einfach ist es dann doch nicht. Das Lager für die Vorgelegewelle ist in der Serie III größer im Durchmesser als bei der Serie IIa. Das Zahnrad passt zwar auf die Vorgelegewelle aber das war`s. Der Lagerzapfen ist dicker. Muss die gesamte Welle mit gewechselt werden? Anders geht es wohl nicht, aber in Sachen Getriebe hab ich noch nicht den Durchblick. Dafür habe ich jetzt ein Getriebechaos in der Werkstatt.

              Viele ratlose Grüße
              Dieter

              Habe gerade bei Limora nachgesehen, da kann man schön die Teile vergleichen. Das wird wohl nichts mit einfach Welle wechseln... und nun?

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                #8
                AW: Serie III Getriebe in Serie II

                Lies doch einfach nochmal, was Birger geschrieben hat.

                Gruß Marc

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                  #9
                  AW: Serie III Getriebe in Serie II

                  Ja da werd ich immer noch nicht schlauer oder ich steh wieder mal auf dem Schlauch.
                  Birger schrieb "...auch die Eingangswelle und das dazugehörige Zahnrad auf der Zwischenwelle mit aus dem IIA Getriebe zu nehmen".
                  Eingangswelle ist die Welle die in die Kupplung greift, das passt auch. "das dazugehörige Zahnrad" meiner Auffassung nach ist es das Rad auf der Vorgelegewelle. Das passt auch, nur die Vorgelegewelle der Serie III hat einen stärkeren Lagerzapfen als bei der Serie IIa und passt demzufolge nicht in das Lager der Kupplungsglocke.

                  Dieter

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                    #10
                    AW: Serie III Getriebe in Serie II

                    Hallo, hier die Lösung: Also ich steh nicht auf dem Schlauch, der Lagerzapfen der Vorgelegewelle von dem ersten demontierten Getriebe ist dünner. Ich habe die halbe Nacht recherchiert und nichts gefunden. Heute nach der Arbeit das nächste Serie IIa Getriebe demontiert und siehe da, der Lagerzapfen ist der Gleiche wie in der Serie III.
                    Grob gemessen 25mm bei Serie III und dem heutigen Serie IIa, 19mm bei dem anderen Getriebe.
                    Hier noch die Bilder der jeweiligen Glocken mit Seriennummer:
                    P1090886.jpg Das erste mit dem 19mm Lager/Zapfen hat zwei Nummern 151011905 ohne Suffix und 90344878 B

                    P1090887.jpg Das zweite heute geöffnete mit 25mm 25356776 E

                    P1090888.jpg Serie III 90105070 A

                    Ich finde im Handel für die Serie IIa und II aber nur ein Lager für die Vorgelegewelle. Was also ist das erste Getriebe für eine Besonderheit?
                    Ist für mich nur noch interessenhalber, ich kann jetzt die IIa Glocke auf das IIIer Getriebe setzen und alles ist gut.
                    Mann, Mann, meine Nerven:v

                    VG
                    Dieter

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Serie III Getriebe in Serie II

                      Das kleinere Lager wurde bis 1963, bzw. Suffix B verbaut und ist durchaus erhältlich:

                      576207 - Bearing Front Layshaft 1948-63
                      https://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-2/parts/gearbox/gearbox-series/576207-bearing-front-layshaft-1948-63.html
                      576207, bearing front layshaft 1948-63 for Series 1, Series 2, Land Rover Parts and Range Rover Parts


                      Grüße
                      Udo

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                        #12
                        AW: Serie III Getriebe in Serie II

                        Das 151er Getriebe würde ich gerne haben wollem... :kl

                        Gruss
                        heppsen

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                          #13
                          AW: Serie III Getriebe in Serie II

                          Wenn es so ein Getriebe gibt muss es ja auch entsprechende Lager geben, klar, wenn man weiß, wonach man sucht...
                          Aber der Lerneffekt - unbezahlbar :)
                          Das 151er, könnte sogar das original zum Wagen gehörende sein. Aber das Gehäuse hat einen Riss. Wenn ich jetzt das Serie III einbaue werde ich nicht mehr zurückrüsten, also kann man drüber reden heppsen

                          Viele Grüße
                          Dieter

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