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Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

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    #1

    Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

    Hallo zusammen,
    vielleicht mag es dem einen oder anderen zu den Ohren raus kommen, weil das Thema schon unzählige Male angesprochen worden ist.....

    Letztendlich bin ich mir nicht sicher, mit welchem Drehmoment ein neuer Zahnriemen (Dayco) nun gespannt wird...Sind es 15NM wie Rainer es auf seiner Seite schreibt, oder mittlerweile doch nur noch 12 / 13 NM??

    Bringt das Anfasen des Stehbolzen für die Spannrolle tatsächlich etwas, oder kann ich den alten Stehbolzen einfach weiter benutzen?

    Würde mich über sachliche Hinweise freuen...;-))

    Grüße aus'm Pott,
    Olli
    Stichworte: -
    #2
    AW: Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

    Zitat von harleyman Beitrag anzeigen
    Letztendlich bin ich mir nicht sicher, mit welchem Drehmoment ein neuer Zahnriemen (Dayco) nun gespannt wird...Sind es 15NM wie Rainer es auf seiner Seite schreibt, oder mittlerweile doch nur noch 12 / 13 NM??

    Bringt das Anfasen des Stehbolzen für die Spannrolle tatsächlich etwas, oder kann ich den alten Stehbolzen einfach weiter benutzen?
    Den Stehbolzen kannst Du weiter benutzen, aber die Gewindebohrung sollte angefast werden. Mir ist kein neueres Bulletin bekannt. Wenn Du allerdings das geänderte, neuere Steuergehäuse samt ESP Halter hast, dann entfällt das.
    Ob der Riemen nun mit 12 oder 15NM gespannt wird ist meiner Meinung nach sekundär. Viel wichtiger ist die Benutzung eines geeigneten analog anzeigenden Drehmoschlüssels, und das der senkrecht gehalten wird.
    Gruß Rainer
    https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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      #3
      AW: Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

      Außerdem muss man den Unterschied zwischen 12 und 15 nm erst mal mit dem analogen DrehmomentSchlüssel hinkommen und dann noch im rechten Moment die Mutter zudrehen. Ich weiß nicht, ob ich das hinkommen würde. .. ;-)
      Andy aus Teltow/ Fläming
      zu tode gefürchtet ist auch gestorben...

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        #4
        AW: Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

        Zitat von lightandy Beitrag anzeigen
        Außerdem muss man den Unterschied zwischen 12 und 15 nm erst mal mit dem analogen DrehmomentSchlüssel hinkommen und dann noch im rechten Moment die Mutter zudrehen. Ich weiß nicht, ob ich das hinkommen würde. .. ;-)
        Deswegen der analog anzeigende Schlüssel! Der zeigt das Moment solange an wie du den Schlüssel auf Spannung hälst.




        Klickschlüssel gehen dafür NICHT!!!!
        Gruß Rainer
        https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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          #5
          AW: Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

          Zitat von Zebulon Beitrag anzeigen
          Den Stehbolzen kannst Du weiter benutzen, aber die Gewindebohrung sollte angefast werden. Mir ist kein neueres Bulletin bekannt. Wenn Du allerdings das geänderte, neuere Steuergehäuse samt ESP Halter hast, dann entfällt das.
          Ob der Riemen nun mit 12 oder 15NM gespannt wird ist meiner Meinung nach sekundär. Viel wichtiger ist die Benutzung eines geeigneten analog anzeigenden Drehmoschlüssels, und das der senkrecht gehalten wird.
          Der Stehbolzen ist eine Stiftschraube. (HS
          Warum die Senkung des Innengewindes vertieft werden sollte, entzieht sich meiner Kenntnis.
          Jedoch hatte ich mit 15Nm erheblichen Abrieb im Gehäusedeckel. Trotz Senkung!
          Mit 11Nm (wie kommst du auf 12?) ist der Riementrieb eher unauffällig.

          Für seitlichen Abrieb sorgt immer wieder das Kurbelwellenzahnriemenrad mit angenieteten Bordscheiben.
          Diese Borde werden mit der Zeit rasiermesserscharf!

          Diese Räder sind unbedingt zu ersetzen!
          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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            #6
            AW: Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

            Stimmt.Seitdem ich das mit 11 mache sehen die Riemen aus wie neu.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              AW: Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

              Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
              Jedoch hatte ich mit 15Nm erheblichen Abrieb im Gehäusedeckel. Trotz Senkung!
              Mit 11Nm (wie kommst du auf 12?) ist der Riementrieb eher unauffällig.

              Für seitlichen Abrieb sorgt immer wieder das Kurbelwellenzahnriemenrad
              Das passiert am neuen Rad auch.
              Der Abrieb entsteht nur wenn der Riemen die Tendenz zum einseitigen Laufen hat. Dann ist der Abrieb natürlich von der Riemenspannung abhängig. Also sollte unbedingt dafür gesorgt werden das der Riemen mittig läuft. Eigentlich sollte das mit dem neuen Steuergehäuse und der neuen ESP Halterung gewährleistet sein. Hat aber wohl nicht überall geklappt.
              Gruß Rainer
              https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                #8
                AW: Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

                Zitat von Zebulon Beitrag anzeigen
                Das passiert am neuen Rad auch.
                Der Abrieb entsteht nur wenn der Riemen die Tendenz zum einseitigen Laufen hat. Dann ist der Abrieb natürlich von der Riemenspannung abhängig. Also sollte unbedingt dafür gesorgt werden das der Riemen mittig läuft. Eigentlich sollte das mit dem neuen Steuergehäuse und der neuen ESP Halterung gewährleistet sein. Hat aber wohl nicht überall geklappt.
                Der Zahnriementrieb ist zwar schlupffrei, wird jedoch nicht wie der Flachriemen durch ballige Riemenscheiben gespurt, sondern durch Bordscheiben!
                Wenn die seitlichen Kräfte zu groß sind, entsteht zu großer Verschleiß. Daher die Reduzierung der Vorspannkraft im Riemen.
                Das mit großen Radien an den Bordscheiben ausgeführte neuere Kurbelwellenzahnriemenrad sorgt für Entspannung beim Anwender, zwischen den Wechseln!

                Grundsätzlich wollen Flachriemen von den Rollen laufen!
                Bei den Zahnriemen helfen dagegen nur Bordscheiben. Daher ist der seitliche Verschleiß nicht zu umgehen.
                Aber man kann diesen in die Länge ziehen!
                Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                  #9
                  AW: Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

                  Hallo Arlo,
                  dass Flachriemen grundsätzlich von den Rollen laufen, dem kann ich so nicht zustimmen. Ich kenne noch die alten Transmissionstriebe in Mühlen und Werkstätten. Das waren Flachriemen, die Fächen der Antriebs- und Abtriebsscheiben ohne ballige Form. Die Riemen haben zwar auf den Laufflächen "gespielt", d.h. leicht getaumelt, sind aber stets auf der Rolle verblieben.
                  Gruss
                  Teufelsmoor

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                    #10
                    AW: Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

                    Die wanderten auf den Rollen, weil diese keine Zylinder als Kontur hatten, sondern Tonnen!
                    Durch diesen Trick wurden die Riemen ohne Bordscheiben auf den Rollen gehalten.

                    Ist heute noch bei Bandschleifern unumgänglich.
                    Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                      #11
                      AW: Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

                      Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
                      wird jedoch nicht wie der Flachriemen durch ballige Riemenscheiben gespurt,
                      Hab ich das irgendwo geschrieben?

                      Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
                      Wenn die seitlichen Kräfte zu groß sind, entsteht zu großer Verschleiß. Daher die Reduzierung der Vorspannkraft im Riemen.
                      Korrekt. Aber das schrieb ich ja schon oben.

                      Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
                      Grundsätzlich wollen Flachriemen von den Rollen laufen!
                      Bei den Zahnriemen helfen dagegen nur Bordscheiben. Daher ist der seitliche Verschleiß nicht zu umgehen.
                      Millionenfach werden diese Riemen in der Industrie eingesetzt. Ebenso bei Fahrzeugmotoren anderer Hersteller. Derartig heftige Probleme sind unüblich.
                      Du wirst beobachten können das beim Landy die Riemen immer nur vorne anlaufen. Es gibt ein grundsätzliches Problem des Steuergehäuses.
                      Gruß Rainer
                      https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                        #12
                        AW: Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

                        Das Schleifband dient nicht der reinen Kraftübertragung mit gleichmässig belasteter Riemenfläche, sondern wird während des Schleifvorganges in der Regel einseitig verformt und einseitig gebremst. So weit mir bekannt, sind die Flächen der Flachriementriebe zur reinen Kraftübertragung zylindrisch geformt.

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                          #13
                          AW: Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

                          Mir fällt immer wieder auf das wenn man den Zahnriemen nach erreichen der sollspannung mit der Innensechskantschraube feststellt, sich die zahnriemenspannung noch mal erhöht. Idealer Weise würde man die Zahnriemenspannung nach durchdrehen des Motors noch mal messen.
                          Die Platzverhältnisse lassen es leider nicht zu ein Messgerät anzusetzen.

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                            #14
                            AW: Zahnriemen 300 Tdi Drehmoment

                            Hallo Arlo,
                            mindest ein Laufrad ist leicht ballig, um den Flachriemen zu führen. Habe wieder gelernt!
                            Danke.
                            Teufelsmoor

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