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irgendwo habe ich es schon mal gelesen, dass es eine einlassbrücke gibt für einen vergaser (holly oder so).
kriegt man die v8 alle "vereinfacht"? da kann man sämtliche sensoren und so dann weglassen, wenn man den in einen defender oder serie baut - oder?
habe evtl. zugriff auf einige motoren aber kein 3.5er vergaser dabei ...
Ja, solche Einlassbrücken gibt es für den V8. Allerdings läuft der Motor hervorragend mit den originalen 2x Zenith 175, oder SU HIF44. Diese sind besser beherrschbar als Holly und Edelbrock.
Als Basis geht jeder Rover V8, 3.5, 3.9,4.2, 4.0 und 4.6, welchen Hubraum man letztendlich wählt hängt vom verwendeten Getriebe ab. In der Serie ist der 3.5er eigentlich schon zu stark, ein Defender mit R380 verträgt alle Versionen. Bedenke, dass du ein Frontcover mit Zündverteiler benötigst, bei 4.0 und 4.6 auch noch eine Nockenwelle mit Verteilerantrieb und ein Distanzstück für die Kurbelwellenriemenscheibe.
Ein 4.6 mit Zenith Vergasern und einer zahmen Nockenwelle (Drehmoment) hat mindestens 200PS.
Ein Vergasermotor als Basis ist perfekt, aber dann einen 4.2, oder 4.6 drunterbauen ist die perfekte Lösung, extrem harmonisch, da sind dann lange Übersetzungen möglich und Verbräuche zwischen 13 und 17l , die 17 sind dann mit Wohnwagen am Haken=)
irgendwann in weiter ferne soll in meine serie ein v8, da wollte ich mir schon mal 'nen motor sichern und kann im winter (in welchem?) mal bisschen pusseln ...
aber ich fahr die erstmal paar Jahre, vielleicht kann ich das aussitzen, weil der 2.25er ist eigentlich sehr gut beisammen und läuft wie 'n kätzchen ;-)
Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass so ein V8 ein extremes Suchtpotenzial hat. Der 2.25 ist ein toller Motor für den 109er. Wenn V8, dann nur mit LT95 und langen Diffs.
Alle Rover V8 sind in prinzip gleich, also auswechselbahr.
Aufbau von vergaser, einspritzung oder was auch (bei mir: impco lpg - no petrol) passt auf alle.
Automatic, LT95, LT77/380, alles ist möglich.
Fahre RR 3,9 4-getriebe und 4,6 5-getiebe (LT77), das letzte leise und civilisiert in 70er RR.
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