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Müsste ein Rover P38 Diff sein. Kardanwelle ab, Steckachsen ziehen und das komplette Diff aus dem Achsgehäuse ziehen.
Allerdings Müssen Lagervorspannung und Zahnflankenspiel neu eingestellt werden.
Wenn die alten Lager drin bleiben und die Stellringe vor der Demontage markiert werden, kann man das leicht erledigen.
Dann kann man den Anzug nach WHB mit den Markierungen vergleichen.
Gruß Marc
der Luftring sitzt bei der ARB doch aussen vorm Lager. Da muss kein lager ab.
Stimmt Maddin. Hab gerade nochmal nachgeschaut.
Der Ring sitzt außerhalb der Adjusting Nut.
Dann braucht das Diff nicht zerlegt werden. Hatte irgendeine Salisbury-Synapse im Schädel.
Dann wär das ja zu machen. Selbst vorm Haus aufm Hof.
Mit was für einer Dichtmasse ist denn das Diffgehäuse in die Achse eingesetzt? Bei mir quillt da ringsum was vor. So ne richtige Wurst.
Und habe mich immer geärgert wenn ich mit den sperren einen hang hoch bin und oben scharf auf die strasse biegen musste, dass die sperre ewig nicht raus ging....
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