AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Meinefressedudasistjaeingeilesprojekt. Das ist ja "COOLNVINTAGE"- Level.

Toll

Rovy

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Vielen Dank für die freundlichen Kommentare!

Aber ihr müsst bedenken, dass es auf Fotos immer besser aussieht, als in Wirklichkeit.
Und der Vergleich mit den Jungs von Coolnvintage schmeichelt mir zwar, aber hinkt gewaltig. Die haben wirklich perfekte Lackierungen und
die Innenräume sind mit feinstem Leder veredelt, bei mir gibt es nur wieder das schwarze Kunstleder...


Zur Schwimmfähigkeit fehlte übrigens noch die untere Türdichtung.

Die neuen Schwellerprofile haben keine Aufnahmen für Dichtprofile:




Bei den späteren Modellen befindet sich nämlich das Dichtprofil an der Türunterkante und dann passt das schon.



Ich möchte aber nahe am Original bleiben, und deshalb muss das Teil noch modifiziert werden.

Dafür habe ich mir aus verzinkten Stahlblech passende Streifen ausgeschnitten und an einem Ende umgebördelt:





Aufgesetzt sieht das dann so aus:










Unter diesen abgerundeten Blechüberstand sitzt dann später die Gummidichtung und ist so einigermaßen vor den darüberschlurrenden Schuhsohlen
der ein- und aussteigenden Insassen geschützt.


Damit das Dichtprofil eingenietet werden kann, mussten noch entsprechende Löcher gebohrt werden...




... und wieder musste genau nachgemessen werden, damit die Nietpositionen im Gummiprofil mit diesen Bohrungen übereinstimmen:




Am Ende passt das ganz gut zusammen und ist bereit für den Einbau:



Damit geht es dann bald hier weiter.

Beste Grüße
Sven

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Oha ... wieviel Mühe Du Dir mit den Dichtungen gibst ... bei meinem Haufen habe dich die nur drin damit dir Türen nicht klappern. Das die Undicht sind weiß ich selbst ... dafür kann man beim Einparken durchkucken.

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Hallo Sven,
gibt es einen Trick um die Blechstreifen einzuschieben?
Ich habe es versucht und komme max 30 cm weit und dann geht gar nix mehr. Ich habe auch Spülmittel und Teflonspray schon probiert, klappt einfach nicht...
Grüße aus Leipzig
Bernd

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Hallo Bernd,

das Problem kenne ich auch. Ich habe jeweils 2 Blechstreifen von beiden Seiten eingeschoben. Damit muss man dann nur etwa 40 cm weit kommen und das geht schon.
Die Blechstreifen wurden mit einer Schlagschere geschnitten, hierbei ist es wichtig, die Schnittkanten sorgfältig zu entgraten. Ebenfalls ist natürlich die Breite des Blechstreifens
entscheidend: mehr als 11 mm waren bei meinem Gummiprofil nicht möglich, je schmaler der Blechstreifen, desto schwieriger ist es natürlich diesen mit der Bohrung zu treffen.

Als Gleitmittel habe ich Flüssigseife verwendet, das erleichtert die Sache auch noch mal. Und zum Schluss, wenn das Einschieben nur noch mit Kraft funktioniert, muss man den
Blechstreifen recht kurz in den Schraubstock einspannen, um ein Wegknicken zu verhindern. Damit arbeitet man sich beim letzten Stück dann Zentimeterweise voran.

Gutes Gelingen
Sven

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Hallo Sven,
danke für die fixe Antwort, die beruhigt mich ;-)
Von zwei Seiten einschieben, da hab ich auch schon dran gedacht, wollte aber vorher noch mal nen Spezialisten fragen.
Tolle Arbeit machst du.
Schönen Feiertag

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....wenn Du an diesen Teilen mit Teflonspray arbeitest, riskierst Du, daß Du da in der kompletten Umgebung(!) in den nächsten 20 Jahren keine Farbe mehr irgendwo festkriegst.....
gruß
thomas

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Hallo zusammen, es geht weiter:


Als nächstes wurden die Schwellerprofile zusammen mit der Sitzkiste eingebaut. Die Verbindung der Sitzkiste zur Heckwanne und zu den Schwellern wurde mit einem Streifen Butyl-Tape abgedichtet.




Die Schraubverbindungen habe ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht festgezogen, dadurch wird die Feinausrichtung erleichtert.

Nachdem alles an seinem Platz war, wurden die Türen mitsamt Türschlössern eingebaut und ausgerichtet, um zu sehen, ob alles sauber passt:







Die Sitzrahmen sind bislang nur grundiert worden, aber ich setze die Rahmen und die alten Sitzpolster trotzdem mal ein:





Bei ganz zurückgeschobenem Sitz passt die Position hinter dem Lenkrad für mich ganz gut und fühlt sich nicht sehr viel enger an, als in meinem 109er.
Da bin ich doch angenehm überrascht, der Lightweight, den ich letztes Jahr in Pflege hatte, war da doch deutlich knapper geschnitten.

Beste Grüße

Sven

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Moin,
die Oberkante des Heckwannenschotts, an der sich die Sitzlehnen abstützen, liegt beim 88er etwa 6 bis 7 cm weiter vorn als beim 109er. Für meine 195 cm Lebendgröße ist die Sitzposition im SWB schon ganz schön ... anders :). Hab mich aber ganz gut an das "anders" gewöhnt.

Schönen Gruß
Georg

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...genau!
Der große Vorteil: Die Wahrnehmung der Fahrgeräusche wird sehr positiv beeinflusst! Denn man kann sich mit den Knien die Ohren zu halten :]



Gruß
Frank

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Weiter ging es mit der Komplettierung des Innenraums.

Die Gummimanschette der Handbremse wurde eingesetzt und mit der bereits lackierten Blende verschraubt:




Links unten in dem Bild sieht man, dass ich am Getriebe noch eine weitere Änderung vorgenommen habe:

Der im Schaltstangengehäuse verstemmte Entlüftungsdeckel wurde entfernt und durch einen federbelasteten Deckel ersetzt.
Dies ist bei Militärgetrieben üblich und ermöglicht das Einfüllen des Getriebeöles von oben. Bei meinem 109er hat mich diese Lösung nach über zehn Jahren Betrieb überzeugt,
so dass ich auch hier nicht auf diese Wartungsvereinfachung verzichten möchte.

Dafür musste natürlich noch im Mitteltunnel eine weitere 3"- Öffnung eingebracht werden...




... die dann später ebenfalls mit einem Gummideckel verschlossen wird.


Fortsetzung folgt...

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Als nächstes wurden dann neben dem Getriebetunnel auch die Bodenbleche eingesetzt, zunächst auf der Beifahrerseite...




... und anschließend auf der Fahrerseite:




Fertig:




Schönes Wochenende wünscht euch
Sven

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Da mag man ja gar nicht die Füße abstellen

Sieht super aus

Grüße

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....ja, meine erste Aktion wäre auch: Teppich rein, fest, damit er nicht rumrutscht und den schööönen Lack zerkratzt....;)
gruß
thomas

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Ja, da habt ihr natürlich recht. Ab jetzt kann es mit der Optik nur noch abwärts gehen ;)
Aber so erging es schließlich schon mal jeder Serie...

Für die weitere Montagephase habe ich das erst einmal so gelöst:





Am Pfingstsonntag kletterten die Temperaturen hier im Norden in den zweistelligen Bereich und es regnete mal nicht.

Das habe ich gleich für eine schnelle Lackieraktion genutzt:


Halteschienen für die Fußraumverkleidung wurden ebenso...





... grundiert, wie auch das Luftfiltergehäuse:





Bei der anschließenden Schwarzarbeit...




... kamen dann auch endlich die Sitzrahmen dran:





Inzwischen ist -oh Wunder- das Paket von Paddockspares nach einer 4 monatigen Odyssee bei mir eingetroffen!

Bestandteil dieser Bestellung war das "Hardura-Set", das zum bescheidenen Luxus der "Station Wagon"- Ausführung gehört.
Mit dem Einbau dieser Verkleidungen geht es dann beim nächsten Mal hier weiter.


Bis dahin beste Grüße
Sven