AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

@ riri: Die Schottwand hinter den Vordersitzen habe ich in der Originalausführung belassen.

@ Gunter: Die Spritzwand mit den kurzen Regenrinnen gab es bei der Serie 3 mal in der Anfangszeit der Produktion, später hat man dann wieder die durchgehende Rinne verbaut. Und zu den Außenspiegeln sei schon mal so viel gesagt, dass sie sowohl zeitgenössisch als auch "Made in England" sind.


Da meine Paddock- Lieferung immer noch nicht angekommen ist, ging es nur mit angezogener Handbremse weiter:


Die gelbe Verschlusskappe für die Scheibenwaschanlage lag neulich in der Post:



Damit konnten die entsprechenden Schläuche angeschlossen und verlegt werden.


Die Stoßstange wurde montiert:



Das Alles ist jedoch nicht ganz gerade, nach einem ganzen Nachmittag Ausrichterei mit Kühlermaske, Kotflügeln,
Haltestreben der Kotflügelecken und Stoßstange musste ich jedoch feststellen, dass es genauer nicht geht.

Hauptgrund ist der linke Kotflügel, der schon in sich etwas aus der Idealform geraten ist.

Hier hat mich dann jedoch ein Foto aus einem British Leyland Prospekt beruhigt:



Hier sieht es ebenfalls etwas schief aus. Und wenn man bedenkt, dass wir seinerzeit die Rahmenköpfe neu aufgebaut haben,
hätte es durchaus schlimmer enden können. Ich belasse es jetzt jedenfalls so.


Mit schrägen Grüßen
Sven

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Hallo,

traumhaft schön!
Das bisschen schief wäre mir nicht aufgefallen, hättest Du es nicht erwähnt.

Grüße
Sebastian

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@ Sebastian: vielen Dank. Ja, so etwas fällt demjenigen, der es fabriziert natürlich eher auf.

Nachdem meine Ersatzteilbestellung bei Paddock Dank UPS grandios gescheitert ist, muss ich erst einmal sehen, wie ich jetzt weiterkomme...

Zwischenzeitlich gab es noch eine interessante Fehlerbeseitigung an der Elektrik, da sowohl Blinker als auch Warnblinker nicht funktionierten.
Dank einiger sehr hilfreichen Telefonate mit Lars (Cebulon) war ich nach einiger Zeit wirklich in der Lage, die ganze Funktionsweise zu begreifen und so systematisch auf Fehlersuche zu gehen. Es hatten sich 3 (in Worten drei) verschiedene Fehler eingeschlichen. Ein Blinkrelais war defekt, der Lucas- Warnblinkschalter (siehe Bild unten) wies eine fehlerhafte Kontaktbelegung auf und zu allen Überfluss hatte ich beim Anschließen des rechten vorderen Blinkers auch noch einen Kurzschluss verursacht.




Aber jetzt funktioniert die gesamte Elektrik wie sie soll.

Als nächstes geht es hier mit den Türgummis weiter. Habe noch Meterware von Craddock hier herumliegen, für die ich noch passende Blechstreifen anfertigen muss.

Bis dann grüßt Euch
Sven

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Hallo Sven,

beeindruckende und nahezu perfektionistische Arbeit, die Du da ablieferst. Gratulation zum Ergebnis.
Wo hast du denn die gelbe Kappe her, so eine bräuchte ich auch noch, da die an meiner Serie gerissen ist.

Grüße aus dem Süden, Timo

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Hallo Timo,

vielen Dank!
Die gelben Kappen gibt es als Reproduktion bei charlieccu über ebay. Passt sauber auf den Original-Waschwasserbehälter, ist aber leider teuer.



Übrigens hat der Versand gut funktioniert, saubere Zolldeklaration und unter 10 Tagen Lieferzeit.

Beste Grüße
Sven

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Danke für die Blumen!
LG LArs

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Hallo Sven,

mit der Warnblinkanlage hat wohl schon fast jeder gekämpft bei einer Restauration. Leider gibt es dazu keine Unterlagen und man ist als nicht Elektriker dann doch auf die Hilfe Wissender angewiesen...

Zum Thema Bestellung aus GB: Paddock funktioniert inzwischen wieder gut, aber du solltest mit denen sprechen, dass sie nicht per UPS senden, sondern per DPD.
Ich hatte letzte Woche bei LR Direct bestellt, das Paket mit Warenwert über 400€ war innerhalb von vier Werktagen nach Bestellung bei mir.

Grüße
Udo

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Moin Sven
Na dann pass mal schön auf den Deckel für den Ausgleichsbehälter der Kühlanlage auf.
Der kostet noch eine Spur mehr als der kleine Gelbe, wenn du einen findest.

Meiner war gerissen, durch Zufall passte ein Deckel von irgend einen Kanister der bei mir rumlag.

Gruß Rolf

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Moin Sven
Na dann pass mal schön auf den Deckel für den Ausgleichsbehälter der Kühlanlage auf.
Der kostet noch eine Spur mehr als der kleine Gelbe, wenn du einen findest.
Gerad

Meiner war gerissen, durch Zufall passte ein Deckel von irgend einen Kanister der bei mir rumlag.

Gruß Rolf

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15 EUR für ein Teil mit einem Materialwert von 5 Cent - da sträuben sich mir ALLE Haare. Den hatte ich auch schon mal gesehen und erstmal ausgeschlossen. Noch ist die Not nicht groß genug.
Trotzdem noch mal Danke für den Link.

Grüße, Timo

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@ Udo: LRdirect hatte ich auch schon für die nächste Bestellung ins Auge gefasst.

@ Rolf: soll ich Dir bei LRdirect gleich so ein Ausgleichsbehälterdeckel mit bestellen? Gibt es dort für schlappe 3,- €.

@ Tino: diese gelben Kappen wurden schon vor zwei Jahren auf dem Teilemarkt in Aachen für 10,- angeboten...


Bei mir ging es inzwischen mit den Türdichtungen weiter. Das dieses Thema durchaus problematisch sein kann, wurde hier im Forum schon öfter erwähnt:



Die Dichtungsgummis sind häufig so steif, dass sich die Türen in den ersten Jahren nach dem Einbau nur mit sehr viel Nachdruck schließen lassen.


Ich habe das mal mit Meterware von Craddock probiert, die Georgramm im o.g. Thread als "schmuseweiches Schaumgummi" empfohlen hatte.

Dazu musste ich natürlich noch die Profile mit Blechstreifen versehen. Ich hab dafür 1mm Alublech in 11mm breite Streifen geschnitten und die Schnittkanten
anschließend entgratet. Dadurch ließen sie sich ganz gut in die Schaumgummiprofile einziehen.
Im Querschnitt sieht das dann so aus:




Ich habe jetzt die Dichtungen für die beiden Vordertüren und die Hecktür soweit vorbereitet. Die Bohrungen für die Vernietung werden dann
direkt vor der Montage eingebracht, damit die Bohrungsabstände wirklich genau passen.

Damit geht es dann in Kürze hier weiter.

Beste Grüße
Sven

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Es ist wirklich eine Freude Dir bei der Arbeit zuschauen zu dürfen , Sven ! Sehr sauber und perfekt sieht das alles aus .
Wirklich schade , das Der Teilemarkt AC wahrscheinlich auch in diesem Jahr wohl nicht stattfinden wird .

Gruß , Stefan

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@ Stefan. Vielen Dank! Ja, der Teilemarkt wird wohl erst wieder 2022 stattfinden, mal sehen.


Es ging hier inzwischen weiter mit der Montage der senkrechten Türdichtungen.

Ich habe jeweils oben angefangen, hier die erste Nietverbindung gesetzt und alle Bohrungen durch das Profil und dem eingeschobenen Blechstreifen
vor Beginn der Montage angefertigt.




Damit das klappt, müssen die Bohrungsabstände an der Karosserie sehr genau gemessen und auf das Gummiprofil übertragen werden.
Das ist die eigentliche Schwierigkeit bei dieser Nummer. Sind die Abstände im Profil zu knapp, bekommt man den Niet nicht rein, sind sie zu groß,
baucht das Profil zwischen den Nietpunkten aus...

Wenn es schließlich geklappt hat, sieht es dann so aus:





... oder aber so (leichte Ausbauchung zwischen den oberen Nietpunkten):



Dieser Fehler wird aber akzeptiert, die Tür sollte trotzdem gut schließen.


Hier ist es wieder gut gelungen:





Schließlich habe ich rechts schon mal die Tür eingesetzt, um zu sehen, ob die Dichtung überall gut anliegt:




Auch hinten fügt sich das Dichtprofil sauber ein:





Mit den Sills und der unteren Türabdichtung geht es dann demnächst hier weiter.

Beste Grüße
Sven

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Sehr saubere Arbeit! Chapeau!

Gruß, Stephan

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....top Sven, ich glaube, so wird der schwimmfähig.....:kl
gruß
thomas