AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Hallo,

tolles Projekt. Respekt!
Da ich auch gerade in der Lackierphase bin lese ich interessiert mit. Meine laienhafte Erfahrung mit erster Test hui, 2. Pfui
führe ich auf die Temperatur zurück. Ab 25 Grad klappt’s. Darunter gleiches Bild. Orangenhaut vom Feinsten. Warte jetzt auf
gutes Wetter. Zum Wochenende sieht’s gut aus.

Gruß
Jürgen

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Moin,
Was das lackieren angeht, habe ich grade mit Mipa 240 (allerdings in Matt) super Erfahrung gemacht. Bei starkem Wind, 15 Grad, billigster Baumarktpistole und wenig Erfahrung ein top Ergebnis. Gut, jetzt vielleicht schon etwas spät für den Tipp. ;)
Gruß Paul

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Moin,
schon so lange so sehr still hier....sind hier noch Ferien in der Berufsschule? Oder schon wieder Hitzefrei?
Die letzte Hitzewelle wäre ja ideal zum Nachlackieren gewesen.
Besten Ruß

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Hast ja recht,

wird Zeit, dass ich hier mal wieder was berichte.

Die Hitzewelle wurde tatsächlich genutzt. Der Umgang mit der Lackierpistole wurde geübt und die Kotflügel konnten schlussendlich so lackiert werden, dass es zwar für eine Gesellenprüfung nicht gereicht hätte,
aber dem Anspruch des Instandsetzers genügt:







Inzwischen wurde auch die Heckwanne ans Tageslicht gezerrt:





Davon berichte ich jedoch demnächst, diese Baustelle hält einiges an Arbeit bereit und rechtfertigt eine genauere Fotoserie.

Bis dann

Sven

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Viel Spaß beim Abschleifen, habe ich grade hinter mir. Bei mir war allerdings der Unterboden auch noch mit Unterbodenschutz zugekleistert. Bei dir nicht der
Fall, sei den Vorbesitzern dankbar.
Nimmst du die Heckwanne komplett auseinander?

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Eigentlichwollte ich das Zerlegen der Heckwanne auf das unbedingt nötigeMaßbeschränken.

Aufjeden Fall wurden schon mal die Querträgerabgenommen. Die Trägerselbst sind noch gut erhalten, Strahlen und Verzinken solltenausreichen:






Erfahrungsgemäßsieht das Bodenblech unter den Querträgern nicht ganz so gut aus.Ich habe dort jedoch nur zwei kleine Korrosionslöcher zu beklagen.Mal sehen, ob das den kompletten Austausch der Bodenplatterechtfertigt…





Übelwurde jedoch der rechten Kotflügelecke mitgespielt. Eine fastzentimeterdicke Spachtelei verbarg das ganze Elend, der Vorbesitzerwar wohl Stukkateur:





Hierwerde ich ein neues Seitenteil einsetzen. Das Teil ist schon auf demWeg zu mir

Fortsetzungfolgt.

Beste Grüße
Sven

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

So Freunde,

hat ein bisschen gedauert, aber jetzt kann es mit einem neuen Seitenteil weitergehen.

NOS, komplett mit Radkasten:







Fortsetzung folgt.

Beste Grüße
Sven

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

.....da brauchst Du ja kaum noch was zu machen......(hier sollte jetzt eigentlich das Zwinker-emoji hin, aber das macht er nicht....)
gruß
thomas

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Hallo Thomas,

da hast Du recht, die Seite muss dann nur noch eingetackert werden und ist dann so gut wie fertig ;)

Aber vorher mussten erst etliche Schweißpunkte...


und Nietverbindungen gelöst werden...



... um das Altteil vom Rest zu trennen:



Fortsetzung folgt...

Gruß Sven

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Hallo zusammen,

bei schönstem spätsommerlichen Wetter wurde weiter an der Heckwanne gearbeitet.

Die Schraubenköpfe der Einstiegsschiene wurden abgeschliffen...




... und die beiden Schienenteile abgenommen:




Beim Abschleifen alter Farb- und Spachtelreste ist es absolut vorteilhaft, draußen zu arbeiten...

Blankes Seitenteil....




... und blankes Bodenblech:





Die Unterseite konnte so schonend gereinigt werden, dass noch die Originalbeschichtung erkennbar ist:





Und es sieht wohl so aus, dass die Heckwannen im Auslieferungszustand unten herum unlackiert waren.

Die Schäden durch Alu-Korrosion im Bereich der Querträger sind gut erkennbar, aber nicht so gravierend, dass die Platte komplett ersetzt werden muss.

Das linke Seitenteil weist an einigen Stellen deutliche Alu-Korrosion auf, die vorher unter Lack und Spachtel verborgen waren.
Ebenso sind einige Ausbeularbeiten notwendig.


Demnächst geht das hier weiter, stay tuned...


Beste Grüße

Sven

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Alle Unterseiten und Inneseiten waren bei Serien nicht lackiert. Weder die Wanne, nich in den Kotflügeln und noch nicht mal die Unterseite der Motorhaube.
Ein wenig Übersprüh am Rand - das wars.

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Hallo Sven, ich freue mich, das es immer weiter geht und dass Du uns hier teilhaben lässt. Ich glaube ich kann das ganz gut nachempfinden. Ich habe das mit der Heckwanne so gelöst: Brantho Korrux drauf. Wenn man schon mal so gut rankommt.
20190402_113826.jpg
Deine Lackierarbeiten sind doch ganz vorzüglich. Ich bin auch gerade an den Kotflügeln. Meine Devise: Hauptsache selber gemacht. Wird sicher nicht perfekt, aber man lernt dabei und hat es eben selber gemacht.
Ich habe direkt um die Ecke eine Lackierkabine, wo ich mich einmieten kann. Kostet einmal 80 €. Da muss ich immer sammeln, damit es sich lohnt. Dafür aber gibt es wenigstens keine Fliegen und keinen Staub. Für Nasen kann ich nicht garantieren. Ich habe vorsichtshalber Seidenglanz genommen. Da fallen meine Ausbeulversuche und die Läufer nicht ganz so sehr auf. Also bleibe tapfer. Und berichte bitte weiter, ich freue mich darüber!
Grüße, Gunter

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Hallo Gunter,

Deine Heckwanne sieht sauber aus, ich werde die Unterseite ebenfalls nicht unbeschichtet lassen (auch wenn es dann nicht original ist...).
Das mit dem selber machen sehe ich genauso. Ich kann zwar leider nicht auf eine Lackierkabine zurückgreifen, habe aber eine andere Möglichkeit gefunden:

Zwischen Weihnachten und Neujahr kann ich mein Lackierzelt in einer gut beleuchteten und beheizten Halle aufstellen.
Also gibt es spätestens im Januar wieder Bilder von frisch lackierten Teilen zu sehen ;)

Und ich werde zusehen, dass ich bis dahin genug lackierbereites Material zusammen habe.


Und die Aufarbeitung meiner Heckwanne ging inzwischen weiter.


Das linke Heckblech wurde vorsichtig herausgetrennt:




Die Masseanschlüsse mit den Kabelresten wurden natürlich auch entfernt.





In den Unterseiten der Radkästen sorgten eingenieteten Stahlverstärkungen nicht nur für zusätzliche Festigkeit, sondern leider auch für Kontaktkorrosion:





Also raus damit:




Hier sind die Korrosionsschäden ganz gut zu erkennen:




Das mittlere Versteifungsprofil hat es deutlich hinter sich und wurde deshalb herausgetrennt:





Inzwischen habe ich wegen der zunehmend herbstlicheren Wetterlage einen Teil meiner Terrasse zur Werkstatt umfunktioniert...




... und auch die Feierabendbastelei nach Einbruch der Dunkelheit ist möglich:




Mit diesem stimmungsvollem Bild endet mein heutiger Beitrag - Fortsetzung folgt!


Beste Grüße

Sven

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

moin Sven,
ich bin gerade dabei, den Wannenboden vom LW rauszutrennen.
Hast Du bei Deiner Arbeit irgendeine Systematik bei den Schweißpunkten an den Längsseiten festgestellt?
Ich bisher nicht. Das erleichtert nicht gerade.....
gruß
thomas

AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Moin Thomas,

... Systematik - Nee, wirklich nicht. Die Schweißpunkte liegen weder auf einer Linie, noch lassen die Abstände irgendeine Regelmäßigkeit erkennen...

Da hilft nur: genau hinschauen, mit dem Stechbeitel (eignet sich wirklich gut dafür) Spannung aufbauen und sehen, wo man einen Schweißpunkt vergessen hat.
Glücklicherweise lässt sich das dadurch verzogene Aluminium wieder gut in Form bringen.

Gruß Sven