AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

Schöne Analoginstrumente.

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sehr schöne uhr! (aber den bezel musste noch neu machen, der hat ja einen delle oben!) :-)

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Hi Sven,

das mit der guten Basis: da stimme ich Dir zu! Ich hab mit meinem Lighty vor ein paar Jahren Glück gehabt!

Grüße, Stephan

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Hallo Sven,
Eine tolle Arbeit und Dokumentation!
Ich glaub ich kann das einschätzen, da ich momentan einen S II komplett neu aufbaue. Meine Probleme liegen halt darin, das ich ihn nicht demontiert habe, sondern den Landy letztes Jahr komplett zerlegt gekauft habe. ca 10 Kisten, Teile, Teile, Teile. Der lag so 20 Jahre in Belgien in einem ASchuppen.
Macht trotzem riesenspass!

So sah er aus:
IMG_1477.jpgSII Start1.jpg

so sieht er momentan aus:
IMG_20190710_102020.jpg

viele Grüße aus dem Sauerland
Günter

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Hallo Günter,

ich finde es so schon schwierig, selbst zerlegte Dinge nach zwei Jahren wieder zu finden und ihrer ursprünglichen Bestimmung zuzuführen.
Was es bedeutet, aus so einen wilden Bausatz wieder einen Landy entstehen zu lassen ,kann ich mir nicht einmal vorstellen...
Unsere Land Rover sind ja schon gut dokumentiert, aber es gibt doch immer wieder Bereiche, bei denen man raten muss. Du musst Dich wirklich gut auskennen, um dieses Puzzle zusammen zu führen.

Weiterhin viel Spaß bei Deinem Projekt! Und poste hier ruhig mal ein paar Zwischenberichte, man hat dann das Gefühl, nicht alleine zu sein mit solch verrückten Projekten...

Beste Grüße

Sven

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Tolle Arbeit !

Aber dieser Kabelsalt :shist nichts für mich. Das kann ich nicht, das will ich nicht . Respekt das du dich da so durchfummelst .


Gruß Rovy

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....das ist doch kein Kabelsalat: alles schön übersichtlich, dazu gehört ein genauer Schaltplan, und nie wieder gibt es Ärger......
Kabelsalat(davon habe ich leider kein Foto..) ist, wenn man bei einem Lightweight die Instrumentenkonsole abschraubt. Und dahinter befinden sich ca. 750m Klingeldraht nur in Rot. Und das hat beim Vorbesitzer mehrere Jahre gehalten(allerdings unbekannt, wieviel Strecke er damit zurückgelegt hat). Bei mir versagte dann 60Km nach dem Kauf die Zündung......
gruß
thomas

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Hallo Sven und alle anderen Verrückten,

ich bin immer wieder begeistert mit welcher Akribie du das ganze machst !!!
Ganz so ordentlich ist es dann bei mir doch nicht.

Ich kann aber nur bestätigen was du in #373 und ganz besonders deine Antwort in #380 zu Günter.
Hut ab, bei so einem Haufen Teile ... die man nicht selbst auseinander genommen hat ...
Ich tue mir schon echt schwer meine selbst zerlegte Kiste wieder zu montieren und ich habe auch schon "ein paar" Fotos gemacht ;-))

Ich kann dich beruhigen Du bist nicht alleine ;) (so verrückt ...)

Meiner sieht mittlerweile so aus:
Front.jpgHeck.jpgHeck_offen.jpgAmaturenBrett.jpg

Waren bei dir die Heckbänke drinnen und wenn ja hast du Fotos der Befestigung ?

Viele schraubende Grüsse und Geduld !!!
(da hapert es auch manchmal bei mir)
Kurt

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Hallo Kurt,

vielen Dank. Du bist aber schon ein ganzes Ende weiter, da fehlen ja nur noch die Lüfterklappen, Kühlergrill, Dach und Heckbänke!

Da habe ich noch ein ganzes Stück des Weges vor mir.

Ich habe in meinem 109er Heckbänke drin, die Halterung werde ich mal fotografieren, Du bekommst eine PN.


Beste Grüße und weiterhin gutes Gelingen bei Deinem Projekt

Sven

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Hallo Sven,

PN ist angekommen danke.
Ja so auf den Fotos sieht es schon ganz gut aus, aber der Teufel steckt ja bekanntlich im Detail. Und da gibt es schon noch einige Baustellen.
Autom. Gurte vorne, Beckengurte hinten, Orgi.Sitze vorne wegen H-Kennzeichen (keine Lust auf Diskussion mit dem Prüfer) Beim linken Doortop (billige Nachbauteile) war der vordere Schraubenbolzen so falsch eingesetzt dass ich ihn jetzt beim Versuch ihn zu Versetzen, abgebrochen habe und noch keine Idee wie ihn wieder drann bekomme ...usw. (Bremsen Dach ,,,)
Also auch noch einiges an Arbeit ...

Viele Grüsse
Kurt

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Hallo Sven. Glückwünsch. Hab seit 5 Jahren ein s2a 88 im Hof stehen. Bin zur Zeit wieder dran. Aber deine Nerven und Detailverliebtheit habe ich wirklich nicht. Ich werde dich, wenn ich darf, für die Instandsetzung von notre dame in Paris vorschlagen. Dann wird's wenigstens richtig gemacht.
Freue mich auf weitere spannende Berichte.
Grüße Michael

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Hallo Freunde, es geht weiter...


jeder, der ein lang laufendes Projekt bearbeitet, kennt die Situation: andere Dinge drängen sich in den Vordergrund, sind im Moment wichtiger. So ging es mir im letztem Halbjahr auch:

einen Alfa Romeo vor der Verschrottung gerettet (die Kids sollen ja bloß keinen Golf fahren...):








für eine Freund den Lightweight nach 3 Jahren Standzeit wieder in Betrieb nehmen:








Es waren beides sehr interessante Erfahrungen, die eine kleine Verzögerung beim eigentlichem Projekt durchaus rechtfertigen.



Aber jetzt geht es weiter im Text!

Stehen geblieben waren wir bei der Elektrik, genauer gesagt beim Einbau der Borduhr:




Die Stromversorgung der Uhr wird an Klemme 2 des Sicherungskastens und somit auf Dauerplus gesetzt.

Die Uhr wurde vorher mit einem Netzteil auf Funktion getestet und der Stromverbrauch ist so niedrig, dass er mit der groben Anzeige des Netzteils nicht dargestellt werden kann.
Selbst bei nur gelegentlicher Nutzung des Wagens sollte dadurch die Batterie nicht leer gesogen werden...





Der Anschluss der Instrumentenbeleuchtung wird auf den entsprechenden Schalter gelegt und durch eine "Inline- Sicherung" geschützt (auf dem unterem Bild nicht zu sehen...).


Zu sehen ist jedoch der fehlende Kantenschutz des Armaturenbrett- Unterteils. Weiß vielleicht jemand eine Bezugsquelle für passenden Ersatz?
Für sachdienliche Hinweise wäre ich wirklich sehr dankbar!






Nach dem Einbau der Uhr habe ich mir Gedanken über die Optimierung der Serie- Elektrik gemacht: also H4- Scheinwerfer, Relais- Schaltung, etc.




... damit die dafür notwendigen Teile schon mal bestellt werden können.

Sobald das notwendige Material eingetroffen ist, geht es hier weiter - versprochen!

Beste Grüße
Sven

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Hallo Sven,

brauchst Du für den 147 noch Werkzeuge? Aus dem Nachlass von dem meines Sohnes gibt's da noch NW-Arretierblöcke, Spannrollenschlüssel, Stiftschlüssel für den Phasensteller....

Viele Grüße

Bernd

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Hallo Sven,

schön zu sehen dass es bei dir wieder weitergeht und die Verzögerung rein "technischer" Natur war.

Das mit den Relais hatte bei meinem Santana schon jemand genau so eingebaut und ich habe es dann auch wieder so übernommen, habe dann noch ne Leitungssicherung in die Plus eingeschleift (wie auf deiner Zeichnung), da war nämlich nix abgesichert ... :-(

Edit:
...und bitte die Doku weiter machen, lese immer mit und finde es sehr interessant zu sehen, wie andere die einzelnen Problem(chen) lösen. Man lernt ja nie aus :-))

Gutes Gelingen weiterhin.
Viele Grüsse
Kurt

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@ Bernd: vielen Dank für das freundliche Angebot, aber die Aktion ist ja schon gelaufen und da ich Werkzeug lieber habe als brauche, ist natürlich alles schon vorhanden ;)

@ Kurt: klar geht es hier weiter, sowohl mit dem Projekt als auch der Doku dazu. Es läuft bei mir halt auch als Feierabendschrauberei neben Familie und anderen wichtigen Dingen...


Heute sind schon mal wieder Teile angekommen.

Scheinwerfer, Stand- und Rücklichter, Blinker:




Sicherungshalter, Relais, Steckverbinder, Glassicherungen und Kabel:




Und einen Einbauort für die Sicherung und Relais habe ich auch schon ausgewählt:




Die Kühlermaske wurde dazu provisorisch montiert. An dieser Stelle sind Sicherungen und Relais gut erreichbar und vor Spritzwasser geschützt.
Außerdem widerstrebt es mir, die Relais auch noch in den Kabelverhau hinter dem Armaturenbrett zu stecken...

Fortsetzung folgt...

Beste Grüße
Sven