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AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung
Hallo!
Wirklich schön, wie sich das alles Zusammenfügt, bzw. wie Du das zusammenfügst.
Viel Interessanter als die Frage ums Tropendach finde ich, welcher Geist da auf dem Fahrersitz sitzt?
Man sieht nur den Hut und den angelegten Gurt :)
weiter ging es mit der Montage der zweiten Dachhaut (Tropendach). Zunächst wurde das Tropendach mit den Rundkopfschrauben, Abstandsbuchsen
und neuen Gummidichtringen locker verschraubt.
Danach wurden die Niete positioniert...
... und anschließend vernietet. Hatte ich bereits erwähnt, wie angenehm es sich mit einer Druckluft- Nietpistole arbeiten lässt?
Damit war die Sache in einer Viertelstunde erledigt:
Inzwischen wurde auch die Verglasung des Daches und der Türoberteile eingesetzt.
Selbstverständlich wurden neue Dichtprofile und Fensterschienen verbaut.
Die Schiebefenster lassen sich mit leichtem Widerstand bewegen und sie sitzen klapperfrei in ihren Führungen.
Mit der Hecktür geht es im nächsten Teil hier weiter...
Schick!
Darf man auch fragen was für eine Nietpistole du da benutzt und ob du die empfehlen kannst?
Die Preise gehen ja von 40-400,- und auch mehr.
Gruss
Ich verwende eine Gesipa PH2 und kann die durchaus empfehlen. Neu gehen die Preise allerdings gegen 400,-€, ich habe die beizeiten mal gebraucht erstanden.
Durch den drehbaren Hydraulikkopf kann man auch in beengten Einbausituationen arbeiten.
+1 für Gesipa, die ist da halt irgendwie der Standard. Ich hab vor 2 Jahren eine Gesipa Accubird in stark gebraucht in der Bucht für 250 Taler erstanden. Mittlerweile ist einer der 2 Akkus, die dabei waren, endgültig tot. Trotzdem bereue ich die Investition echt nicht…
Ich verwende eine Gesipa PH2 und kann die durchaus empfehlen. Neu gehen die Preise allerdings gegen 400,-€, ich habe die beizeiten mal gebraucht erstanden.
Durch den drehbaren Hydraulikkopf kann man auch in beengten Einbausituationen arbeiten.
Gruß Sven
Hallo Sven,
hast Du einen Tipp wo es eine PH2 für 400 EUR gibt? Ich finde leider nur deutlich höhere Preise (>600EUR).
Gefällt mir richtig gut, vor allem die Rundkopfschrauben mit Schlitz. Eigentlich hasse ich Schlitzschrauben aber in diesem Fall sieht es einfach nur geil aus.
So ist es halt auch richtig kultig und natürlich passend zum Fahrzeug.
Ja, an dieser Stelle waren auch ursprünglich Schlitzschrauben mit rundem Kopf, wie man auf dem Ausschnitt einer Werbebroschüre ganz gut erkennen kann:
Es ging dann weiter mit der Hecktür. Zunächst wurden neue Dichtungsprofile vorbereitet, Türschloss und Schlossfalle montiert...
... und die Dichtungen eingenietet:
Danach wurde die Hecktür eingesetzt und ausgerichtet. So konnten die unteren Scharnierbohrungen ins neue Heckblech an der richtigen Position
eingebracht werden. Ebenso wurden Türschloss und Schlossfalle justiert.
Um das Ganze zu erleichtern, war die Heckscheibe zu diesem Zeitpunkt noch nicht eingesetzt. Die Löcher für die Ersatzradaufnahme sind hier bereits gebohrt.
Nachdem die Tür zufriedenstellend eingepasst war, wurde sie wieder ausgebaut. Nun kam das Einkleben der Scheibe an die Reihe:
Nach dem Anbau der fertigen Tür wurde noch der Ersatzradträger eingebaut und das Reserverad aufgesetzt:
Bin - wie immer hier - begeistert.
Und musste leicht schmunzeln, als ich im Bildausschnitt der Werbebroschüre die vergammelte Regenrinne und den Zinkschleier gesehen habe. Mit was man früher alles durch kam.
Vor allem bin ich aber voll der Freude, weil ich hier ein Teil kennen lerne, dass mir so noch nicht unter gekommen ist:
Dieser Keilnut/-feder "Stabi" innen unter dem Hecktürschloss muss unbedingt auch in mein Auto eingebaut werden. Gibt es da eine LR#?
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