AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

@ Steffen:
Das Schild ist das selbe, wie auf den "Vorher-Fotos".
Ich habe es gereinigt, mit einem feinen Pinsel den Etch-Primer aufgebracht, nach dem Trocknen die erhabenen Buchstaben mit Fett bestrichen
und anschließend den schwarzen Decklack aufgesprüht. Dieser ließ sich später gut von den Buchstaben entfernen.

@ Gunter:
Habe auch am 24.01. bei Paddocks eingekauft (die 10%-Aktion...). Die Lieferung liegt seit dem 05.02. in Herne-Boernig...
Aber die Zustellung ist jetzt für morgen angekündigt, mal sehen, ob das klappt...

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Hat natürlich nicht geklappt. Für heute war die Zustellung mal wieder angekündigt - aber auch diesmal wieder nichts...

Deshalb gibt es diesmal nur über etwas Kleinkram zu berichten.


Der versiffte Waschbehälter...




... war glücklicherweise noch dicht und ließ sich reinigen.
Fehlt nur noch die gelbe Verschlusskappe, bestellt ist sie schon, Lieferung wird wohl dieses Jahr noch klappen:




Die Abdeckbleche der Heckleuchten wurden montiert. Ist hier eine andere Variante, als üblich, damit die Anschlüsse der doppelten
Nummernschildbeleuchtung überdeckt werden können:





Der Tankstutzen wurde eingebaut...




.. um den etwas schäbig aussehenden Tankdeckel werde ich mich später mal kümmern (wird aber nicht verchromt...):



Fortsetzung folgt.

Gruß sven

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Sowohl die Arbeit an sich als auch die lehrbuchartige Dokumentation gefällt mir immer noch sehr gut und löst in meinen Augen die Heppsen selig PowerDiesel BGS Doku als hiesigen Goldstandard für nuts´n´bolt Wiederauferstehungen mit Anspruch und Ausdauer ehrwürdig ab.
Was mich daher etwas wundert, ist die Verwendung der Nieten. Ich bin ja alles andere als ein Nietenzähler, aber selbst mich stören bei meinem hinten rechts (da wo der Radträger an den Cappings zerrt und die Nieten zieht) die schnell von mir rein gepoppten Blindnieten und ich fühle mich jedes mal wenn ich meinem Auto einen zarten Blick zu werfe, als hätte ich in unreifem Aktionismus aus Cindy Crawfords süßem Muttermal auf dem Cover der Fernsehzeitung eine haarige Warze gemalt. Dass Du an derart prominenten Stellen wie um die Cappings nicht die originalen Bechernieten verwendest mag sicher seine Gründe für dich haben, mich allerdings lässt dieser winzige - und eigentlich ja auch unbedeutende - Makel am perfekten Gesamtbild ein wenig verstört in meiner Anbetung zurück.
Trotzdem freue ich mich auf die Fortsetzung.

Besten Ruß

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Becherniete habe ich natürlich auch verwendet (wie man am 3. Bild ganz gut erkennen kann), nur sind für eine 79er Serie 3 nach meinen Informationen nun einmal Blindniete verwendet worden (Quellen: James Taylor: Land Rover Series III Specification Guide, Seite 66, Bild links oben, zeitgenössische Prospekte). Die runden Nietköpfe finde ich natürlich auch schöner.

mit nietenzählenden Grüßen
Sven

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Wusste ich doch, dass ich da Baujahr-bereinigt bei S3 mal wieder auf dem Holzweg bin. Trotzdem muss ich irgendwie zwei mal hin sehen. Wahrscheinlich liegt´s an der fehlenden Schminke bei den blanken Nieten auf Blau unter den längs Cappings hinten. Wenn das so gehört, sind wahrscheinlich alle die ich je gesehen habe einfach übergejaucht worden und ich habe mich dran gewöhnt, wie an falsche Blondinen. In "natur" habe ich die Nieten so noch nie gesehen und dann fällt es doch sehr auf, dass das andere Nieten sind als bei mir. Aber wenn es so geschrieben steht: Nichts für ungut....



und meine S2

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Ja, bei den Dingern ging es mir genau so. Habe noch überlegt, wie ich die nachträglich lackiert bekomme...

Aber auch da entdeckte ich in alten Prospekten Fotos von blinkenden Nietreihen unter den Cappings, ebenfalls zu sehen im Land Rover Series III Specification Guide, diesmal Seite 68 links oben. Drum habe ich es so gelassen.

Im übrigen gibt es trotzdem noch diverse Details, die bei meiner Serie nicht Original sind. Auf die werksmäßig unlackierte Unterseite der Heckwanne hatte Birger ja bereits hingewiesen (hierbei gestatte mir allerdings der mäßige Erhaltungszustand nicht, das so zu belassen). Und der Kenner wird auch noch andere Ungereimtheiten entdecken.

Und ich beabsichtige Außenspiegel zu montieren, die vielleicht hie und da verstörend wirken könnten (grins). Aber dazu später mehr.

Beste Grüße
Sven

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Ja, die Nieten sind normalerweise blank. Es wurde zuerst lackiert, danach die Cappings genietet.
Wenn man es umgekehrt machen würde müsste alles abgeklebt werden, wäre viel zu aufwendig gewesen.
Ich hoffe, das das setzen der Vollnieten mir den Lack an den Stellen nicht zerstört...

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Räusper..., es wurde erst gemietet, angeklebt und lackiert. Mein 109 ist im Erstlack, da sind die Niete lackiert. Ich persönlich finde aber Sven‘s Vorgehensweise besser, habe ich an meinen Restos auch gemacht.

Grüße
Udo

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zumindest bei den cappings muss es doch so sein, dass zuerst lackiert, dann die cappings aufgesetzt und vernietet wurden, wie ist sonst der Lack unter den cappings zu erklären?

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Nach meinen Informationen wurde erst lackiert und dann die Niete gesetzt. Das habe ich auch noch vor mir und ich denke mit etwas flauem Gefühl daran, nämlich die frisch lackierten Teile wieder zu zerschrammen. Es wird nicht ausbleiben, denn selbst werkseitig kann man gut die Tagesform des Nieters erkenne. So ganz ohne Macken ging es da auch nicht ab. Hier die rechte Seite (original)
IMG-20191213-WA0010.jpg
IMG-20191216-WA0066.jpg
Und die linke Seite wurde später neu lackiert.
Grüße von Gunter

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Sieht man leider nicht so gut. Ich versuche es mit einem anderen Bild.
IMG-20191216-WA0069.jpg

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Ich habe jetzt mal ein Bild aus einem Land Rover Prospekt eingescannt, auf dem man die Ausführung der Nietreihe
gut erkennen kann:




Hier treten die Niete unter den Cappings als auch am Truck Cab deutlich heller hervor, während die 3 lackierten Nietpunkte der
Verbindung zwischen seitlicher Außenhaut und Radkasten kaum zu erkennen sind.

Beste Grüße von

Sven
(der jetzt auch zu den "Rivetcounters" gehört:v)

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Moin Sven,

dann muss es mehrere Vorgehensweisen geben. Mein 1-ton SIIa hatte lackierte Niete und keine Farbe unter den Cappings. Mein Stage1 ist definitiv hinten im Originallack, da sind die Nieten lackiert. Wie es drunter aussieht weiß ich nicht��

Bei einer Restaurierung würde ich aber immer erst lackieren, dann die Cappings nieten. Wer will, kann ja die Nieten vorher lackieren��

Grüße
Udo

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Moin,

Das Thema mit den unlackierten Nieten hatten wir doch gerade erst.
Ich kann mich erinnern, als wäre es gestern gewesen.



Happy rovering - Birger

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Hallo Sven, das Thema Spiegel beschäftigt mich auch schon im Hinterkopf, obwohl es noch etwas Zeit braucht bis es akut ist. Aber ich bin schon echt gespannt was Du da so vorhast.
Viele Grüße, Gunter