AW: Projekt 88er Serie 3, Szenen einer Instandsetzung

So Freunde,

es ging in der Zwischenzeit mit kleinen Schritten weiter.

Zunächst wurden Kühlermaske, Kotflügel, Haube, Türen und das Bulkhead wieder demontiert.
Die Anzahl und Lage der Abstandsbleche wurde festgehalten, damit später bei der Endmontage alles
wieder genauso schön passt.




Inzwischen wurden ein neuer Kraftstofftank montiert....




... und die Verschraubung des Abgasrohrs mit Messingmuttern versehen:




Das Bulkhead wird gerade für die Lackierung vorbereitet. Ich habe gleich den Lack für das gesamte Fahrzeug geordert, damit
später keine Farbtonunterschiede durch verschiedene Chargen auftreten.

Damit geht es dann demnächst hier weiter...

Beste Grüße

Sven

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Hm, ich würd den Tank strahlen und nochmal richtig dick lackieren... diese werksveschichtung taugt absolut null und das dünne stahlblech rostet so verdammt gut...

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Hi Sven,
mal so zwischendurch gefragt... wann machst du die Hohlraumkonservierung des Rahmens?
Wenn die Karosse montiert ist, kommt man nicht mehr so gut dran.

Gruß
Thomas

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Beim Tank lackieren muss ich zustimmen. Da kann ne schicke Schicht Brantho Korrux 3 in 1 nicht schaden.
Strahlen brauchst Du den vorher nicht, da reicht abwaschen mit dem Hochdruckreiniger und anschleifen mit dem Pad.

Ich muss dringend mal rumkommen :-)

Grüße
heppsen

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....wichtig ist nicht, daß die Farbschicht qualitativ gut ist, wenn man was Gutes drüberlackieren will. Wichtig ist, daß sie gut haftet! Wenn das gegeben ist: gut mit pad "rot" anschleifen, vor allem in den Ecken und das Gute drüber.
Allein die Schichtdicke macht´s dann schon.....
gruß
thomas

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@ Leon, heppsen und Thomas (Th. Dinter): Ihr habt mich überzeugt, der Tank wird noch mal ausgebaut!

@ Thomas (Lenzi):
Rahmenkonservierung hatte ich frühestens für den Zeitpunkt vorgesehen, nachdem der Chassis- Kabelbaum durchgezogen wurde. Das ist nun schon vor einiger Zeit geschehen.
Und ich wollte das spätestens machen, bevor Heckwanne, Kotflügel, etc. endgültig montiert werden. Und bis dahin dauert es noch ein bisschen....


Gestern Abend habe ich in aller Ruhe das Bulkhead lackiert.


Bilder des Ergebnisses:















Meine erste Arbeit mit Lackierpistole. Der Farbauftrag war in ca. 45 min erledigt, fürs Aufräumen und Reinigen der Gerätschaften gingen dann noch
mal 90 min ins Land.

Ich bin mit dem Ergebnis ganz zufrieden, habe zwar ein paar Läufer und Staubeinschlüsse, aber hauptsächlich dort, wo später
das Armaturenbrett hinkommt. Gut, dass meine Erstrestauration eine Serie 3 ist. ;)

Jetzt bleibt das Bulkhead zum Aushärten erst einmal in der geheizten Halle, bevor es mit der Montage weiter geht.


Beste Grüße

Sven

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Sehr geil!

Zum Lack am Tank: Ich würde die schlimme Werkslackierung auch entfernen und ersetzen. Bei meinem Tank auch geschehen und bis heute gut. Bei diversen Outriggern in der selben Lackqualität ließ ich die Werkslackierung drauf und nun fällt das gute Bratho gerade mit dem Werkslack großflächig vom Rost. Nach ca 6 Jahren...

Besten Ruß

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Hallo Zusammen,

der Tank wurde mit zwei Schichten Brantho 3in1 gegen Korrosion geschützt:




Und ihr hattet natürlich recht: beim Anschleifen der "Werkslackierung" stellt sich heraus, dass diese nur hauchdünn war. Das hätte nicht lange gehalten...

Also, vielen Dank für diesen Hinweis!


Nach dem die Lackierung eine Woche Zeit zum Durchhärten hatte, wurde der Tank wieder montiert:




Inzwischen wird das Bulkhead vor dem endgültigen Einbau mit einer Hohlraumversiegelung versehen:



Zur Versiegelung verwende ich hier ein Wachssystem von Dinol.

Im ersten Durchgang kommt ein dünnflüssiges und kriechfähiges Wachs mit hohem Ölanteil zum Einsatz. Es läuft tatsächlich schön in die
Blechdoppelungen hinein und kommt auf der anderen Seite zum Vorschein.

2 Tage später erfolgt die abschließende Behandlung mit dem dickflüssigen Wachs, dass nach der Trocknung nahezu durchsichtig wird.

Bis es soweit ist, bleibt das Bulkhead in der Waagerechten liegen, damit nicht alles der Schwerkraft folgend, nach unten fließt.

Hier ein paar Detailaufnahmen:







Das war's für heute.

Fortsetzung folgt....


Beste Grüße

Sven

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....interessantes Thema: ich war früher(~20Jahre) auch absoluter Dinol-Fan. Muß aber gestehen, daß ich bei der Marke nicht mehr auf dem neuesten Stand bin....welches ist den die Erstfüllung in diesem Fall?
Fluidfilm hatte dann (eben schon vor Dinol) die Idee mit dem dünnen Zeug. Und seitdem bin ich hin- und hergerissen....
Ansonsten Sven: einfach immer wieder gut/ interssant zu lesen.....hoffentlich geht es weiter
gruß
thomas

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Hallo Thomas,

die Erstfüllung ist das hier:





Ich habe mal zwei Aufnahmen gemacht, auf denen man die Kriechwirkung ganz gut erkennen kann:









Laut Oldtimer- Markt Langzeittest ist das der beste wachsbasierte Hohlraumschutz.

Gruß Sven

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Genau das ist der punkt, mein tank gammelt und gammelt auch nach mehreren brantho schichten, weil der rost den werkslack unterwandert und da schön arbeitet. Blättert einfach weg...

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....ja, weil der Werks"lack" keine Haftung hat. Das ist dann wahrscheinlich nur ein Transportschutz......
Das muß dann aber auch schon vor mit Brantho locker gewesen sein......
gruß
thomas

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Das kriecht ja super. Mache ich nach. Wie heißt die 2. Ölung?
Ich hatte auch erst Fluidfilm auf dem Schirm. Aber gut, dass noch einer weiß, was in der Zeitung stand und es hier noch mal zum mitschreiben vorträgt. (Die drei verstaubten Bananenkisten voll Oldtimer-Markt gingen vorgestern ohne größere Nachlese ins Altpapier.)

Übrigens: Kompliment zur Wahl des geschmackvollen LRC006.

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Ich hab da mal was vorbereitet:

2009


2010


2013


Grüßle,
Bob

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@ Leon und Thomas:

Den Erstlack des Tanks habe ich zwar gründlich angeschliffen, jedoch nicht ganz entfernt. Die Haftung auf der Tankoberfläche erschien mir aber als gut.
Mal sehen, wie lange das gut geht.
Den undichten Originaltank werde ich später wieder aufbereiten, notfalls wird der Britparttank dann in ein paar Jahren wieder getauscht.


@ Amigo 109: Die zweite Wachsschicht ist Dinitrol High Performance Wax (http://www.dinol.com/index.php/en/pr...beige-1-l-12-p)

Zur Farbwahl: Auslieferungsfarbe war Limestone (komplett), die war mir ein wenig zu eintönig. Das Marine Blue sieht in Natura noch besser aus, als auf den Fotos.
Bei Blitzlicht kommt der Farbton zu hell und strahlend durch, auf den folgenden Bildern passt das eher...


@ Bob: ja, genau, da habe ich die Info her. Danke fürs Einstellen!


Es ging weiter!

Das Bulkhead wurde endgültig montiert....




... und die Abstände zur Heckwanne nochmals kontrolliert.




Mit den Montagearbeiten rund ums Bulkhead wird jetzt ein weiteres Kapitel in meiner Instandsetzungsgeschichte aufgeschlagen.

Damit geht es dann demnächst hier Stück für Stück weiter...


Mit vorfreudigen Grüßen

Sven