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Dichtring VTG

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    #16
    AW: Dichtring VTG

    Na, dann tu es doch einfach und stelle Dein Wissen den anderen zur Verfügung, anstatt andere mit halbgaren Informationen auszusaugen ... sorry, wenn ich das so schreibe, aber den Eindruck habe ich grad ein wenig.

    Wer Bremsflüssigkeit verwendet, obwohl alles dicht ist, ist schlicht und ergreifend doof. Man verwendet sie dann, wenn der WDR sowieso undicht und damit kaputt ist. Man bekommt also eine Gnadenfrist bis zu einigen Jahren im Rahmen einer Not-OP. Dichtungen werden definitiv nicht zerstört, Wellendichtringe sind sowieso schon defekt.

    In meinen Augen ist es also völliger Quatsch, in so einer Situation überhaupt was zu machen, es sei denn, man tut es für den eigenen Erkenntnisgewinn und weil man anderen was zur Verfügung stellen möchte.

    Bye

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      #17
      AW: Dichtring VTG

      Ich wollte einfach wissen, ob es jemand schonmal probiert hat, mehr nicht. Siehe Eingangspost. Aber es wird ja gleich alles in Frage gestellt...... warum, wieso, weshalb iss doch völlig wurscht.

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        #18
        AW: Dichtring VTG

        Entschuldige, dass es Leute gibt, die nicht mit "Ja" oder "Nein" antworten wollen.

        ... und dreimal darf ich raten, dass Dich so eine Antwort auch nicht befriedigt hätte, obwohl das Warum, Wieso, Weshalb doch nach Deinem eigenen Bekunden wurscht sein sollte.

        Wie gesagt: Tu es einfach und berichte!

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          #19
          AW: Dichtring VTG

          doch hätte es, ein ja geht, ja geht ist aber aufwendig, oder nein hat nicht geklappt weil.... wäre ausreichend

          mir geht es nicht um eine korrekte Montage, Kupferabrieb und so weiter..... aber iss schon gut.....

          es noch keiner gemacht so wie es aussieht �� ich werde das die Tage mal ausprobieren

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            #20
            AW: Dichtring VTG

            Zitat von thomasz Beitrag anzeigen
            ich werde das die Tage mal ausprobieren
            :klperfekt

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              #21
              AW: Dichtring VTG

              Zitat von bininkognito Beitrag anzeigen
              Der WDR des VTG (und um den scheint es ja zu gehen) sitzt nicht auf einer Schulter im Gehäuse des VTG und könnte theoretisch nach hinten durch die PTO Öffnung ausgebaut werden.
              Kann durchaus sein, dass ältere LT230 ohne Schulter ausgeführt wurden. Das dafür vorgesehene Churchill Tool sieht diese Möglichkeit jedenfalls vor.
              Neuere Getriebe haben die Schulter!





              Die Idee mit der Wurmfeder stelle ich mir zwar etwas fingerfertig vor, jedoch könnte es klappen.
              Die Aufnahmen zeigen das eingefädelte Ende eines ZF Automaten ohne und mit Getriebeverlängerungswelle.





              Mir wäre das zu eng.
              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                #22
                AW: Dichtring VTG

                Naaabend,

                so heute hatte ich das Auto da und konnte es mal testen.

                Was soll ich sagen: für mich ist das Pillepalle - inkl. Werkzeug anfertigen 30 min.

                Okay - ich habs nicht grün-hammerschlag lackiert, weil ich das hinterher eh immer
                in die Tonne oder Krabbelkiste entsorge.... :D


                1.jpg

                Was man braucht ist ein Stück WIG-Schweißdraht, den man vorne etwas "plättet" und abwinkelt für die Demontage der Feder
                und ein Stück Rohr für die Montage. Das Rohr muss in den WDR von hinten reinpassen. Ich hab mir das auf drehe etwas angepassst.
                Feder auf Rohr, Rohr ansetzen und mit Schraubendreher oder Schweißdraht die Feder auf den WDR schnappen lassen. Fertig.
                Es geht auch eine Fettkartusche, der Duchmesser passt gut.

                Achso: es ist übrigens bei diesem VTG keine Schulter da, an dem der WDR anliegt - man könnte also sogar komplett tauschen.......


                2.jpg

                Falls es jetzt noch dicht sein sollte, war das absolut simpel..... ich habe mal in Tunesien einen Gabelsimmerring meiner KTM
                so auch wieder dicht bekommen..... hält bis heute und das war vor 11 Jahren.....

                Gruß
                Thomas

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                  #23
                  AW: Dichtring VTG

                  Sehr gut, wenn es denn danach dicht ist und bleibt.
                  Es bleibt die Frage, warum der RWDR an dieser Stelle undicht wurde?

                  Die gekürzte Wurmfeder (um wieviele Millimeter eigentlich?) hätte ich händisch in die Nut der Dichtlippe geprokelt. So nehme ich diese schließlich auch heraus.
                  Das spart auch Farbe! =)

                  Woran hast du erkannt, dass dort keine Schulter vorhanden ist?
                  Schaust schließlich von der falschen Seite nach.
                  Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                    #24
                    AW: Dichtring VTG

                    mal ne frage :

                    was hat das mit dem kupferabrieb auf sich .?.
                    ich habe beim ölwechsel kupferfarbene schlieren im öl gehabt .....

                    oder hab ich das mit dem kupfer geträumt ???

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                      #25
                      AW: Dichtring VTG

                      Zitat von retro911 Beitrag anzeigen
                      mal ne frage :

                      was hat das mit dem kupferabrieb auf sich .?.
                      ich habe beim ölwechsel kupferfarbene schlieren im öl gehabt .....

                      oder hab ich das mit dem kupfer geträumt ???
                      Dann liegen die Gleitlager der Planetenräder in grob aufgelöster Form, mehr oder weniger fein verteilt innerhalb des Getriebes vor.
                      Es ist die letzte Abmahnung vor größerem Schaden, wenn nicht zeitnah das VTG revidiert wird.

                      Beim Ölwechsel daher immer das Öl nicht direkt in die Tonne laufen lassen, sondern durch ein engmaschiges Sieb. Meinetwegen auch durch eine rote Socke oder durch einen Damenstrumpf. Hauptsache, die Klümpchen, falls vorhanden, werden zurück gehalten! Am Magneten wird nicht alles seinen festen Halt finden wollen.
                      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                        #26
                        AW: Dichtring VTG

                        Ohh, wie aufregend .

                        Wenn ich jetzt noch der fachkundigen Runde mitteile , dass ich weder im High noch im Low Modus die Sperre eingelegt bekomme , ( da ist nicht mál ne Gasse die die den Hinweis gibt das dort ne Sperre sein könnte )

                        könnte man sich ja fragen ob das alles nicht billiger und schneller wieder i.O. wird , wenn ich was im Austausch kaufe ....

                        Wieviel Lehrgeld muss ich ungefähr abheben ???

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                          #27
                          AW: Dichtring VTG

                          Zum Sperren musst du nur den kurzen Hebel nach links bis zum Anschlag legen und danach fahren. Die Sperrung übernimmt dann dein VTG! Angezeigt sollte das auch noch werden. Das ist dir bekannt und du hast es auch so praktiziert?

                          Bevor du Lehrgeld abhebst, empfehle ich die hausinterne Land Rover Anleitung. Sollte im Handschuhfach liegen. Neben den drain plugs.
                          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                            #28
                            AW: Dichtring VTG

                            nee nee ,

                            da ist nix mit Hebel nach links . ich kann auf High auf Low und auf N aber nach links ist da nix zu bewegen, weder auf H noch Auf N noch auf L.

                            Auch nicht mit vorwärts, rückwärts, seitwärts ran. Das fühlt sich an wie Kulisse zugeschweisst .

                            Ja. lesen kann ich , und wie das bei einem Jeep zu gehen hat , hab ich 14 Jahre geübt .


                            Habe die Gummistulpe bereits abgehabt .... Gestänge rechts vom kleinen Hebel ist einwandfrei gangbar . Also H N und L

                            Die linke Welle, die im Getriebe gelagert ist , in Fahrtrichtung gesehen , rührt sich keinen Millimeter nach links ..

                            Unter dem Auto hab ich noch nicht geschaut ... mach ich morgen , wenn ich zeit finde .

                            Jetzt hab ich hier den Thread gekapert oder passt das hierher ?

                            Kommentar

                              #29
                              AW: Dichtring VTG

                              Moin!

                              Sehr gut, wenn es denn danach dicht ist und bleibt.
                              Es bleibt die Frage, warum der RWDR an dieser Stelle undicht wurde?
                              Will ichs wirklich wissen? Es gibt ja viele Gründe dafür - Kupferabrieb ist es aber schonmal nicht..... :)
                              Die Dichtlippe kann sich durch Verschmutzung von Außen oder Abrieb auf der Welle verschleißen und...und...und..... miese Qualität, beim Einbau angeditscht....... was weiß ich......



                              Die gekürzte Wurmfeder (um wieviele Millimeter eigentlich?) hätte ich händisch in die Nut der Dichtlippe geprokelt. So nehme ich diese schließlich auch heraus.
                              Das spart auch Farbe! =)
                              Hab sie ca. 5mm gekürzt. Wenn man das mit den Fingern macht, ist es aber schon etwas gynäkologisch angehaucht........ ;););)


                              Woran hast du erkannt, dass dort keine Schulter vorhanden ist?
                              Schaust schließlich von der falschen Seite nach.
                              Weil man den ganzen Ring erkennt, also inkl. kompletten Außenring in vollem Durchmesser.


                              Gruß
                              Thomas

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                                #30
                                AW: Dichtring VTG

                                Zitat von retro911 Beitrag anzeigen
                                nee nee ,

                                da ist nix mit Hebel nach links . ich kann auf High auf Low und auf N aber nach links ist da nix zu bewegen, weder auf H noch Auf N noch auf L.

                                Auch nicht mit vorwärts, rückwärts, seitwärts ran. Das fühlt sich an wie Kulisse zugeschweisst .

                                Ja. lesen kann ich , und wie das bei einem Jeep zu gehen hat , hab ich 14 Jahre geübt .


                                Habe die Gummistulpe bereits abgehabt .... Gestänge rechts vom kleinen Hebel ist einwandfrei gangbar . Also H N und L

                                Die linke Welle, die im Getriebe gelagert ist , in Fahrtrichtung gesehen , rührt sich keinen Millimeter nach links ..

                                Unter dem Auto hab ich noch nicht geschaut ... mach ich morgen , wenn ich zeit finde .

                                Jetzt hab ich hier den Thread gekapert oder passt das hierher ?
                                Eventuell ist der kleine Drahtbügel in der Bohrung festgerostet.

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