ich hatte bei meinem Defender eine Leckage am Kraftstoffanschlussblock und die Halterung des Dieselfilters war weggegammelt. Nachdem ich die beiden Sachen getauscht hatte sprang er nicht mehr an, auch nach mehrfachem Entlüften und Reinigung der Dieselpumpe. Da ich dann mit dem Diesel vor der Haustür nicht mehr rumspielen wollte, ließ ich ihn in eine Werkstatt schleppen. Da der Druck der Pumpe zu gering war, wurde dann eine neue eingebaut und siehe da, er spritzt immerhin wieder ein und der Motor springt an. Allerdings geht er dann entweder sofort (wohl insbesondere wenn mehrfach gestartet wird), oder nachdem ein wenig Gas ( ca 2000 U/min) gegeben wurde wieder aus und ein Fehler wird angezeigt (irgendwas mit open circuit zyl 4). Die Werkstatt hat dann den Kabelbaum durchgemessen (ok) und zwei Injektoren miteinander getauscht (Fehler bleibt gleich) - weshalb die vermuten, dass der Injektor okay ist, die ECU soll nun kaputt sein. Nach allem was ich bisher hier gelesen habe spricht das aber nicht dafür, bzw. ich habe dieses Fehlerbild nirgends gelesen.
Öl war bereits in dem Steuergerät als ich ihn vor sieben Jahren gekauft habe, habe dann aber trotzdem damals die Sperre eingebaut (und alles gereinigt).
Was sagt ihr? Eher erstmal die Kupferringe und den kleinen Kabelbaum wechseln lassen?
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