AW: Bremsen - heiß, heißer, Scheiben krumm

Im Zweifel vielleicht mal die Werkstatt wechseln

viel Glück!

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Danke houdini84....Die Auswahl in Lux ist recht übersichtlich...;-) Gibt noch ne 2. Land Rover Werkstatt, ist aber der gleiche Inhaber...
Habe ihn gerade abgeholt...Wie gesagt, Lager und Querlenker vorne getauscht, die Bremsen neu aufs Haus und für den Rest 50% auf Arbeit und Teile...bleiben für mich noch 1100€ zu berappen und die Hoffnung dass es doch jetzt damit getan ist...Und mal wieder für ne Zeit Ruhe habe...Wir werden sehen. Aussage vom Werkstattleiter: Wenns wiederkommt, gleiche Intervention hinten...

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Die deutsche Grenze ist aber quasi in greifbarer Nähe ;)

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Echt jetzt?...😉

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Hatte das selbe Problem bei quasi neuen Scheiben - jetzt wieder gewechselt und erstmal Ruhe - wie fährt man die Bremscheiben ein?
lg. Flo

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Es ist ähnlich wie mit dem Einfahren des Motor. Am Anfang müssen sich die Bauteile aneinander anpassen.
Deshalb freuen sich die Bremsscheiben wenn sie mit den -neuen! Klötzern die ersten ca. 800 km sanft zueinanderfinden.
Damit lassen sich auch am Anfang Riefen vermeiden.
Weiterhin auch nach dem Einfahren/Einschleifen/Anpassen freut sich die Scheibe mit den Klötzern, wenn es irgendwie geht, nie aus dem vollen Hitzeeintrag wie bei Bergabfahrten auf der Scheibe zum Stillstand gebracht zu werden. Einfach mehrfach kurz lösen, damit die Hitze sich verteilen kann.
Aber auch ein jederzeit zaghaftes Bremsen kann durch verglasen der Scheibe einen vorzeitigen Austausch der Scheibe notwendig werden lassen. Also auch durchaus Herzhaft nach dem einfahren bremsen.
Auf der AB ist das weniger das Problem wenn man etwas schneller unterwegs ist.
Grüße

PS.:
Ich würde bei Bewegungen am Lenkrad die nicht im Zusammenhang mit dem Auswuchten stehen nicht nach den Bremsen schauen. Unabhängig von der Laufleistung des Fahrzeuges.
An meinem waren es immer Probleme mit den Querlenker/Buchsen.

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Hm, zum Thema Scheiben und Klötze gibt es seitens der Hersteller spezielle Einfahrvorschriften.

Dabei wird aber nicht zaghaft/sanft, sondern mit einem definierten Zyklus das System aufeinander eingebremst. Dieser Zyklus besteht im mehrmaligen (stärkeren) Bremsen von einer gewissen Geschwindigkeit auf eine niedrigere mit ausreichend (!) Zeit zum Abkühlen des Systems dazwischen. Das ist wichtig, weil bei noch so sanftem Einfahren nach der ersten Gewaltbremsung, die bei unseren Dickerchen ja auch schon von z.B. 160kmh auf 90 km/h passieren kann (LKW fährt auf der AB raus...) die Scheiben lokal zu heiß werden und sich verziehen bzw. die Klötze verglasen können.

Bei der Gier nach dem letzten Euro wird oft auch in der Werkstatt nach dem Bremsenwechsel nicht ordentlich eingebremst. Wichtig wäre also, ob bei dem beschriebenen System das einbremsen wirklich im vorgeschriebenen Zyklus statt gefunden hat. Wenn das wirklich gepasst hat, dann liegt wohl tatsächlich ein Fehler im System vor.

Hier ein Beispielauszug aus dem Netz, die Prozedur wird verschieden gehandhabt, Sinn und Umfang ist jeweils aber ähnlich.

"1. Teil: Sanftes Anlegen des Belages an die Scheibe3-4 sanfte Bremsungen von 30 auf 10 Km/h
2. Teil: Konditionieren des Belages10 Bremsungen mit ca. 2/3 Pedalkraft ( Kein ABS, KEINE Vollbremsung) von 90-100 auf 30 Km/hNach jeder Bremsung zügiges Hochbeschleunigen auf 90-100,keine Pause zwischen den 10 Bremsungen
3. Teil: Kurze Abkühlphaseca. 1 Minute bei 100 Km/h
4. Teil: Konditionieren der Scheibe (Auftragen des Belag-Transferfilms auf die Scheibe)10 Bremsungen mit ca. 2/3 Pedalkraft ( Kein ABS, KEINE Vollbremsung) von 90-100 auf 30 Km/hNach jeder Bremsung zügiges Hochbeschleunigen auf 90-100,keine Pause zwischen den 10 Bremsungen gefolgt von:4 Bremsungen mit ca. 2/3 Pedalkraft ( Kein ABS, KEINE Vollbremsung) von 130 auf 80 Km/hNach jeder Bremsung zügiges Hochbeschleunigen auf 130,keine Pause zwischen den 4 Bremsungen
5. Teil: Lange Abkühlphaseca. 5 Minuten bei 100-120 Km/hNach jedem Belagwechsel wird empfohlen die gesamte Prozedur zu wiederholen. Wenn sich ggf. leichte Vibrationen im normalenBetrieb ergeben, kann das nochmalige wiederholen der Prozedur diese Störung beseitigen." Quelle:www.customworx.de/bremsanlagen.html?file=files/content/pdf/...Einbremsen.pdf

Mit vorsichtigem Einbremsen schiebt man nur den Punkt der ersten wirklichen Nutzung nach hinten. Besser ist, wenn zu dem Zeitpunkt die Anlage schon aufeinander abgestimmt ist und richtig funktioniert.:)

VG Stephan

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So...eine Woche nachdem Querlenker und Lager vorn getauscht wurden ist das Zittern wieder aufgetreten...morgen erneut Termin in der Werkstatt...(@Hommel: danach wird im Fall der Fälle die Werkstatt gewechselt...;-)).
Ein Freund hat mich mit dem Phänomen „Death Wobble“ bekannt gemacht...hat schon jemand damit zu tun gehabt?
Ich bin wirklich ratlos...werkstatt wird wohl jetzt noch hinten die Lager wechseln...ich werde auch noch die Winterräder drauf machen ( vielleicht liegts an den Reifen...hoffe doch dass Werkstatt die Auswuchtung kontrolliert hat...)...habs echt langsam satt...😡

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Ich hab ein ähnliches Phänomen, meiner läuft auch nicht wirklich ruhig. Ist etwas abhängig von der Fahrbahn... beim Bremsen vibriert allerdings nichts. Bei mir ist das während dem Fahren. Hab mich damit abgefunden, auch wenn’s traurig ist.

Räder habe ich schon getauscht, ist bei den Sommerrädern und den neuen Winterrädern gleich, sind keine Geländereifen
Dreieckslenker vorn sind neu
Bremse hinten ist auch neu

Fahrzeug ist aus 2012 und hat jetzt 68000km

Ich wollte schon ne Weile mal den Händler fragen, ob ich mal nen anderen Disco für 30min bekommen kann. Vielleicht ist das unruhige sporadische Verhalten normal.

Beim anfahren hat er manchmal so ne Art Rucken in der Lenkung, aber ob das davon kommen kann?

Ich vermute du wirst viele Nerven brauchen... Viel Glück!!!

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houdini84, nee, beim bremsen macht ers nicht...einfach so plötzlich während der Fahrt fängt das Vibrieren an. Bremse ich dann ab bis fast zum Stillstand, bzw. bleibe stehen und fahre wieder los ist es weg...bis zum nächsten Unbestimmten Zeitpunkt. Es lässt sich nicht provozieren. Das einzige was mir aufgefallen ist, wenn ich während dem Fahren in den Neutral schalte, rollt der Wagen unruhiger...Hmm...
Mit den Nerven ist so ne Sache...Ich mag das Auto wirklich gerne, jedoch bin ich nicht bereit immer wieder viel Geld wegen solchen exotischen Krankheiten an LR zu spenden. Ich bin jetzt schon heimlich am schauen für was ich den Disco in Zahlung geben könnte...

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Meiner hat das auch immer wieder. Ich habe einzig und allein die Querlenker unter Verdacht. Evtl. liegts an deren Einstellung oder etwas in der Richtung. Allerdings beschäftige ich mich nicht mehr wirklich damit.. das macht einen sonst nur wahnsinnig!

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Also bei mir sind zuerst die HINTEREN Querlenker (Führungsachse!) kaputt gewesen. Man sollte bei Vibrationen nicht nur die Vorderachse im Blick haben.

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Kleines Update von meiner Seite aus. Ich bin zwischenzeitlich bei der 4. Nachbesserung, ein Techniker von LR hat das Auto inspiziert aber keinen Fehler gefunden. Es gibt wohl momentan noch ein weiteres Fahrzeug, das sehr ähnliche Probleme hat und im Technikcenter Neuss bearbeitet wird - bisher ohne Lösung. Heute kam die Nachricht, dass meiner auch nach Neuss überführt wird, zudem ist das Auto "gesperrt", heißt, darf so nicht mehr an den Kunden rausgehen. Es geht von der einen Hängepartie in die nächste, und ich hab so langsam auch keine Lust mehr. 2 Optionen habe ich jetzt: 1. Rücktritt vom Kaufvertrag oder 2. weiterhin warten, wobei ich das ungute Gefühl habe, dass mein Discovery zur Bastelbude wird. Das Auto ist jetzt 11 Monate alt und hat 21.000 Km.

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Bei Rücktritt errechnen die i.d.R. eine Nutzungsentschädigung, bei der man die Ohren anlegt.

Bei z.B. 30 Cent pro Kilometer sind das immerhin 6.300,-

Gruß Thomas

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Ja weiß ich. Üblich ist die Formel Bruttokaufpreis x gefahrene Km : zu erwartende Laufleistung.