AW: Identifizierung von pochendem Geräusch aus Motor

Als Stethoskop kannst du einen Schraubenzieher (5 oder so) benutzen.
Ist es abhängig von der Tourenzahl, wird es schneller?
Was heisst "wirklich heiss"? 90Grad muss das Wasser schon sein.
Zu heiss mögen die Alu-V8 nicht.

AW: Identifizierung von pochendem Geräusch aus Motor

Im schlimmsten Fall ein "slipped liner" - also eine abgesackte Zylinderlaufbuchse - die machen solche Klackergeräusche.
Allerdings ist das Phänomen bei 3.5er Motoren sehr sehr selten.

Drücke die Daumen
Christoph

AW: Identifizierung von pochendem Geräusch aus Motor

Ich werde morgen mal reinhören wo genau das Geräusch sich befindet.

Dazu teste ich gerne auch mal das Thermostat, glaube aber, dass er wenn etwas zu kalt ist (der Strich bei der Anzeige wäre mit 80 grad zu deuten)
Mit wirklich heiss meine ich dass man es mit einer gemütlichen nicht zu langen Überlandfahrt nicht hört. Wenn man aber länger Autobahn fährt und ihn dann im Leerlauf drehen lässt es deutlich hörbar ist.

Geräusch ist tourenzahlabhängig, verschwindet aber wenn man Gas gibt.
ich versuche morgen mal ein Video zu machen.

Habe gerade auch viel über Kolbenkipper gelesen....

AW: Identifizierung von pochendem Geräusch aus Motor

Verrätst du wer den Motor (angeblich) überholt hat?

Geräuschige Grüße,
oijoijoij

AW: Identifizierung von pochendem Geräusch aus Motor

Nach einiger Recherche hatte ich den der den Motor überholt hat (früherer Roverhändler) am Telefon. Vor ca 3000km war der Motor offen. Er hat eine neue Nockenwelle, Nockenwellen - und Kurbelwellenlager bekommen. Der Block wurde gehohnt und geplant. Stößelstangen sind geblieben wurden aber ausgemessen und unterfüttert. kolben sind ebenfalls geblieben und wurden ausgemessen (Kolbenringe neu). Er wirkte kompetent und (ich entschuldige mich für meine Unterstellung).
Da er auf Stößelstangen tippte (Geräusch passt meiner Meinung nach nicht) startete ich den Motor heute um wie von rangieman empfohlen erst einmal im kalten Zustand in den Motor reinzuhören. (kein Resultat alles normal)

Allerdings habe ich bemerkt dass die Riemenscheibe der Kurbelwelle eiert. Was glaubt ihr? Kann eine Unwucht einen Kurbelwellenlagerschaden verursachen? Und wäre der nur bei Betriebstemperatur zu hören.
Ich will momentan den Wagen nicht fahren und erst die Riemenscheibe ersetzen um den Schaden nicht noch zu vergrößern.

AW: Identifizierung von pochendem Geräusch aus Motor

Nein. So groß ist das Gewicht der Riemenscheibe nicht. Aber das könnten die Geräusche verursachen, die du hörst. Hat der SD1 eine Riemenscheibe mit Gummilagerung drin? Wenn das Gummi sich verabschiedet hat, dann klingt das richtig bescheiden. Da ist Motorschaden dann fast noch ein kleines Problem. Kannst ja mal die Riemenscheibe abziehen und schauen ob es dann besser klingt.

Eirige Grüße,
oijoijoij

AW: Identifizierung von pochendem Geräusch aus Motor

Das würde ich nicht zwingend zum Anlaß für Zweifel nehmen. Die Schrauben der Ölwanne des V8 sollten sehr zurückhaltend angezogen werden! Die Kork-Dichtung verträgt nur sehr wenig Druck. Ansonsten quillt sie aus dem Spalt und kommt Ihrer Aufgabe nicht mehr nach. Trotzdem setzt sie sich und muß gelegentlich nachgezogen werden >> auch wieder grad so "handwarm"!!


Egal wie sollte das gute 20W60 Penrite Vollsynthetik raus aus dem Motor. Da sollte ein "einfaches, billiges" 15W40 rein. Der Rover V8 ist nicht für moderne Leichtlauföle gemacht.

Wenn der Motor mit dem 15W40 nicht mehr klappert sind wir der Sache schon näher.



Dann sollte man den Motorbauer mal fragen ob er die Ölpumpe offen hatte. Wenn ja, gilt es zu Prüfen ob eventuell eine zu dicke Dichtung eingebaut ist. Es sind leider solche Dichtungen auf dem Markt unterwegs!

Durch Zufall hatte ich mal bemerkt, daß ich im Fundus verschieden dicke Dichtungen für die Ölpumpe habe.
Die einen sind ca. 0,27 die anderen ca. 0,47 dick. Die dünneren entsprechen der originalen Dichtung. Wenn man die dicke Dichtung montiert vergrößert sich das Axialspiel der Pumpenräder um diese ca. 0,2mm, was den Öldruck keinesfalls gut tut!


..die dünne (originale)




..die dicke Dichtung.




links dünn, rechts dick. Letztere ist auch nicht ganz so gut ausgestanzt.




Sollte die falsche Dichtung montiert sein hätten wir die beiden Täter überführt >> falsches Öl + Ölpumpendichtung.



Gruß
Frank



PS:

Riemenscheibe oder Schwingungsdämpfer wären als Verursacher auch denkbar aber eher unwahrscheinlich denn >> der, die, das würden sicherlich auch bei kaltem Motor klappern. =)

AW: Identifizierung von pochendem Geräusch aus Motor

...und?
Gibt's neue Erkentnisse?

Gruß
Frank