AW: Projekt: 4.3l V8 Revision und Optimierung

Hallo Werner

Danke dir!

Ich muss gestehen, ich habe mir gestern noch zusätzlich einen 4.6l Motor gekauft. Irgendwie dachte ich, wenn schon so ein Projekt, dann nicht kleckern.
Der sollte dann auch Flanschbuchsen bekommen...Was kann man da fürs einsetzen rechnen?

Den 4.3er werde ich jetzt auch parallel aufbauen und dabei hoffentlich etwas Erfahrung für den Aufbau des 4.6er sammeln.
Ist zum Glück mehr Zeitvertreib als Notwendigkeit.

AW: Projekt: 4.3l V8 Revision und Optimierung

Ich habe jetzt die Aktion mit den 4.6er Blöcken 3x gemacht und hatte vorher Preise bei Instandsetzern eingeholt. Letztendlich war Turner immer noch am günstigsten. Einfach den T-Liner-Block ordern, den du zur Verfügung hast (GEMS oder Thor), zzgl. aller Dichtungen, Kolbenringe und Lager. Dann bist du bei ca. 3300€ abzüglich ca. 450€ für deinen alten Austauschblock. Extras wie Nockenwelle, Hydros, Kolben, etc. kommen noch hinzu. Ach ja, vergiss den Distanzring für die Kurbelwelle nicht, da die 4.6 Welle einen längeren Zapfen hat.

Grüße
Udo