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Die Leisten sind innen Aluminium oder sowas. Kleine Löcher im Gummi führen zu Korrosion und somit zur Blasenbildung, da bröselt dann so weißes Pulver raus beim abziehen. Lassen sich aber leicht erneuern. Nummer such ich gleich noch raus.
Irgendjemand hier im Forum hatte mal herausgefunden, dass der Preis (ich hatte letzten Jahr 11 GBP bezahlt) für die Leiste zu teuer sei, weil es das irgendwo als Meterware für 0,xx EUR geben soll. Aber da gibt es X-verschiedene Profile, bis man das richtige hat etc. ... Also lieber schnell auf der Insel bestellt. Fertig.
Also ich hab die Dinger letztes Jahr getauscht und drunter war halt ein bißchen Modder, kein Rost. Hab alles fein gesäubert, besonders Radkasten innen, dann alles dick mit Wachspolitur einpinselt, einpoliert. Leiste aufgesteckt. Fertig. Ich denke das ist leider als Verschleißteil zu betrachten.
Man kann sie nachkaufen.
bei LR natürlich nur.
sie sind baugleich mit den Leisten an selber Stelle bein Freelander, kosten dann aber weniger.
hab das Teil noch verpackt grad hier auf dem Tisch liegen..
Diese Nummer ist
LR001623
habe es aber auch schon gegen stinknormalen Kantenschutz ausgetauscht, nachdem ich die Kante gutgeölt habe und auch die Innenseite des Kantenschutz mit Waxgefüllt hatte.
diese Dichtung wird ansonsten bestimmt im Winter, mit Streusalz bös beansprucht und ein Risikobereich für Rostbildung...
[...] nachdem ich die Kante gutgeölt habe und auch die Innenseite des Kantenschutz mit Waxgefüllt hatte.
diese Dichtung wird ansonsten bestimmt im Winter, mit Streusalz bös beansprucht und ein Risikobereich für Rostbildung...
... sehe ich auch so. Z. Zt. mache ich beim Rostschutz positive Erfahrungen mit Seilfett zum Sprühen.
Diese Leisten haben einen stabilisierenden Alukern und sind Meterware. Um diese auf die passende Länge zu bekommen, wird der Überschuss einfach abgeknipst und damit liegen die Kanten ungeschützt vor Korrosion im Schleuderbereich der Reifen.
Durch eindringendes Wasser und Kapillarkräfte wandert es dann innerhalb der Leiste und lässt das Alu aufblühen. Eine Versiegelung der Schnittkanten bei Neumontage könnte dem Problem entgegenwirken.
Bei der Suche nach Ersatz bin ich damals auch auf einen Thread gestoßen, der alternative Lieferanten genannt hatte. Nur war keine dieser Leisten ähnlich breit wie beim Original , die hier die Kotflügelkante vor Steinschlag schützen soll.
Die 30 Euro für diese Leisten, die vielleicht mal alle 5 Jahre ersetzt werden müssen, reißen nun wirklich kein Loch in den Geldbeutel. Da sind die Aufblühungen an den Fensterschachtleisten außen ärgerlicher und teurer.
Habe gerade mal die Beulen an der Gummischutzleiste geöffnet. Heraus kam eine gallertartige Masse. Auch war keine Metallverstärkung und "Klammerwirkung" vorhanden. Hier war wohl ein grosser Bastler am Werk? Originale Leisten sind bestellt und die wertvollen vorangegangen Tipps werden berücksichtigt.
Der große Bastler war hier definitiv ein bekannter englischer Automobilhersteller ;) - So ähnlich sahen die verrotteten original Leisten an meinem auch aus.
Der große Bastler war hier definitiv ein bekannter englischer Automobilhersteller ;) - So ähnlich sahen die verrotteten original Leisten an meinem auch aus.
Das ist schwer zu glauben... Sobald meine Ersatzleisten da sind, werde ich diese lapprigen Dinger rausbauen, untersuchen und berichten. Für unsere Bezahlautomaten (seeluftfest) haben wir auch diverse Gummidichtleisten zum Klemmen untersucht. Aber solch einen Müll habe ich noch nie gesehen. Der Konstrukteur interessierte sich wohl mehr für die "happy hour"-Zeiten seines Pups, als für taugliche Konstruktionen.
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