AW: Undefinierbarer Motorschaden

Meine Empfehlung: sich die Laufleistungen angucken, die dieser Motor in anderen Einbausituationen erreicht (bspw. in der Türkei in jedem zweiten Dolmus), da sind 500tkm kein Problem. Oder in Mondeo Taxis; 300tkm, 400tkm,...bei den Paketdiensten laufen auch genug 2.2 TDCI jenseits der 300tkm.

Es gibt im Transit Wohnmobilbereich diverse Motorschäden und ebenso viele mehr oder weniger fundierte Gutachten; der Tenor ist immer der gleiche: Einspritzdüsen verkoken, Spritzbild verändert sich, Kolben brechen. Die Häufung im Wohnmobilbereich ist tatsächlich auffällig - vermutete Ursache: niedertouriges Rumgegondel in hohen Gängen. Ein Fahrzustand den weder ein türkischer Dolmus noch ein Taxi oder ein Kurierfahrer vom Herpesversand kennt.

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Dolmus war mir weder ein Begriff noch war mir bekannt, daß da "unser" Triebwerk verbaut ist. Jetzt freue ich mich erst recht auf weitere 200tkm!

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bei uns hier im umkreis fährt nicht eine transe als paketdienst, das sind alles sprinter oder Iveco, transen sehe ich nur als handwerkerautos. wenn man einen td4 repariert bleibt er aber ein td4 da wird nix besser, darum verstehe ich auch diese garantiereiterei nicht, weil was wird sein wenn die abgelaufen ist und die Verlängerung der verlängerung ?? ein gutes Produkt braucht keine garantie - es funktioniert. da es am td4 einige Pferdefüße mehr gibt als am td5 oder tdi finde ich die Empfehlung sich der karre zu entledigen völlig in Ordnung, schliesslich geht´s auch darum ärger in Zukunft zu vermeiden. ich würde da auch einen anderen Motor einbauen und dann weg mit dem ding.

ps. und wo steht mit wie vielen Motoren die taxis die 500.000km erreicht wurden ? in der Oldtimer markt ist ein bericht über den /8 drin, da werden die langläuferqualitäten gelobt unter anderem wird ein griechiches taxi mit 4,6 Millionen km erwähnt - aber mit zwei Motoren die elfmal aufgearbeitet wurden. also eigentlich eine unterdurchschnittliche laufleistung. aber da verhält es sich wie mit opas Axt : alle drei jahre ein neuer stiel und alle 10 jahre ein neuer kopf und das ding hält ewig.

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Trotzdem, Dolmus find ich auch Klasse:
Dolmu?.jpg

Wenn man z.B. im Rahmen eines Camper-Ausbaus unzählige Stunden Arbeit und massenhaft Kohle und Material in den Wagen investiert hat, verkauft man den nach Austausch des Motors nicht so ohne Weiteres. Da hängen bei dem ein oder anderen ja auch Erinnerungen an tolle Reisen dran.

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solange man mit einem guten gefühl an´s ende der welt fahren kann ist auch alle ok. was ich aber bei vielen anzweifle, wenn ich die "garantie" Themen hier im Forum lese.

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man kann ja auch einen zweitdefender anschaffen.den td4 für die Garage mit den erinnnerungen und einen der Vorgänger fürs grobe.aber ich stimme gisli voll zu dass nach der Reparatur auch nix wirklich besser als zuvor ist.und es ist doch eine Zumutung wenn hier reihenweise die kisten mit wenig laufleistung hohe Reparaturkosten verursachen.

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Auch wenn ich grundsätzliche Diskussionen um Td4/Td5/Tdi gut finde, so möchte ich, auch wenn ich kein Moderator bin, freundlichst darum bitten, diese Diskussion separat weiterzuführen.
Ich hatte den Thread ursprünglich erstellt um Hilfe zu bekommen und auch so dem ein oder anderen, der ein ähnliches Problem/Projekt hat Hilfestellungen zu liefern.
Leider sind nun geschätzte 40 % des Inhalts mit dem Niedermachen des Td4 gefüllt. Wenn Ihr die Kisten nicht gut findet, dann ist es eure Sache, die Ihr gerne in Kaufberatungsthreads zu bedenken geben könnt. Hier in diesem Thread ist damit niemandem geholfen - mir auch nicht, denn ich behalte meinen Td4.

/Martin

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Das fällt dem unbedarften Leser hier doch nur auf, weil es tatsächlich noch TD4 gibt, die Garantieleistungen einfordern können (und sollen).

Jeder kann dagegen in alten TD5-Threads nachlesen, was für ein Garantiedesaster die TD5-Kupplung war (Nehmerzylinder, vielleicht sogar noch den Geber), von ölfördernden Kabelbäumen und gerissenen Köpfen kann zu schweigen.

Tante Google sagt es ganz profan:

"site:blacklandy.eu td4 garantie" ergibt 3070 Treffer,
"site:blacklandy.eu td5 garantie" dagegen 5070.

Dasselbe für die Kupplung:

"site:blacklandy.eu td4 kupplung problem" 2360 TD4.
"site:blacklandy.eu td5 kupplung problem" 2620 TD5,

Wenn man dann noch einrechnet, dass der TD4 länger als der TD5 produziert wurde, ist ja wohl sonnenklar, dass die "Qualität" des TD5 eher Wunschtraum als Wirklichkeit ist, dass diese offenbar weit unter der des TD4 liegt.
Gruß, Micha

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Martin, bist Du schon weitergekommen, oder muss der Motor ganz raus?

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Ich muss leider den Motor ausbauen, da wie oben beschrieben der Leiterrahmen wohl mit dem Kurbelwellensimmerring verschraubt ist.
Ich habe mir jetzt erstmal ein passendes Hebezeug dafür bestellt. Am Wochenende mache ich weiter. Bis dahin soll es eh regnen und unter dem vorderen Ende des Carport ist es nicht sonderlich trocken.

Ich melde mich, sobald ich was neues weiß...

AW: Undefinierbarer Motorschaden

Ich kann Martin nur zustimmen - mit Glaubenskriegen zwischen TD5 und TD4 Fahrern ist ihm nicht gedient. Die eine oder andere Stichelei schön und gut, aber bitte nicht übertreiben :)

Haltet Euch also bitte an's Thema.

Gruß,

Tom.

AW: Undefinierbarer Motorschaden

Der Motor ist raus:
IMG-20170730-WA0007.jpg

Etwas später war dann auch der Leiterrahmen vom Motor ab. Das Pleuel des 4. Kolben wurde demontiert und der Kolben gezogen. Der Schaden ist beträchtlich.
IMG-20170730-WA0005.jpg
IMG-20170730-WA0004.jpg
Des Pleuellager ist restlos alle. Die Kurbelwelle hat auch einiges abbekommen.

Jetzt muss ich mir einen Instandsetzer suchen. Entweder die Kurbelwelle kann nochmal geschliffen werden oder ich brauche eine Neue. Die Laufbuchse des Kolbens muss ebenfalls bearbeitet werden. Der Kolben ist auch fällig...

Alternativ finde ich einen passenden Transen-Motor. Soweit ich des sehen konnte, war in diesem Motor alles von Ford. Der 140-PS-Motor sollte da wohl der richtige sein. Ich muss da nochmal Teilenummern abgleichen, damit ich das auch wirklich sagen kann...

/Martin

AW: Undefinierbarer Motorschaden

Ich hab da eine Firma in der Nachbarschaft, die richten solche Schäden durch Flammspritzen. www.flammarena.de

Nicht verwandt, keine Provision, einfach gute Erfahrungen bei einer Schlepper-Kurbelwelle....

Eventuell ist es hier aber billiger, Transit-Teile zu kaufen. Falls Du Infos zu Ford-Teilenummern aus dem ETK brauchst, schau ich gern nach.

Kopf hoch, das wird wieder...:W

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bei turner Engineering bekommst du gute austauschmotoren,auch short engines usw. die liefern dir den neuen rumpfmotor und du kannst in ruhe alle anbauteil umschrauben und schickst dann denen Motor zurück.erik

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Bei Turner habe ich angefragt, die haben derzeit nur einen kompletten. Ich werde noch ein bisschen telefonieren und mir dann eine Lösung suchen, die Preislich im Rahmen liegt. :-)
Danke für die Tipps.