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Hallo zusammen,ich hätte da gern mal ein Problem.Mein 4x2er von der belgischen Armee war mit 2 Tanks ausgerüstet.Einen hat der Vorbesitzer ausgebaut.Das ist mir eigentlich egal,komme mit 1 Tank klar.Seit dem letzten tanken verliere ich Benzin an dem Anschluss zum Tank-Umschalter.(Bild).Hab das aus-und wieder eingebaut,festgezogen krieg das Teil einfach nicht mehr dicht.Da kam mir der Gedanke,dass die Leitung bei nur einem Tank ja nicht über den Regler laufen muss...oder?Ich hab mir einen Filter besorgt,den ich sowieso einbauen wollte.Den würde ich in der Tankeinbauöffnung einbauen.Spricht da was dagegen?Wenn nein,was muss ich beachten?Hab in einer früheren Diskussion gelesen,dass der Filter waagrecht eingebaut werden muss...ist das so?Ein weiteres ist die Tankleitung,die ist ziemlich stabil und hart,ich hab Bedenken,dass ich den Schlauch auf den Filterzapfen kriege,gib es da nen Trick?Im Voraus vielen Dank für Tips...Benzinanschluss.jpgbenzinfilter.jpgStichworte: -
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AW: Benzinfilter
Du kannst den Umsteller einfach ausbauen und stattdessen das Filter einsetzen.
Der Umsteller kann aber repariert werden.
Wenn Du ihn zerlegst findest Du eine Korkdichtung, die 5 Löcher hat und ca 25mm Durchmesser.
Diese kann man leicht durch eine selbstgemachte Butildichtung ersetzen.
Die Tankumsteller sind selten und teuer geworden.
Falls Du irgendwann doch wieder den 2. Tank einbauen willst.
Beim Verbrauch der Landys bin ich froh mit 2 Tanks seltener zum Tankstopp zu müssen.
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.
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AW: Benzinfilter
Ola,
wuerde mir die option eines auch evtl. zukuenftigen 2.tankes nicht so leicht nehmen lassen
und den umschalter behalten und reparieren.
Sowieso lieber erhalten als alles was problemchen
macht rauszunehmen (ausser tote leitungen, katzen,
maeusen, bierdosen, etc :-), spass muss sein!)
Benzinleitung:
Wenn es diese benzinleitung in pvc ausfuehrung ist,
wuerde ich diese komplett tauschen.
Frueher oder spaeter bringt die nur aerger und
meistens genau dann, wenn man es am wenigstem braucht.
Sollte es ein gummischlauch sein und der ist
so hart, dass er nicht mehr ueber den anschlusszapfen des benzinfilters will da zu hart, dann ist dessen zeit gekommen und ebenfalls tauschen.
Filter:
Den wuerde ich ueber den oeldampfpilz der
Kipphebel und ventildeckel installieren (hoechster punkt), guter platz eventuelle
Dampfblasenbildung abzufangen.
Wenn der filter in de richtigen richtung eingebaut ist, ist es ihm egal wie der zum liegen kommt.
Auch habe ich den 1.filter mit wasserabscheider nach dem tank - vor
benzinpumpe und den 2. w.o. beschrieben installiert.
Well then...
SuerteLets keep on making Land Rovers better!
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- 03.05.2005
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- SIII 109 Station RHD Six-pot 1974, Rover P5 Mk III Automatic Saloon RHD Six-pot 1966
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AW: Benzinfilter
Moin,
Räusper.
Die Original-Leitungen sind aus Polyamid und extrem haltbar. Die sind nur mechanisch zu zerstören und widerstehen allen Kraftstoffen.
Aus eigener Erfahrung würde ich diese nie gegen Gummileitungen ersetzen, auch nicht gegen Gummileitungen der aktuellen Norm.
Und ja, die Polyamidleitungen werden ohne Schellen verbaut und halten nur durch die Klemmung auf den richtigen Nippeln. Der gezeigte Bezinfilter ist für Polyamid-Leitungen nicht geeignet.
Happy rovering - BirgerLand-Rover Series - serious!
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moin,
nun ja, erfahrung vor ort von einem hiesigen.
dem ist diese ... , ich halte dies fuer pvc, kann aber auch polyamid sein, auf jedenfall etwas sehr duennes, sehr harter kunststoff ... eingerissen.
wie es passiert ist kann ich leider nicht sagen,
dass es passiert, kann ich bestaetigen, dass diese leitung benzin spuckte, (kann natuerlich auch mit normalen gummibenzinschlauch passieren),
und genau dann, wann man es nicht braucht. rettungsversuche per 2k-kleber nicht wirklich gut.
daher fuehle ich mich mit den gummileitungen wohler, da dort abschuerfungen, veralterungen "sichtbarer" sind und der schlauch an sich mehr
aufgespeckt ist, bevor es der riss - schnitt an den benzinfluss kommt.
aber wie immer - jeder ist koenig in seinem koenigreich
suerteLets keep on making Land Rovers better!
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AW: Benzinfilter
Moin,
Nun, bei mir haben sich Gummileitungen, auch von Markenherstellern und nach aktueller Norm, reihenweise zerlegt. Auch schon nach wenigen Monaten. Insbesondere seitdem E5-Sprit aufgekommen ist.
Solange nur Luft angezogen wird, bleibt man nur stehen, wenn aber der Schlauch über dem Auspuffkrümmer so dicht wie eine Sieb ist, dann habe ich ein echtes Problem.
Seitdem fasse ich Gummileitungen nur noch mit der Kneifzange an. Leider muß die Leitung zwischen Motor und Spritzwand flexibel sein. Und da muß dann leider Gummi ran.
Polyamid (aka Nylon) hält seit mehr 40 Jahren dicht.
Happy rovering - BirgerLand-Rover Series - serious!
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PU Leitungen halten auch seit Jahrzehnten gegen alles was kommen mag. Einfach mal gurgeln. z.B. Autoteile Plauen hat die. Für Gummileitungen nehme ich Hydraulikleitung Niederdruck. Die entsprechen im Gegensatz zu dem Billigkram im Autozubehör wenigsten irgendeiner Norm und sind Mineralölbeständig. Hat eigentlich jeder Hydraulikservice als Meterware.
PVC war auch mal montiert, zwischen Spritzwand und Vergaser und im Kofferraum eines Coupes vom Tank zur Pumpe sowie von der Pumpe richtung Motor. Ist bei der ersten Berührung gebrochen mit einer Mordssauerei und Gestank im Innenraum.If voting would change anything, they wouldn't let us vote.
Quoting Mark Twain
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- 28.10.2007
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- SIII 88 2.25P + SIII 109" Station 2.6l + Rover P5 MKIII + Morgan Plus 8
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AW: Benzinfilter
das sind Leitungen aus PA12.
Werden so aktuell in der Automobilindustrie eingesetzt und sind wie Birger schon sagte in Punkto Haltbarkeit und Beständigkeit den Leitungen aus Gummi (auch der aktuellen Normen) überlegen.
Erfordern aber spezielle Fittinge.
Gibt es z.B. bei Autoteile Plauen, aber auch anderswo (soll keine Werbung sein, bin weder verwandt noch verschwägert).
einfach mal googeln.
Und der Filter (Pfeil dür Fliessrichtung beachten) gehört kurz vor den Vergaser an die Gummileitung.
Am Vergaseranschluss passen nur die Gummileitungen, hier regelmäßig auf Risse prüfen (tropfender Sprit auf heissen Krümmer mag man nicht wirklich).
Gruss Andreas
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AW: Benzinfilter
PA-Schlauch wird seit Dekaden bei LKW als Brems- und Spritleitung eingesetzt. Bei Schneidringverschraubungen muß allerdings eine Stützhülse eingebaut werden.
Bei Schnellkupplungen brauchts die nicht.
Im Wasserbad erwärmt lassen sich die PA-Leitungen auch gut auch die Schlauchnippel schieben.
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Also ich habe den Doppeltankschalter und auf ganzer Länge überall original diese festen PA-Leitungen verbaut. Nix Gummi hinter Spritzwand. Habe auch vor ca. 1 Jahr noch das Stück Solex Vergaser-Umschalter als E-Teil gekauft.
Filter sind ja in der Befüllung und an der Entnahme im Tank, in der Spritpumpe und im Vergaser. Tanks sind ordentlich sauber und versiegelt, sollte also eigentlich so sicher genug sein.
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Sodele,hab mir heute bei einem hiesigen Hydraulik/Pneumatikhändler Einschraubsteckverbinder besorgt,der hat mir meine Leitung auch als Polyamid identifiziert und die PA-Schläuche verbunden.Hab den Doppeltankschalter abmontiert , besorg mir ne Korkdichtung,die gibt es bei diversen englischen LR-Teilehändlern und schau mal dass ich das Teil wieder flott kriege. Den Plauener hab ich gestern abend beim googeln auch entdeckt.Die Schläuche und Zubehör führt aber unser Händler in Ravensburg auch.Den Filter bau ich wie "Landylord"geschrieben hat vor den Vergaser...dankschee nochmal für Eure Hilfe,bis zum nächsten Problemchen und weiterhin viel Freude beim rumrovern...
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