AW: Öl im Kühlwasser

Wenn du es siehst ist eh schon zu spät Kühlwasser wird hellbraun und ein bisschen schaumig

AW: Öl im Kühlwasser

ok.
naja das man dann die ZKD machen müsste is klar.
Aber man muss es testen können?
Wasser is bei mir Grün ��

AW: Öl im Kühlwasser

Nein, man kann es nicht testen. Man sieht es nur. Das Öl verbindet sich mitg dem Wasser zu einer Emulsion. wie schon beschrieben. Zu dem muss es nicht unbedingt die Zylinderkopfdichtung sein die defekt ist. Es kann auch der Wärmetauscher sein der leckt. Der sitzt links am Motor auf der höhe vom Turbolader und Schleuderfilter.

solange das wasser noch klar ist, egal obs grün oder rot ist, ist alles noch in ordnung

AW: Öl im Kühlwasser

Wobei ``Grün´´ sicher einen für diesen Motor nicht vorgesehenen Frostschutztyp signalisiert was zu Korrosion führen kann . Aber ob du das ändern möchtest musst du selbst wissen .

AW: Öl im Kühlwasser

Bei wir war der Oelkühler kaputt. und kein grünes Kühlmittel für TD5

AW: Öl im Kühlwasser

lieg ich da falsch, generell müsste ja der Kühlwasserbehälter " voller " werden, bzw. das Öl am Peilstab weniger......
Einhergehend mit Farbänderung im Ausgleichsbehälter......

AW: Öl im Kühlwasser

... - der von LR für den Td5 empfohlende Frost-/Korrosionsschutz für das Kühlwasser ist rosarot ;) - und soll alle 60 tkm/3 Jahre getauscht werden - was zuerst eintritt :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Öl im Kühlwasser

Aha, gut zu wissen.
Hatte eh mal vor das zu tauschen.

Dann werde ich das gleich mit korrigieren

AW: Öl im Kühlwasser

Ich schließ mich hier mal an, dann braucht's nicht noch nen Thread.

Folgende Lage:

Vor der Ostalpen Tour war der Kühlmittelstand im Ausgleichbehälter knapp unter Max Level, wie es sein sollte.
Ölstand war auch knapp unter Max auf dem Peilstab.

Auf Hälfte der Tour, habe ich nochmal beides gecheckt, unverändert.

Als ich wieder zuhause war, hab ich festgestellt, dass der Kühlwasser Stand gesunken war.
Der Behälter war nicht leer, das Level vom Kühlmittel bewegte sich aber im unteren Drittel.

Ölstand war nicht mehr knapp unter Max, sondern knapp über Min.

Den geringen Ölstand würde ich auf die Undichtigkeit der Ölwanne zurückführen, welche nun doch mal angegangen werden muss.

Als ich mich auf die Suche eines Kühlwasser Lecks begeben habe, bin ich auch recht schnell an den unteren Ecken des Kühlers fündig geworden, die waren feucht inkl. weiß & pinker Ablagerungen.

Also Kühlwasser abgelassen und den Kühler raus, passte, wollte sowiso den Ladeluftkühler tauschen.

Beim Ablassen des Kühlwassers ist mir aber aufgefallen, dass dieses eben so hellbraun ist wie pommy es beschrieben hat, allerdings nicht schaumig.

Mein Plan wäre jetzt neuer Kühler, das System spülen und anschließend wieder auffüllen/entlüften.
Außerdem die Ölwanne neu abdichten und dann schauen wann passiert.

Wenn das Kühlwasser nicht hellbraun wäre und etwas streng riechen würde, hätte ich die Verluste wohl auf Ölwanne und Kühler geschoben, so mache ich mir aber schon etwas Gedanken, ob da nicht was größeres wie die ZKD hintersteckt.

Mein Landy ist von 1999 mit mittlerweile 220.000km auf der Uhr.
Ob jemals das Kühlwasser gewechselt wurde, kann ich nicht sagen, da ich keinerlei Wartungsnachweise habe.

Wäre es möglich, dass die hellbraune Farbe auch durch ein langes nicht Wechseln zustande kommt?
Was für Möglichkeiten habe ich noch mit einfachen Mitteln/Aufwand zu testen woran es liegen könnte, außer das wechseln des Kühlers und der Ölwannendichtung und anschließendes Abwarten?

Viele Grüße,

Pascal