AW: Serie 3 88 Differential hinten defekt ? Höherlegung Castor Correction Kit Erfahru

Moin,

fahr doch mal eine Runde ohne hintere Kardanwelle.
Zumindest beim langen macht die vordere Kardanwelle gerne Geräusche, weil die Knickwinkel größer sind. Sobald der Karren etwas höher ist, wirst du bestimmte Geschwindigkeiten mit einer Resonanzfrequenz haben. Bei mir so etwa bei 102kmh Tacho....

Ich habe vor ein paar Jahren meine Salisbury ( Unzerstörbar) Achse wegen Lastwechsel Vibrationen/Geräuschen überholt. Nachdem die Geräusche unverändert blieben, kam dann raus das die "Neue" hintere Kardanwelle für die Geräusche verantwortlich war.

Gruß Reinhard

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So kurzes Update: Geräusch behoben :)

Schuld war einerseits die "schiefe Höherlegung" und aber hauptsächlich die falsch zusammengesteckte hintere Kardanwelle. Seit dem das behoben wurde sind alle Geräusche weg.

War am Wochenende bei einem befreundeten Oldtimer Restaurateur, der hat mir gleich dabei geholfen und mir auch die Zündung richtig eingestellt. War weit daneben eingestellt.

Jetzt gehört nur noch der Vergaser eingestellt und dann sind mal die wichtigsten Sachen erledigt.

Sitzbänke für Hinten habe ich auch bekommen, die werden demnächst eingebaut.

Lg Flo

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dann noch originale Felgen in limestone und Du hast einen schön patinierten 88er!
viel Spaß damit, lg. flo

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Endlich das Problem gelöst und schon das nächste....

Seit ein paar Tagen stand immer nach der Fahrt eine Lacke Öl unter dem Auto. Mittlerweile hab ich herausgefunden, dass direkt nachdem man mit dem FZG stehen bleibt, eine größere Menge Öl aus dem Differential, genauer aus dem vorderen Stück da wo sich der Simmering befindet und die Kardanwelle angeschraubt ist, herausrinnt.

Nun wurde aber dieser Simmering erst vor kurzem getauscht. Könnt ihr mir einen Ratschlag zum Tauschen dafür geben? Den Simmering habe ich bereits bei der letzten Bestellung 2 mal vorsichtshalber bestellt.

LG Flo

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Na vielleicht war das ein mitgrund den diff flansch so nach oben zu drehen mit den langen schäkeln, weil der gesifft hat😂😂😂 Den siri zu tauschen ist kein großes problem, kardanwelle ab, öl hinten ausm diff raus und dann die große mutter am diff flansch am besten mittels schlagschrauber lösen, die ist in der regel sehr fest wegen der lager vorspannung. Dann kannst du den flansch heraus nehmen, den alten siri rauspopeln und den neuen einsetzen, wobei du da nicht unbedingt den von der serie verbauen solltest, sondern den vom discovery 1. der passt genauso, hat aber 2 dichtlippen und noch ne extra staublippe;) Und halt wenns geht nen corteco siri nehmen, kein billig kram.
Wenn der siri schonmal getauscht wurde und es eben jetzt wieder leckt, würde es sich auch lohnen mal den flansch anzuschauen, da wo der siri drauf läuft. Vll ist der beschädigt und zerstörte den siri deshalb. Die flansche kosten auch ned die welt soweit ich weiss;)

LG Leon

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Simmerring vom disco oder defender verbauen und nen speedy sleeve auf den flansch aufziehen. Dann ist ruhe.

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Danke für den Tipp ! Ja den Siri original hätte ich schon aber dann bestell ich mir noch den anderen vom Disco oder Defender.

Könnt ihr mir da die Teilenummern sagen von dem Siri Disco od Def, dem Flange und dem Speedy Sleve (Größe?) bzw. wo ich diese herbekomme ??

Danke Lg Flo

Ps: Hab gestern noch die Achs-Entlüftung aufgeschraubt, gereinigt und durchgeblasen. Die war auch schon komplett zu. Leider hat's nichts geholfen.

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Brauchts beim speedy sleeve ned nen andren siri dann??

@flo, schau mal auf new.lrcat.com, da gibts alle sprengzeichnungen

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ne brauchst bei denen nicht.