Guten Tag an die Community,
Es gibt mal wieder Probleme mit meinem LR Freelander td4 (Baujahr 2003, 80 kw).
Da der Turbodiesel im Betrieb wenig Leistung entfaltete und es ebenfalls manchmal im Standbetrieb enorm ruckte und der Motor fast ausging, tauschte ich alle 4 Injektoren gegen 3 generalüberholte von Diesel Technik Biberach und ein Originalersatzteil von Land Rover das ich günstig auf eBay erstanden habe. Beim Kauf wurde immer auf die passende Seriennummer Rücksicht genommen
Beim Wechsel der Düsen gab es bei drei Düsen überhaupt keine Probleme. Sie ließen sich ohne Spezialwerkzeug herausnehmen. Jedoch machte der letzte Injektor derartige Probleme das der Kopf beschädigt wurde und Spezialwerkzeug her musste, mit dem es dann unter Zusatz von enorm viel Rostlöser etc. klappte. Der Injektor war sichtbar am Düsenstock angerostet was meines Wissens ein Zeichen für eine Undichtigkeit ist. Nach Reinigung des Düsenganges baute ich nun auch den letzten Injektor ein.
Unter großen Hoffnungen startete ich den Motor jedoch zeigte sich schwarzer Rauch gemischt durch weißen und der Motor lief hin und wieder ruckartig und stockte. Des weitern stellte sich ab einer gewissen Motordrehzahl ein enormes Klappern oder auch rucken aus dem Motorraum ein was die Fahrt unerträglich machte (Der enorme Rauch tat sein Übriges). Eine erneute Durchsicht des Motorraumes folgte auf eventuelle Öllecks oder Undichtigkeiten an den Düsen. Jedoch keine Hinweise darauf. Ins Auge viel jedoch(!) ein eingerissener Ladeluftschlauch der zum Kühler führt den ich wohl beim Werken an der Düse beschädigt hatte. Mit der Hoffnung dies sei die Ursache (Fremdluft im System) tauschte ich den Schlauch jedoch mit keiner Besserung bis auf das Ausbleiben des weißen Rauches! Schwarzer Rauch weiterhin vorhanden. Zähneknirschend vertraute ich meinen Freelander einer autorisierten Land Rover Werkstatt an und hoffte auf deren Kompetenz. Nach ein paar Tagen erhielt ich den Anruf das alle 4 Injektoren defekt seien und neue für jeweils 290 € verbaut werden müssten.
Meine Frage ist nun ob das rein aus der Theoretischen Sicht her möglich sein kann da die Düsen 3 x generalüberholt und einmal original sind. Ein Freund hat mir ein paar Tage zuvor noch die Werte unter laufendem Betrieb bereits nach dem Umbau mit schwarz Rauch und ruckendem Motor ausgelesen und es zeigte sich eine enorme Abweichung der Einspritzmenge auf Zyl. 2. Es ist der selbe Zylinder auf dem es die Probleme mit dem Ausbau gab. Die anderen Zylinder hatten alle die selben Werte und es gab keine Abweichungen untereinander. Dies hat mich schon stutzig gemacht.
Mein Freund meinte das eventuell der Kabelbaum zu den Injektoren defekt sein könnte oder auch nur der einzelne Strang zu Zyl. 2.
Nervlich bin ich mit dem Freelander schon etwas auf der Durststrecke. Ich bastle sehr viel selbst und kann mir helfen aber die Probleme nehmen bisher kein Ende.
Bin über jede hilfreiche Antwort dankbar!
Vielen Dank für eure Unterstützung, super Forum hier:)
Lg Matteo98
Es gibt mal wieder Probleme mit meinem LR Freelander td4 (Baujahr 2003, 80 kw).
Da der Turbodiesel im Betrieb wenig Leistung entfaltete und es ebenfalls manchmal im Standbetrieb enorm ruckte und der Motor fast ausging, tauschte ich alle 4 Injektoren gegen 3 generalüberholte von Diesel Technik Biberach und ein Originalersatzteil von Land Rover das ich günstig auf eBay erstanden habe. Beim Kauf wurde immer auf die passende Seriennummer Rücksicht genommen
Beim Wechsel der Düsen gab es bei drei Düsen überhaupt keine Probleme. Sie ließen sich ohne Spezialwerkzeug herausnehmen. Jedoch machte der letzte Injektor derartige Probleme das der Kopf beschädigt wurde und Spezialwerkzeug her musste, mit dem es dann unter Zusatz von enorm viel Rostlöser etc. klappte. Der Injektor war sichtbar am Düsenstock angerostet was meines Wissens ein Zeichen für eine Undichtigkeit ist. Nach Reinigung des Düsenganges baute ich nun auch den letzten Injektor ein.
Unter großen Hoffnungen startete ich den Motor jedoch zeigte sich schwarzer Rauch gemischt durch weißen und der Motor lief hin und wieder ruckartig und stockte. Des weitern stellte sich ab einer gewissen Motordrehzahl ein enormes Klappern oder auch rucken aus dem Motorraum ein was die Fahrt unerträglich machte (Der enorme Rauch tat sein Übriges). Eine erneute Durchsicht des Motorraumes folgte auf eventuelle Öllecks oder Undichtigkeiten an den Düsen. Jedoch keine Hinweise darauf. Ins Auge viel jedoch(!) ein eingerissener Ladeluftschlauch der zum Kühler führt den ich wohl beim Werken an der Düse beschädigt hatte. Mit der Hoffnung dies sei die Ursache (Fremdluft im System) tauschte ich den Schlauch jedoch mit keiner Besserung bis auf das Ausbleiben des weißen Rauches! Schwarzer Rauch weiterhin vorhanden. Zähneknirschend vertraute ich meinen Freelander einer autorisierten Land Rover Werkstatt an und hoffte auf deren Kompetenz. Nach ein paar Tagen erhielt ich den Anruf das alle 4 Injektoren defekt seien und neue für jeweils 290 € verbaut werden müssten.
Meine Frage ist nun ob das rein aus der Theoretischen Sicht her möglich sein kann da die Düsen 3 x generalüberholt und einmal original sind. Ein Freund hat mir ein paar Tage zuvor noch die Werte unter laufendem Betrieb bereits nach dem Umbau mit schwarz Rauch und ruckendem Motor ausgelesen und es zeigte sich eine enorme Abweichung der Einspritzmenge auf Zyl. 2. Es ist der selbe Zylinder auf dem es die Probleme mit dem Ausbau gab. Die anderen Zylinder hatten alle die selben Werte und es gab keine Abweichungen untereinander. Dies hat mich schon stutzig gemacht.
Mein Freund meinte das eventuell der Kabelbaum zu den Injektoren defekt sein könnte oder auch nur der einzelne Strang zu Zyl. 2.
Nervlich bin ich mit dem Freelander schon etwas auf der Durststrecke. Ich bastle sehr viel selbst und kann mir helfen aber die Probleme nehmen bisher kein Ende.
Bin über jede hilfreiche Antwort dankbar!
Vielen Dank für eure Unterstützung, super Forum hier:)
Lg Matteo98
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