AW: Stoßdämpfer Gummis Hinterachse

Hi
Ohne jemand zunah treten zu wollen, pardon, möchte ich das mal von der techn Seite diskutieren.
Wieso sollten die Gummis vorspannung brauchen. Für mich gibt das keinen Sinn, denn zum dämpfen sind die Stossdämpfer da.
Der Sinn der Gummis ist der gleiche wie am oberen Auge des Dämpfers. Weil der Dämfer nicht genau im Einfederweg der Achse verbaut ist, was techn nicht geht da die Achse übertrieben gesagt auf einem Kreisbogen einfedert, entsteht im Aufhängungspunkt unten am Dämpfer eine minimale Relativbewegung zur Achse. Diese auszugleichen ist der Sinn der Gummis.
Oben schrieb jemand: gut wäre ein Auge gummigelagert. Genau das macht dann das gleiche: die Relativbewegung aufnehmen. Und dieses hat ja auch keine Vorspannung.
Also nur weil bei LR irgend ein Hiwi die Gummis auf den Dämpfer steckt muss das nicht richtig sein.

Wenn es wirklich Vorspannung haben sollte würde ich die Form der Gummis auch anders gestalten.

AW: Stoßdämpfer Gummis Hinterachse

Meinst du vielleicht sie benötigen die Kegelform,damit sie besser in die Pfanne gleiten?
Ich würde generell einfach Zylindrische Gummis verwenden aber irgendein Ingenieur hat sich da irgendetwas bei gedacht.
Wenn man sie nicht mit Vorspannung montiert,fängt das Heck nach kurzer Zeit an zu rumpeln.
Kann aber jeder handhaben wie er möchte.
Die Scheiben in den zweiten Link sind auch noch falschherum aufgesteckt.
Schon lustig was irgendein Hiwi beim Zubehörhansel so anstellen darf.

AW: Stoßdämpfer Gummis Hinterachse

Tja bin jetzt auch verwirrt. Das es gleich wieder rumpelt ist richtig 😣😣

AW: Stoßdämpfer Gummis Hinterachse

Ich weiss nicht mehr, wo ich es gelesen/gesehen habe, aber die Gummis habe ich genauso verbaut wie Caruso es beschrieben hat. Und meistens prüfe ich, bevor ich schraube.
Gruß, Micha

AW: Stoßdämpfer Gummis Hinterachse

Für Caruso spricht, das im Handbuch für die Mutter ein Anzugsmoment vo 35Nm steht. Das ist fast nix und damit lassen sich die Gummis sicher auch nicht ganz zusammenquetschen.

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Doch,die Mutter wird bis zum Gewindeende gedreht.