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wusste ich nicht.aber es gibt auch blattfederfahrwerke wo die achsen mit panhardstäben besser geführt werden.die Blattfedern geben ja lateral auch immer nach.also eine Fehlerquelle weniger.
echt ? wo wird den so was verbaut ? ein wattgestänge könnte ich mir noch vorstellen, aber bei einem panhardstab versetzt die achse einseitig beim einfedern und das würde mit Blattfeder doch eher bescheiden funktionieren.
echt ? wo wird den so was verbaut ? ein wattgestänge könnte ich mir noch vorstellen, aber bei einem panhardstab versetzt die achse einseitig beim einfedern und das würde mit Blattfeder doch eher bescheiden funktionieren.
Dieser ganze Unfug lohnt vielleicht bei hochgelegten Karren mit wabbeligen Parabolics.
Ein starrer Panhardstab wird irgendwann aus der Verankerung reissen.
Bei der Serie braucht man sowas nicht. Die lässt sich auch so präzise lenken.
Ist das nicht der Fall, so liegt es an den Bushes oder an den Kugelköpfen.
Ich verstehe auch nicht den Sinn einer hydraulischen Lenkung. Selbst mit 235ern lässt sich die Serie noch verhältnismäßig leicht lenken.
Ich würde den Mist rausschmeißen.
wenn man das durchließt ist aber eigentlich jedem der toyoten schon klar dass ein panhardstab am Blattfederfahrwerk nicht funktioniert bzw. funktionieren kann. bevor man sich ein loch in´s knie bohrt und mit einem riesenaufwand einen hyd.einstellbaren baut könnte man sich auch ein gescheites Auto kaufen. wer sich eine Postkutsche kauft wird auch so fahren.
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arbeite mal die hier ab und schmeiß diese komische Servolenkung auf den Schrott, die braucht der 109 er nicht Servus Thorsten
" Nobody is perfect
but if you drive a Land Rover, you're pretty damn close " :)
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