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Hallo zusammen,
vor einigen Tagen hatte ich in einer leichten Rechtskurve einen kleinen Rempler mit dem Bordstein. Zuerst ist das recht Vorderrad dann das rechte Hinterrad an den Bordstein gebummert. Das ganze verlief noch recht glimpflich da die Geschwindigkeit auch nicht sonderlich hoch war. Zuerst konnte ich auch keine Schäden bemerken, doch nun kann ich sagen dass der Wagen merklich nach rechts zieht.
Kann ich mir jemand auf die Schnelle sagen ob ich mir da was kaputt gefahren habe, oder ob das ganze mit einstellen der Spur wieder in Ordnung sein könnte?
Eine etwas seltsame Frage - wenn vorher alles in Ordnung war und nach dem Touchieren der Bordsteinkante das Fahrzeug nach rechts zieht, was wird dann sein? Wohl irgendeine Beschädigung! Es könnte die Spurstange verbogen sein? Da braucht es oft nicht viel ...
Da aber eine Ferndiagnose nicht möglich ist, wäre es vielleicht gut, wenn Du das konntrollierst bzw. kontrollieren lässt ... Nach einem eventuellem Tausch der Spurstange dann die Spur wieder einstellen (geht auch selber mit Maßband oder Stange mit Schrauben an den Enden) ...
Spur vermittelt sich gleichmäßig auf beide Räder, von daher kann es das nicht sein.
Am Defender sind reichlich gummigelagerte Achskomponenten. Wenn die Gummis alt werden, kommt es zu Spiel und bei einem Rempler wandert das eine oder andere Teil im Gummi.
Kann sein, dass sich die Teile in den nächsten Kilometern wieder zurecht rücken und die Fuhre wieder geradeaus fährt.
Ich hatte auch schonmal nach einem Bordsteinrempler die Lenkradspeichen schief stehen. Das hat sich wieder gelegt.
Hallo zusammen,
den Zustand der Spurstange werde ich sobald möglich kontrollieren. Wobei ich beim ersten Inaugenscheinnahme keine Unregelmäßigkeit feststellen konnte. Außerdem habe ich auch vermutet dass eine verbogene Spurstange sich auf beide Räder auswirken muss, oder?
Dass sich da wieder etwas regelt wie von ninetylandy angedacht vermute ich eher nicht. Denn auch nach 2500 km seit dem Rempler zieht der Kasten munter Richtung Graben.
Das werde ich. Kannst du mir einen Tipp geben wo ich da genau das Augenmerk darauf haben muss.
Sämtliche Gummis sind zu prüfen, klar, denn die können gerissen oder gequescht sein. Und natürlich die Fixpunkte der Schubstangen am Rahmen und der Achse, diese könnten verbogen oder sogar an den Verschweissungen gerissen sein. Die gleichen Dinge sind am A-Frame zu prüfen.
Einige Defender neigen besonders in höherem Alter beim Beschleunigen in die eine Richtung zu tendieren, beim Abbremsen in die andere. Das liegt idR an verhärteten Gummis.
Wenige Millimeter verändern die Fahrwerksgeometrie merklich!
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Hey Leute,
die erste schnelle Durchsicht brachte mal offensichtlich keinen Defekt zu Tage. Morgen möchte ich mich nochmals mehr Zeit dafür nehmen.
Wie lauten denn die Werte der Achsgeometrie eines 2013er TD4/110
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