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vermeidung von def. an luftfederung

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    #1

    vermeidung von def. an luftfederung

    moin!

    bekomm jetzt bald meine RR wieder aus der werkstatt, höhensensor war kaputt. hatte ja überlegt auf schraubenfedern umzurüsten, lass das aber erstmal...

    jedenfalls gibts ja diesen sperrschalter im cockpit der immer eine höhe dann hält. macht das sinn um defekte an der federung zu vermeiden?
    fahr ich in er stadt und umgebung rum, pumpt er ja ständig hin und her.
    schont dieser schalter das system oder ist es egal?

    danke!
    Stichworte: -
    #2
    RE: vermeidung von def. an luftfederung

    Original von rrz28
    moin!

    bekomm jetzt bald meine RR wieder aus der werkstatt, höhensensor war kaputt. hatte ja überlegt auf schraubenfedern umzurüsten, lass das aber erstmal...

    jedenfalls gibts ja diesen sperrschalter im cockpit der immer eine höhe dann hält. macht das sinn um defekte an der federung zu vermeiden?
    fahr ich in er stadt und umgebung rum, pumpt er ja ständig hin und her.
    schont dieser schalter das system oder ist es egal?

    danke!
    Das einzige mal das der RR selbst "hin und her pumpt" sollte auf der Autobahn ab 130 km/h sein.
    Ansonsten hat er immer ein Niveau, außer der Fahrer sagt dem Auto was anderes.

    Wennst keine Probleme mit der Hüfte hast solltest das Ladeniveau nur zum wirklichen Be- und Entladen verwenden.

    Musste bei meinem auch schon mal dem Kompressor tauschen. Zum Glück innerhalb der Garantie. Seitdem läuft alles problemlos. [3 mal auf Holz klopfen]

    MAG

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      #3
      hm, du hast einen neuen vielleicht ist es da anders?

      meiner pumpte bisher von:
      von einsteigstiefe auf normale straßentief beim losfahren... fahre ich schneller als 80kmh dann auf autobahntiefe. (auf der landstraße fährt man ja meistens schneller) kommt ne rote ampel, pumpt er wieder ab auf normale straßentiefe. so gehts ständig auf udn ab, find ich halt etwas überflüssig...

      Kommentar

        #4
        Original von rrz28
        hm, du hast einen neuen vielleicht ist es da anders?

        meiner pumpte bisher von:
        von einsteigstiefe auf normale straßentief beim losfahren... fahre ich schneller als 80kmh dann auf autobahntiefe. (auf der landstraße fährt man ja meistens schneller) kommt ne rote ampel, pumpt er wieder ab auf normale straßentiefe. so gehts ständig auf udn ab, find ich halt etwas überflüssig...
        Ja, sehe DU hast nen 4,6. Also vor Bj02. Meiner ist Bj03.
        Klingt echt blöd die Pumperei.

        Und kannst Du ihn in der Stadt jetzt auf ein Niveau sperren?

        MAG

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          #5
          das mit dem sperren geht, die frage ist "ob es was bringt".
          die luftfederung ist ja bei den alten baujahren wie meim angeblich ne katastrophe, hatte ja auch den defekt jetzt. daher will ich sie einfach etwas schonen, dass halt nicht ständig hin und her gepumpt wird.

          aber ob das halt tätsächlich was bringt, ob irgendwas "geschohnt" wird, das ist die frage durch den sperrschalter. sidn ja zig versch. sachen die da dranhängen wie steuergrät, ventile, sensoren, luftbälge und kompressor usw. einige teile werden dadruch wohl schon etwas entlastet, aber vielleicht gehen sie dann erst recht kaputt wenn sie nicht regelmäsig benutzt werden. keine ahnung...trau der blöden federung halt nicht über den weg :D

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            #6
            Hi!

            Die Höhenarretierung schont nichts, ist vor allem für niedrige Garagen (wenn Du starke Nerven hast) und Anhängerbetrieb gedacht. Die Tieferlegung ab 80 ist auf der Autobahn sinnvoll, wenn sie Dich auf der Landstrasse nervt schalte sie ab (tut Dir gut, ist dem Range egal). Die Höhensensoren gehen gerne kaputt weil sie immer in EINER Position sind. Der Rest der EAS ist leicht durchschaubar (siehe rangerovers.net oder p38a.co.uk) und (wenn man es selber macht und den $$$Händler fernhält) günstig in Schuss zu halten.

            Regelmäßig Filter wechseln!

            Gruß

            Carsten ;-)
            1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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              #7
              Hi Carsten,

              hatte sowohl mit meinem aktuellen 2,5 DSE als auch zuvor mit den RRC 3.9 mit der Luftfederung so gut wie keine Probleme. Da die Range immer regelmäßig zur Inspektion gegeben wurden habe ich mir allerdings auch nie Gedanken über die Wartung der Luftfederung gemacht. Was sind das denn für Filter die gewechselt werden müssen? (Meiner geht seit der letzten Inspektion aufgrund heftiger Preise beim offiziellen Händler nun zur freien Werkstatt und ob die sich da so auskennen...)

              Gruß
              Stefan

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                #8
                Da wo die EAS ihre Luft einsaugt (beim Classic im hinteren Kotflügel hinter dem Subwoofer, beim 38a glaub ich vorne in der EAS Box) sitzt ein kleiner Luftfilter, der alle 40000km oder so gewechselt werden will damit der Kompressor frei atmen kann.

                Kann man selbst machen.

                Gruß

                Carsten ;-)
                1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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                  #9
                  Original von stefanD

                  (Meiner geht seit der letzten Inspektion aufgrund heftiger Preise beim offiziellen Händler nun zur freien Werkstatt und ob die sich da so auskennen...)

                  Gruß
                  Stefan
                  Hallo Stefan, ich sehe gerade, das Du auch aus D´dorf kommst.
                  Hast Du schon eine gute Werkstatt?

                  Grüße

                  Max

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                    #10
                    Original von ariane44
                    beim 38a glaub ich vorne in der EAS Box) sitzt ein kleiner Luftfilter, der alle 40000km oder so gewechselt werden will damit der Kompressor frei atmen kann.
                    )
                    Hallo rrz28,

                    hab mal ein Foto angehängt. Inlet Filter ist der den Ariane meint. Ist vorne im Motorraum in der EAS-Box. Kann man einfach raus und reinschrauben.

                    Grüße aus dem Pott. ;)

                    Peter
                    Angehängte Dateien
                    Gruß aus dem Pott. ;)

                    Peter

                    Kommentar

                      #11
                      Mein Vater, der die Inspektion von einer Fachwerkstatt machen lassen will, fährt dafür von Korschenbroich nach Aachen zu Kohl.

                      Gruß

                      Carsten ;-)
                      1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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                        #12
                        Hallo zusammen,

                        Danke für die Info, werde den Filter mal wechseln!

                        @Max: War vorher immer bei Moll und nicht wirklich begeistert, bin nun um die Ecke in Oberbilk bei Profielka (kleine freie Werkstatt). Die geben sich zumindest Mühe und waren bei der letzten Inspektion günstig.

                        Gruß
                        Stefan

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                          #13
                          Darf die Luftfederung beim Parken über ein paar Stunden absacken?

                          Ich merke manchmal, wie sich der Rangie "einjustiert".

                          @stefan:
                          Profielka kenn ich nicht, kann ich auch im Netz/Telefonbuch nicht finden.
                          Gib mir doch bitte mal die Nummer/Anschrift.
                          Evtl. macht es ja sinn eine Werkstatt gemeinsam "aufzubauen"

                          Danke&Grüße

                          Max

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                            #14
                            Original von Maximilian
                            Darf die Luftfederung beim Parken über ein paar Stunden absacken?
                            Nein.

                            Seifenlauge hilft beim Lecksuchen.

                            Gruß

                            Carsten ;-)
                            1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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                              #15
                              @Max: Sorry, die Werkstatt heisst Francesco Profeta, liegt im Hinterhof mit 2 Eingängen: Linienstr 91 und Höhenstr.
                              Rufnummer ist (02 11) 77 44 28

                              @Carsten: Sicherlich bei wirklichen Problemen vernünftig auch mal eine weitere Strecke in Kauf zu nehmen; für eine Inspektion wäre mir das zu aufwendig (muss die leider im moment ca. alle 10 Wochen machen :-(

                              Gruß
                              Stefan

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