AW: Vorne Schlupf/Schleifen beim Anfahren

Hallo Thurem.

nur der Vollständigkeit halber: Allradantrieb hast du aber schon noch ? Ich will hier nicht die Pferde scheu machen, aber Schlupf an den Rädern der Vorderachse bemerkten wir zunächst bei nasser Straße, beim zügigen Anfahren am Hang und auf der Wiese. Den ausgefallenen Hinterradantrieb (defektes Verteilergetriebe) hatten wir bis dahin überhaupt nicht bemerkt. Vermute alerdings, dass dies nicht das Problem ist, denn dann müstest du beim Vollgasgeben erst recht Schlupf bemerken.

Beste Grüße
Jörg

AW: Vorne Schlupf/Schleifen beim Anfahren

Kann mich da FreeGreen anschließen, bei unserem Dicken war die Pumpe für die Haldexkupplung asthmatisch veranlagt, das heisst ausfall des Allrad, aber mit entsprechender Fehlermeldung im Display!

Auf trockener Fahrbahn beim Anfahren schwarze Striche auf der Strasse! :-)

Gruß
Ralf

AW: Vorne Schlupf/Schleifen beim Anfahren

Hallo,
Ja habe definitiv Allrad, habe die SE Ausstattung mit dem Terrain Response System und habe den Allrad auch schon ausführlich getestet :-)

Ich hatte heute den Eindruck dass es schlimmer geworden ist. Es klickt bzw. knarrt sehr leise beim fahren von vorne her wie so ein uralter schlecht geölter Kinderwagen (diese alten mit Blattfederähnlicher Federung).
Und das Surren mit Durchrutschen der Reifen ist häufiger geworden.
Ich habe garkein gutes Gefühl dabei.

Gruß,
Daniel

AW: Vorne Schlupf/Schleifen beim Anfahren

Hallo,
gehen wirklich die Reifen durch, oder nur die Drehzahl recht schnell nach oben?
Wenn ja, in welchem Bereich?
Für mich klingt das eher nach ZMS oder Druckfeder in der Kupplung.

Gruß

Elmar

AW: Vorne Schlupf/Schleifen beim Anfahren

...er hat n Automatik ;-)
Eventuell mal in Richtung Verteilergetriebe schauen. Der Wandler ist auch ein heißer Kandidat. Von der Ferne sehr schwer.
Sollte es wirklich aus Richtung Räder kommen, einfach mal hochbocken, und in alle Richtungen mal kräftig wackeln. Da kann man schon oft was feststellen.

AW: Vorne Schlupf/Schleifen beim Anfahren

....so auch Augenmerk auf die Getriebeausgangslager, Tripodengelenke, Radlager, usw. richten.

AW: Vorne Schlupf/Schleifen beim Anfahren

Vielen Dank dass ihr euch mir annehmt.

Also ich meine wirklich dass die Reifen kurz durch drehen. Natürlich nicht eine ganze Umdrehung, vielleicht ein paar Zentimeter. Konnte das leider noch nicht beobachten von außen da es auch nicht immer auftritt bzw. nur bei mäßigen Gas geben. Bei sehr wenig oder Vollgas nicht. Ich habe irgendwie den Eindruck dass es vor allem bei Linkskurven ist und jetzt war mir letztens so wo ich in einer Rechtskurve beschleunigt habe als wenn der Reifen vorne links ganz kurz blockiert.
Also links rum zu viel Gas und rechts zu wenig bzw blockierung, kann das sein durch den Allrad und die Lenkung dass da was nicht stimmt?
Ich finde es auch komisch dass wenn das Auto aufgebockt ist und man ein Rad dreht die anderen Räder langsamer mitdrehen. Ist das normal? Ich habe mal hier im Forum gelesen das ist so.

Das mit dem Aufbocken habe ich jetzt vor. Muss nur einen Wagenheber bestellen, scheint wohl Sonderausstattung zu sein *ätz hab nur solchen Pannenreifenschaum und den würde ich nicht verwenden außer ich werde verfolgt >k

Die Schaltung würde ich übrigens auch ausschließen. Finde zwar manchmal schaltet er echt ruppig und der Rückwärtsgang fühlt sich an wie ein mega langgezogenes Kaugummi bevor er rückwärts fährt aber vielleicht bin ich auch nur von BMW verwöhnt.

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Blockierendes Vorderrad scheint ein Eingriff vom ESP zu sein, warum auch immer!?

Das HDC macht auch komische Geräusche, wenn es bergab geht! Vielleicht hast Du einfach nur ein Sensorproblem, lass mal spasseshalber die ABS-Sensoren auf plausible Signale prüfen! Selbst wenn Du keine Anzeige im Display hast, kann da schon ein Fehler sein! Ich glaube dem Display sowieso nix mehr!
Durchdrehende Vorderräder hatte ich, wie schonmal erwähnt nur bei Totalausfall der Haldexkupplung...

Stell den Wagen mal mit laufendem Motor auf eine gerade Ebene, schalte in den Leerlauf,dann den Fuß von der Bremse und einfach in D schalten. Fährt er dann im Standgas weich an, oder ruckt er stark?

Läuft der Motor sonst ohne Probleme, oder hat er zwischendurch Leistungsverlust? Du schreibst was von Kaugummi im Rückwärtsgang, kommt sowas auch beim Anfahren in D vor?

Hast Du die Möglichkeit Werte der Sensoren auszulesen?

Gruß
Ralf

AW: Vorne Schlupf/Schleifen beim Anfahren

Möglichkeiten habe ich leider keine :D also zum Auslesen.

Ansonsten kann ich über den Motor nicht klagen. Leistungsprobleme habe ich auch keine.Bin eigentlich begeistert da ich vor diesem Fahrzeug weniger gewöhnt war.

Der Kaugummi ist auch beim Anfahren leicht wie ich finde aber ich habe in Testberichten gelesen dass dies so ist. Da wird das als Gedenksekunde abgetan und ich gehe mal davon aus in Testberichten haben die Neuwage mit wenig KM.

Das mit dem von N in D aus dem Stand mache ich mal, kann mir aber vorstellen dass das etwas ruppig ist. Ich schalte immer recht sauber, also wirklich erst beim Stehen R oder P bzw. beim Rangieren. Es heißt zwar man könnte von D in R schalten beim Fahren und es passiert nichts aber ich glaube das nicht so recht. Dadurch dass mein Automatikknopf zum entriegeln (selbstredend) defekt ist (die Feder darin) bin ich extra vorsichtig beim Anfassen des Wählhebels. Habe letztens das Fahrzeug nämlich ganz langsam rollen lassen und in R geschaltet und mir war so als wollte er umschalten. Habe gleich wieder in N zurück. Es gibt so Sachen die macht man einfach nicht. Beim Vorwärtsfahren versuchen den Rückwärtsgang rein zu bringen gehört dazu :sn übrigens auch beim Schaltgetriebe.
ein Bekannter hat das aus versehen bei einem neuen Fiat SUV gemacht auf der Autobahn. Brauchte danach ein neues Auto.

Jedenfalls finde ich wie schon gesagt das schalten schon manchmal sehr unsanft, gerade in niedrigen Gängen.


Edit: die HDC habe ich letztens im Offroadpark Bayern in Großmehring getestet. Hat gut funktioniert aber das war eher ein Bremsgeräusch was die verursacht hat, recht normal wie ich fand und habe ich davor bzw. jetzt danach nie gehört.

Edit der II.: was mir noch eingefallen ist. Gibt es bei den Reifen bzw. dem Radlager eine Kraftübertragung die evtl. defekt ist, vielleicht das Radlager?
Es könnte doch sein dass der Allrad bzw. ESP eingreift weil nicht der Reifen sondern das Radlager Schlupf hat und somit zb mehr Kraft auf den Reifen anfordert und den Reifen kurz durchdrehen lässt was danach wieder eingestellt wird weil zu viel Gas kam und der Reifen durchdreht. Gibts sowas oder ist das eine Spinnerei von einem der sich nur geringfügig auskennt? :v

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Radlager hat keine Verzahnung, etc.
Vllt. sind es die Antriebswellen die Ko sind.

AW: Vorne Schlupf/Schleifen beim Anfahren

Kann ich da selber was überprüfen? Und wäre meine Theorie auf die Antriebswelle bezogen möglich?
Ein ganz leises "Mahlen" bilde ich mir schon manchmal ein.

Ist es eigentlich normal dass ein Surren zu hören ist wenn man das Lenkrad bis zum Anschlag einschlägt egal welche Seite und dann fährt?

AW: Vorne Schlupf/Schleifen beim Anfahren

Wie ich oben schon schrieb.....Augenmerk auf die Getriebeausgangslager, Tripodengelenke, Radlager, usw. richten.

Hochbocken, wackeln in alle Richtungen, drehen, usw.

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Ich werde berichten, habe einen Wagenheber bestellt der evtl. morgen oder übermorgen kommt.

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Also am Rad rumwackln tut überhaupt nichts, da hört und sieht man nichts soweit ich das so mit Wagenheber beurteilen kann.

Bin jetzt mal ein paar Strecken ohne ESP gefahren, das macht auch keinen Unterschied.

Von Leerlauf in D stellen aus dem Stand geht eigentlich überraschend sanft, hatte ich mir ruppiger vorgestellt. Eher beim anrollen an eine weiter entfernte Ampel oder runter rollen lassen vor Ortschaften schaltet es manchmal grob, ich meine das ist vom 4. in den 3.

Wird wahrscheinlich blöd zur Werkstatt zu fahren weil dieses Problem nicht immer auftritt.