AW: Qualität Radlager

Hallo ralf,

Bei all den sachen bzgl. Der qualitaet wird m.e manches manchmal viel ueberbewertet.

Bspw.: gibt es hier nur sachen von paddock, habe keine qual der wahl und es laeuft.

Bspw.: mein vorbesitzer hat radlager nicht von timken, geschweige skf - sondern irgendwas italienisches drin. Keine ahnung wie lange der die lager schon drin hatte, ich habe den wagen jetzt 5 hahre, fahre im monat ca 1.500km, und laeuft.

Ich meine, dass richtiger einbau (radlager hassen es zu fest angezogen zu werden und quitoeren dies prompt mit einlaufen) und pflege (alle 2 jahre ist bei mir auswaschen und neu fetten der lager angesagt) entscheidender sind.

Simmerringe immer ein paar mehr bestellen.

Suerte

AW: Qualität Radlager

Ralf hat aber, im Gegensatz zu dir, die Wahl.
Britpart-Lager habe ich jetzt schon wiederholt rostig aus dem Karton gezogen. Werde ich nicht mehr kaufen. Bevor ich die einbaue, baue ich lieber alte mit Laufspuren ein.

@rightway:
Schau mal hier.
Bei Brit-car kannst du dir die Qualität aussuchen. Nachdem ich vor drei Wochen schwer am Radlager wechseln war, habe ich gerade heute erst vier Satz Radlager von NTN (Japan) aus dem Karton gezogen. Alles prima. Jetzt ist das Lager wieder vollständig. Hätte zwar noch lieber Timken gehabt, aber finde zur Zeit keinen Lieferanten.

RTC3534: Kit consists of:

1x RTC3416 Bearing
1x RTC3426 Bearing
1x RTC3515 Felt Seal
1x RTC3510 Hub Seal
1x 231505 Hub Gasket.

Ich weiß nicht wie es bei der Serie III aussieht, aber wenn du RTC3510 tauschen musst (nimm Corteco=Freudenberg=gut) dann willst du eventuell auch 599698 bzw. die Stub axle wechseln.
In dem Set von Paddocks fehlt übrigens 217353 Hub locking washer. Kauf gleich mehrere, eventuell musst du die Radlager nochmal neu einstellen. Werkzeug für die großen Muttern ist auch nicht zu verachten.

Neu gelagerte Grüße,
oijoijoij

AW: Qualität Radlager

Bei SKF kann man unter
11162/11300 und
359S/354X
fündig werden. Die haben schon vor 7 Jahren dann über 100 Euronen pro Lager verlangt.
Überteuerte Grüße,
oijoijoij

AW: Qualität Radlager

Bei den Radlagern würde ich mich persönlich (anders als bei den Lagern für das Getriebe) für die mittlere Qualität entscheiden da der Wechsel nicht so ein großer Aufwand ist. 100 EUR für SKF finde ich doch recht übertrieben.
NTN fände ich ok, was haben die denn gekostet?

AW: Qualität Radlager

Klicken musst du schon selbst :W:v

AW: Qualität Radlager

Wer die wahl hat, hat nicht nur die qual, sondern einen ganz klaren vorteil! Da bin ich bei dir!

Das rostiges zeug ueberhaupt verschickt wird - ist mir schleierhaft - sollte denen mal aufs morgengebet druecken.

Worauf ich aber eigentlich hinaus wollte war,
dass es gerade bei den radlagern nicht high-end quality sein muss, und mit ein wenig pflege es trotzdem jahrelang haelt.

Aber jeder jeck is anders

AW: Qualität Radlager

Achtung bei den Teilenummern.........
Was ist das für eine Serie 3? 10er oder 24er Verzahnung?

Gruß aus OL
Bolex

AW: Qualität Radlager

Bei den späteren Achsen mit gleich großen Lagern besteht das Versorgungsproblem nicht...

Gruß Marc

AW: Qualität Radlager

Seufz.
Die Radlager ab Serie 2 als Kegelrollenlager sollten eigentlich alle eine ähnliche Toleranzklasse haben.
Welchen der namhaften Hersteller man wählt, ist eigentlich wurscht, die halten alle die Qualität und garantieren eine lange Lebensdauer.
Fakes oder Billigheimer schaffen das nicht.
Warum man hier beim Kauf von 4 Satz Radlager einen fragwürdigen Anbieter nehmen sollte, entschließt sich zumindest mir nicht, da der Aufwand und die Kosten für einen Qualitätsbedingt frühzeitigen Wechsel im Missverhältnis zum Kaufpreis stehen.
Ganz abgesehen von einem Lagerschaden mit fressenden Rollen und damit Radblockage möglichst auf der Autobahn oder irgendwo in der Pampa.

Sucht Euch lieber eine befreundete Schlosserei, welche hohe zweistellige Prozente bei manchen Lagerhändlern bekommt.

Kegelrollenlager werden übrigens nur einmal bei der Erstmontage eingestellt.

Falls man die nachstellen muss, hat man entweder was falsch gemacht, am Achstummel hat sich was gesetzt oder man hat ein Fake genommen. Das ist alles nicht gut und sollte zum Nachdenken anregen.

Gruß

AW: Qualität Radlager

Moin Frank!
Ich schrubte:
Nicht nachstellen.
Neu einstellen muss man immer dann, wenn man die Radnabe erneut abgenommen hat um z.B. nochmal nach dem blöden SiRi zu schauen, oder die blöden Achskugeln abzudichten, oder die Lager der Halfshafts zu wechseln oder das Diff nochmal rausziehen weil die Afrikaner keine passende Crownwheel-Pinion Kombination eingebaut haben, oder, oder, oder ...
:v
Unpassende Grüße,
oijoijoij
PS: Dunsfold hat sich gelohnt ... wo warst du?

AW: Qualität Radlager

Hi,
na, was glaubst Du denn wohl?
Wenn mal nicht irgendwo in der Weltgeschichte bei der Familie oder Fachwerk reparieren.
Nein, ich bin nicht neidisch gewesen, ICH nicht.cholerix.jpg

Da aber alles besser wird, peile ich das mal für 2019 an.

Vielleicht aber auch Peterborough oder Dorset.
Oder Okavango

Neu einstellen ist latürnich etwas ganz anderes als nachstellen.

Alles andere lasse ich aber mal so stehen.

Gruß aus dem Niemandsland von Preußen
Frank

AW: Qualität Radlager

vielen Dank für die Anregungen und Tipps und die hilfreichen links.

Ich glaub ich werde mich dann einfach für NTN entscheiden.

Viele Grüsse, Ralf

AW: Qualität Radlager

moin ralf,

sind die lager den durch?
wuerde erstmal aufmachen, auswaschen begutachten und dann erst kaufen und ersetzen.

seufz:
wie ich schon schrieb - jeder jeck ist anders.
mir sind verschiedene sachen auch nicht nachvollziehbar.
- wie ein regelmaessig gewartetes radlager trockenlaufen soll, im prinzip wurscht welcher hersteller - fuer mir nicht nachvollziehbar, natuerlich abgesehen von
unvorstellbaren laufleistungen / Jahr
ursache fuer trockenlaufen ist falscher einbau (bspw heiss laufen) oder null wartung bis gammel und co das fett ersetzt haben. und da gibt es ja nicht wenige,
die die dinger drin lassen bis sie verrecken, und hoffen das timken skf ihre magic spielen lassen, sodass der exodus vielleicht noch ein wenig herausgezoegert
werden kann aufgrund deren qualitaet,
oder der meinung sind wenn schon aufmachen direkt austauschen, oder der zeitfaktor da mal nachzusehen sei nicht vorhanden,
oder der meinung anstatt radlager zu warten kann man was sinnvolleres machen,
oder
oder
oder

aber jeder jeck ist anders

ps: wie oft tauscht ihr uebrigens die lager? auch mal interessant zu wissen

suerte

AW: Qualität Radlager

Wenn diese Frage von jemandem in Europa gestellt würde, könnte ich sie ja bedingt nachvollziehen. Aus Kolumbien eher nicht.
Wie der Fredstarter oben schon geschrieben hat: je nach Zustand auch austauschen.
Warum dann auseinandernehmen, Bedarf feststellen, bestellen, warten und dann erst einbauen?

Ein Lager kann man sich auf Lager legen, das frißt kein Brot und, früher oder später, braucht man es dann doch.
Und wie du richtig schreibst: Ein Radlager geht eigentlich nicht kaputt.
Jetzt ist aber nicht jeder schon seit 20 Jahren mit seinem Landy liiert, sondern der ein oder andere arbeitet gerade DAVE hinterher und braucht dann doch irgendwann das ein oder andere Teil.

Meine Serien (alles Ier) brauchten alles neu: Neue Radlager, Getriebelager, Difflager, LiMalager, und das ein oder andere Lager zum nachspülen ...
Fett und Öl war da überall drin, aber nach 55 Jahren ist ein Lager dann halt doch mal fällig.





Neu gelagerte Grüße,
oijoijoij
PS: Schrubte ich schon, daß ich, aus ersichtlichen Gründen, Radlager vierfach auf Lager habe =)